YACHESLAV

Был у нас начальник лесничества  и он использовал эту поговорку, пока на его ВАЗ2102, на ходу не вырвало правую шаровую. Хорошо что не на трассе - отделался испугом.

Еще говорят что "хороший стук вылезет наружу", но вот думаю что до этого конечно доводить не надо. Тем не менее, все равно, если машина исправно заводится, ездит, то и лез по "большому" туда не следует. Только плановые ТО, которые кстати производителем не зря расписаны. И мы, привыкшие к "нашепрому" все еще по инерции тянем ручки поковыряться))))

Народ, зачем лишний раз к машине цепляетесь? Ездиет она и ездиет. Нет, нам надо чтобы лишний раз залезть и поковырять там. А потом репу чешем: то едет не так, то работает неправильно и все остальное)))

Ждемс, результата

Если двигло греется и появляются стуки - закупайте з/ч на капиталку. Можно конечно сменить ОЖ и промыть все, но думаю что это "мертвому припарка".

То Михаил Е: чем мы старшне, тем осмотрительнее. Ну и груз ответственности растет.

 

То YACHESLAV: мне через год 40, а иногда ощущения по утрам, как будто мне 60:(

Мне уже сорок, но во ощущениям с вами солидарен)))

Ну почему это не X-trail 

Икс в таком дизайне думаю что приобрел бы больше поклонников, чем в том, в котором его сделали

у нас даже не берутся-все в ужасе машут руками только....вот не ожидал от модели такого сложного обслуживания в этом узле...вроде не прошлого века мотор(

Значит мастера такие, сделать по быстрому, содрать бабло и катайся дальше. Обычно таких сразу посылаю "лесом в сад". Т.к. считаю что у человека, который ремонтирует авто (занимается ремонтом) не только мозги должны быть, но и "искорка" в глазах. Вот тогда и ремонт будет качественный и все сделано будет на долгое время, и кстати и еще и по всем требуемым допускам.

По молодости что только не сделаешь и сколько только не выпивали. Как говорил известный сатирик со сцены "20 лет - всю ночь пил гулял черт ти чем занимался с утра - как будто этого не было. 40 лет: всю ночь пил гулял черт ти чем занимался, с утра как будто пил гулял черт ти чем занимался, 60 лет - НЕ пил, НЕ гулял, НИЧЕМ не занимался, но с утра как будто всю ночь пил гулял черт ти чем занимался".

Дык я еще вчера собрал, завел. Сегодня катаюсь. Пока...ТТТ

Давление проверю, но насос при включении зажигания жужжит также секунду-полторы, кмк, производительность не упала

Если поведение машины при езде не поменялось, нечего и мерять. Если стало хуже, вот тогда есть повод залезть.

ZIC не бери только. Все эти тесты так или иначе ангажированы производителями. Про Zic много плохих отзывов на ойлклабе, особенно про зимнюю эксплуатацию

Нормальное масло. Лью, лил и буду лить. Кстати только его лопает намного меньше чем остальные бренды. Проверил уже опытом. Мотюль вообще для гурманов с толстым кошельком)))

Ну и славенько, что не тянет на крепкий алкоголь. Лично вам скажут спасибо ваши:

1) печень

2) почки

3) желудок

3) мозг

4) бюджет семьи

5) семья.

Давайте еще один опрос замутим))) С темой что сказали спасибо вам и до трех ответов за одно голосование)))

Понятно. Надо , значит надо...

Фильтр снаружи был черный, внутри чуть лучше, светло коричневый. Не знаю, что туда до меня лили, но походу в насос ни разу не лазили и он он отфильтровал за 10 лет все 20 тонн съеденнного горючего

Живчик))) Трудяга))) Теперь главное правильно и без заверток резинок собрать БН и поставить на место. Да и давление бы не мешало потом проверить))) в рампе

Вот не понятно, как у Эльфа и Тотала могут быть разные результаты теста, типа Эльф 5на40  - нормальное масло, а Тотал  5на40 плохое, как так?

Чуть разная рецептура. Да и сами кто проводит тесты - не факт что на этом не зарабатывают. Не помню какое именно (Эльф или Тотал), но масла, практически полностью идентичные, разработаны для разных рынков. Одно для Штатов, другое для Европы. Если вы знаете, то на этих рынках требования разные, вот и есть различия.

Спасибо за ссылку. Очень полезная статья .Для себя определил какое масло буду заливать в следующий раз. Мне вот интересно,вы пишите что предыдущий хозяин заменял масло раз в 15 тысяч,так может из за этого и было много гумна в двигателе.Всё таки не будем забывать что масляной фильтр тоже забивается со временем.Если вовремя не заменять то поры фильтра закупориваются и открывается перепускной клапан через которое  и поступает масло в двигатель.Тем самым масло проходит через фильтр,смывая собранную грязь которая вновь попадает в  двигатель .Я заменяю масло раз в 5-6 тысяч,поэтому думаю насколько вредно будет использования масла Ниссан для моего двигателя .

Я не говорю о "вредности" именно масла Ниссан. Говорил лишь о его последствиях его использования, которые наблюдал сам. Каждому самому решать ч/з сколько менять масло. И кстати, разговоры о моточасах были не пусты и имеют под собой основание. Масляный фильтр меняется ВСЕГА при замене масла. Интервалы замены так же каждый определяет сам.

Обычно в "Приватлэйблы" производители стараются добавлять все по минимуму. И эта продукция почти не отличается от выпускаемой самим производителем, но вот содержимое работать может на грани своих возможностей. У каждого производителя авто есть "свой" производитель масел, с которым установлены "теплые" экономические отношения. Кстати, для наших трансмиссий масло выпускает все та же "Идемитсу" (так что онлинаш Матик D или J не что иное как масло для АКПП под брендом "Идемитсу")

Спасибо! А резьба зачем?

Ох уж наш пытливый ум))) Сделали значит надо.

Кстати, фильтр забит был сильно, на фото не отчетливо видно. Или туда горючку с песком лили???

Дырка нужна чтобы топливо лишнее выходило ч/з нее. Бензонасос всегда крутится и греется, и кстати охлаждается горючкой, проходящей сквозь БН. А вот если не будет охлаждения, то может и заклинить.

)))))))))))))))))))))))))))))))

Забыл сказать садись 5+!!!

Дневник дать? )))))))

Почитал посты, аж прослезился)))

После Нового Года как бабка отговорила пить крепкое спиртное. Не хочу и все!!! Да еще и похудел на 10 кг за 5 месяцев. От запаха водки аж воротит, что случилось не знаю. Даже на свой юбилей (хоть и не отмечали), хотел парочку рюмок "за здоровье" за ужином, но как понюхал - так и не стал. А вот в последнее время на красное вино подсели. Жена аж "пищит от "счастья" что водка, коньяк и все что более 40гр мне в рот не лезет. И главное даже не хочется вообще крепкое спиртное. Только когда на даче уработаешься и уже руки поднять не можешь и после бани - по паре бокалов винца и все!!! Че случилось, х.з.)))) Заколдовали демоны)))))

В мою машину как "правильные" лили до покупки мной именно Ниссан из пластика и строго ч/з 15000 км замена. Итог - 140 т.км - жор масла, пришлось раскоксовывать и не раз, внутри гумна немеряно было. На данный момент как жрал так и жрет, но уже не такими темпами, внутри все блестит. Меняю масло ч/з 5-8 т км, как получается и с обязательной промывкой, сначала мягким очистителем, потом промывочным маслом, а потом уже свежее лью.

Не могу сказать что в пластике паленка или нет, но качество сказало само за себя. Оригинал (Ниссан) не что иное как Тотал Кварц 9000 (он же Эльф Экселлиум), во всех его возможных вязкостях. И кстати читал тесты по маслам, по разным параметрам и Тотал оказался не на самом лучшем месте по угару, можно сказать что "хавало" его достаточно активно. Найду и вспомню - выложу ссылку. Вот нашел: http://www.autodela.ru/main/top/test/Masla_test_BP_Castrol_Elf_Mobil_Esso_Shell_Total_ZIC_G-Energy_Motul_tnk

По большому счету логика проста, если знать что и как работает. Мы управляем двигателем ч/з педаль газа - ВСЕ!! Больше от нас ничего не требуется, остальное за нас все делает электроника. Нажимаем больше на педаль = команда большего ускорения. И вот тут то при исправном двигателе и системах все должно работать в "унисон", по программе заложенной в мозги авто. При этом главным параметром все равно остается соотношение команды данной нами двигателю и условиями работы его, а дальше уже системы подстраиваются под условия и работают в зависимости от ситуации.

К/ороче, суть в том, что если нам надо набирать обороты то по большому счету не важно дня нас, как это будут делать системы, главное результат. Вот поэтому при малом давлении, когда "факел" распыла форсунки отличен от эталона (как надо), то форсунка увеличивает время открытия, либо вообще начинает лить, а не распылять, т.е. за то же время прыскает большую порцию топлива. Вот вам и увеличенный расход.

Как смог объяснил)))

Может все таки давление в рампе померять, а не гадать на кофейной гуще? Причем если причина - плохой запуск, 100% БН может чахнуть))) Я уже прошел это, а первоначально грешил на все что угодно. Пробеги большие уже у машин и ничего вечного не бывает, представьте сколько оборотов он уже сделал. Устает БН и начинает хандрить. Я свой старый разобрал, так там только щетки и место их прилегания к ротору потерты, причем конкретно, а так вроде целый, да и просто устроен, особо ломаться там нечему.

Причём бензонасос, и расход. Как то по логике не вяжется.

Давление нормализовалось и двигатель работает как надо, форсунки не льют а распыляют. Работа их оптимизировалась. Вот вам и уменьшение расхода.

Выньте весь в сборе и соберите заново. Кстати кто то советовал при сборке все резинки ВДшкой побрызгать. Я так делал когда БН менял. Собирается намного легче. И резинки не перекашиваются. Плюс к этому померяйте давление. Маловероятно что в РД соринки попала. Вы же не в песочнице фильтр меняли)))

Это где? 

Да, где это на МКПП есть маленький масляный радиатор???

И кстати, тема снова волнообразно начинает жить. На многих форумах подобные темы живут и оживают как только кто то из участников задаст вопрос " а такое можно лить?" и тут понеслось, начинается с обсуждения характеристик и меренья "у кого круче и ... толще (кошелек)", до банального "да мне для своей машины ничего не жалко". Заканчивается во многих случаях чуть ли не анализами проб масел))))

Скажу одно. Мануалы тоже не для макулатуры пишут. И на первых страницах ВО ВСЕХ мануалах написано "перед эксплуатацией внимательно ознакомьтесь с руководством". Но ..... это не для нас)))) Мы читать не умеем и сами думаем что нам виднее намного, чем какому то япошке с Ниссана, который решил написать для нас сей "труд".

Мое мнение что все таки необходимо лить именно рекомендованное или классом выше. А вот на бренд и цену - это кому как.

Вот и у меня древняя и архаичная. Хочу что-то нормальное. Не могли бы фотку выложить, название написать, денег сколько?

Mystery MDD 7120S. Брал за 5 т.р. Все устраивает. Нет дисков но читает флехи и карты. В инструкции написано до 8 Гб но у меня карта на 16. Все без проблем. Качнул и музыку и фильмы. Берет все форматы и много настроек. Доволен как слон)))

Как здорово, что у меня Т30!.. Там просто нижний бардачок снимается, а фильтр - вставляется! Кстати - собираюсь в третий раз эту процедуру проделать, т.к. летом на дальняк...

О яяяяя!!! Их гуд!!! На наших Иксах менять салонник одно удовольствие. Как вспомню Кашака (одинаково с Иксом Т-31), там нужно быть реальным акробатом чтобы без снятия педали поменять фильтр)))), так аж слезы проступают, от того, что на Т-30 так все просто сделано)))