IRON G'irl

а как же прическа?! Неее. На это я пойтить не могу ))

права будут разделяться на механику и автомат? А то у меня механика на велике )) А налог, наверное, будут исчислять как быстро ты крутишь педали )))

Да, слушала утром. Не хотела вас расстраивать сегодня... Вместо 5 тыщ, теперь тыщ 7 буду тратить на дорогу. С дочерью шутили, мож на велике на работу ездить. Но вдоль МКАД, 23 км в одну сторону, а потом обратно - это не безопасно ))

Сообщение от Дмитрия Major. ДРУЗЬЯ! Как мне показалось (и не одному мне ), что Праздник в этом году удался как никогда! В преддверии Юбилея мы провели генеральную репетицию и у нас с вами всё получилось! Даже погода, которая пугала нас весь предыдущий месяц, то снегом по пояс, то недельными дождями, как по заказу устроила нам праздничное настроение лёгким морозцем и небольшим пушистым снегопадом. ОЧЕНЬ надеюсь, что вам всем тоже понравилось! С нетерпением ждём ВСЕХ в следующем году на ЮБИЛЕЙ!!! Традиционно хочу сказать СПАСИБЫ всем, без кого этот праздник был бы не столь ярок: - ВСЕМ гостям, кто не повёлся на пугалки природы и прибыл к нам (многие даже на совсем не подготовленной технике ) поднять настроение и себе и нам. Кто весело вылавливал Сурков по трассе ориентирования, путался в лабиринте города Сурков, гонял с нами в ночной кёрлинг, бросался битами городков, пулял из лука, выпил всю хреновуху и глинтвейн, и не дал пропасть целой куче пельменей ОБЯЗАТЕЛЬНО: -нашим верным и постоянным помощникам - техцентру ФАЙН-АВТО, который всех напоил, накормил и согрел! - нашему "вкусному спонсору Андреичу", который вместе с ФАЙН-Авто создали приятное тепло в наших желудках, без которого это был бы и не Праздник! - креативному директору увеселительных конкурсов - Серёжке "БлекСержу", за потрясающую трассу Города Сурков и невероятные идеи других развлекалок, включая кёрлинг! - ВСЕМ Участникам команды Организаторов, вложивших очень-очень не мало труда в подготовку и проведение нашего Праздника!!! ОТДЕЛЬНО: - низкий поклон Юльчику (ЮЮ), которая как обычно героически провела весь день у плиты внутри вкусной зелёной палатки! - Андрюхе Дачнику за вовремя подоспевший к вечернему костру вкуснецкий плов! Если ещё кто-то впомнит кому и за что сказать Спасибо: ВЭЛКОМ! И если есть какие-то вопросы (в т.ч. по трассе ориентирования) или предложения как улучшить наш Праздник, тоже пишите обязательно. Замечания написала. Тренируемся и готовимся )). За сим тему закрываю.

Видимо Ден... http://tv.m24.ru/videos/94127

Готовимся, господа, к ямкам, ямам и ухабам. Или мы не отвыкали? )) Ремонт дорог в России: власти начинают экономитьМосковская область в связи с кризисом переходит на новую более экономную технологию ремонта дорог. Об этом журналистам рассказал начальник Главного управления дорожного хозяйства Подмосковья Константин Ляшкевич, сообщает агентство «Москва». "Мы планируем перейти на более экономные виды ремонта, понимая, что времена сейчас в экономике не самые лучшие. В то же время мы должны обеспечить объемы ремонта, которые должны сохранить наши дороги и обеспечить выполнение межремонтных сроков. Мы ушли от дорогих капиталоемких видов ремонта. Мы надеемся, что капитальный ремонт мы вернем в нашу программу при наступлении благоприятной экономической ситуации" Константин Ляшкевичначальник Главного управления дорожного хозяйства Московской области. Одновременно Ляшкевич добавил, что новая технология ремонта дорог уже была опробована в прошлом году. Её суть заключается в следующем: вместо обычного щебня наносится тонкий слой смеси из нескольких видов щебня. «Экономия достигается за счет того, что мы выполняем не пятисантиметровый, а трехсантиметровый слой нового асфальтобетона — он имеет достаточно высокие показатели по прочности, устойчивости к истиранию и продлевает межремонтные сроки покрытия, увеличивает долговечность дорог», — пояснил Ляшкевич. В этом году технологию планируют применить практически на всей территории Московской области. * https://auto.mail.ru/article/59298-remont_dorog_v_rossii_vlasti_nachinayut_ekonomit/

На учёт можно будет поставить автомобили с измененной маркировкой и даже те, которые были угнаны и найдены полицией Такие новации предусмотрены в рамках поправок в действующий регламент о регистрации транспортных средств, которые в настоящее время опубликованы для общественного обсуждения, сообщает «Российская Газета». Если поправки будут приняты, то в случаях, когда VIN-номера автомобиля были уничтожены в аварии или их съела коррозия, машину можно будет поставить на учет в ГИБДД. Для этого эксперты-криминалисты должны будут установить, что автомобиль остался тем же, а другие маркировки соответствуют нанесенным. Такая машина вновь станет полноценным транспортным средством — её можно будет продавать, покупать, доверять и т.д. Также поправки в регламент решают вопрос угнанных машин. До сих пор у большинства автовладельцев была проблема: если автомобиль угнали, а потом нашли с перебитыми номерами, можно было восстановить его регистрацию, но не продать машину в дальнейшем. В случае принятия законопроекта, авто с перебитыми номерами вновь станут легальными. Правда, это будет возможным только при соответствующем признании криминалистов, что речь именно об одном и том же автомобиле. Восстановить легальность машины можно будет опять-таки по другим маркировкам. А, скажем, если VIN-номер не спилен, то по остаточным следам оригинальной таблички. Также проект прописывает требования в случае тотального уничтожения автомобиля, списания его в утиль и прочих действий, выводящих машину за пределы правового поля России, заявлять в ГИБДД об аннулировании регистрации. Это сделано для того, чтобы потом не всплывали двойники давно почивших в бозе машин. * https://auto.mail.ru/article/59318-gibdd_budet_registrirovat_avto_s_perebitymi_nomerami/

В продолжение темы «Нет справки – выпишут штраф». Кому разрешили бесплатно парковаться. С 6 февраля вступило в силу постановление правительства РФ о внесении изменений в ПДД, уточняющее правила для водителей-инвалидов и тех, кто занимается их перевозкой. Постановление дополняет список документов, которые обязан иметь водитель, справкой об инвалидности, если речь идет об управлении транспортным средством с соответствующим опознавательным знаком. Кроме того, постановление вносит изменения и в приложения к ПДД, описывающее действие запрещающих знаков, и вводит требование об обязательном использовании на машине такого знака, если водитель-инвалид пользуется возможностью отступить от требований знаков «Движение запрещено» и «Стоянка запрещена». Правозащитники считают, что уточнения позволят сотрудникам ГИБДД наказывать тех, кто незаконно пользуется знаками «Инвалид», либо использует автомобиль не для перевозки инвалида, а в своих личных интересах. Заместитель председателя Всероссийского общества инвалидов Олег Рысев отмечает, что проблема незаконного использования парковочных мест действительно актуальна: «Люди с инвалидностью есть разного достатка, но чтобы все они пересели на Porsche Cayenne и BMW X6… После того, как власти затянули гайки с парковками, у нас массово стали появляться машины с опознавательными знаками». Впрочем, часто места для инвалидов занимают по ошибке, добавил Рысев: «Иногда на наших местах стоят молодые водители, которые вообще на знаки не смотрят. Или просто не понимают, зачем нужны эти места. Как объяснишь человеку, почему наше место ближе и удобнее обычного? Мне надо открыть двери, поставить коляску, перелезть на нее. И мне без разницы – Cayenne или Matiz занял мое место». Проблему законности использования парковочных мест для инвалидов попытались решить московские власти, организовав выделенные места в зоне платных парковок. Власти ввели реестры, в которые заносят номера машин инвалидов, а автоматизированные системы «Паркон» сверяют номера припаркованных автомобилей с базой и автоматически выписывают штрафы тем, кто стоит на месте незаконно. Депутат и председатель общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков выступил резко против реестров для инвалидов, поскольку они дискредитируют приезжих из регионов. «Реестры – глупость и самодеятельность местных органов власти. Есть льготы для инвалидов, которые оговорены в ПДД. В Москве надо потратить нервы и время, чтобы оказаться в списке, получить некое разрешение. Инвалиды из других регионов оказываются беззащитными. Мы увеличили ответственность за незаконное использование опознавательного знака инвалида. Инвалид – человек, который имеет удостоверение и знак на стекле. И все, никаких реестров не может быть», - отметил Лысаков. Олег Рысеев, напротив, отказываться от парковочных разрешений не призывает: «Я живу в области и вроде как дискриминирован. Но в разрешениях все-таки есть смысл. Это все равно, что отдать транспорту выделенные полосы. Кому-то дали преференции, кому-то - нет. А отменить можно все: разрешения, места для инвалидов, даже пандусы. Всегда кто-то будет недоволен». Эксперт добавил, что любой приезжий может оформить в Москве разрешение. А полностью полагаться на сотрудников ГИБДД в деле контроля законности использования стоянок для инвалидов не советует: «Пока автомобиль стоит, вряд ли сотрудник ГИБДД будет ждать владельца, чтобы проверить его документы». Кому положены льготы Российские ПДД предоставляют некоторые льготы автомобилистам с инвалидностью I и II группы, а также водителям, перевозящим таких инвалидов, либо сопровождающим детей-инвалидов. При этом на машине должны быть установлены желтые опознавательные знаки «Инвалид» размером 15 на 15 сантиметров: один - спереди автомобиля, второй - сзади. Не имеет значения, на кого именно зарегистрировано транспортное средство – на инвалида или его представителя. А поскольку прежде в перечне документов, которые водитель обязан предъявить сотруднику ГИБДД, не было справки об инвалидности, сотрудник ГИБДД никак не мог проверить обоснованность установки знака «Инвалид» и право на отступление водителя от ПДД. Московские власти разрешают инвалидам бесплатно ставить машину в зоне платных парковок на специально отведенных местах, но при этом требуют от инвалида оформления парковочного разрешения. Такое разрешение может получить либо сам инвалид на любое количество автомобилей, находящихся у него в собственности, либо его представитель, но только на одну машину, перевозящую одного инвалида. При этом право на получение парковочных разрешений имеют все инвалиды России, вне зависимости от регистрации в Москве или за ее пределами. Какими льготами могут воспользоваться инвалиды На транспортные средства, управляемые инвалидами или перевозящие инвалидов (либо детей-инвалидов), не распространяется действие дорожных знаков 3.2 «Движение запрещено», 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено», а также знаков 3.28, 3.29 и 3.30, запрещающих стоянку полностью, либо по четным и нечетным числам месяца. То есть инвалид имеет право ехать в зонах с ограничениями движения и длительно парковаться под запрещающими знаками. На таких автомобилях в обязательном порядке должен быть установлен опознавательный знак «Инвалид». Инвалиды имеют право парковаться на специально выделенных местах у предприятий торговли, сферы услуг, медицинских и спортивных объектов. В соответствии с Федеральным законом «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», на каждой подобной стоянке для инвалидов должно быть выделено не менее 10% парковочных мест, которые запрещено занимать иным транспортным средствам. При этом пользоваться выделенными местами инвалиды могут бесплатно, а в Москве инвалиды могут свободно парковаться в зоне платных парковок. Наконец, ПДД содержат поясняющие таблички «Только для инвалидов» и «Кроме инвалидов». Первая устанавливается в сочетании со знаком парковки, вторая может использоваться в паре с запрещающими знаками. Например, такая табличка в сочетании со знаком, запрещающим поворот налево, разрешает маневр водителю-инвалиду или его сопровождающему. Какими льготами можно пользоваться при перевозке инвалида У водителей, перевозящих пассажира-инвалида, тот же самый набор преференций, но пользоваться ими они могут только при наличии инвалида в салоне. Так же строго регламентируется и установка специальных опознавательных табличек, которые дают право на льготы. Как только инвалид покидает автомобиль, таблички должны быть демонтированы, а автомобиль теряет право на льготы. Высадив инвалида, водитель должен переставить машину на общую парковку, либо покинуть стоянку и вернуться на нее вместе с тем же инвалидом. Иначе водитель рискует быть оштрафованным – справки об инвалидности у него нет, и на парковке он стоит незаконно. Обязанность иметь при себе справку об инвалидности была введена как раз для того, чтобы водители, не являющиеся инвалидами, не злоупотребляли этими льготами. Аналогичные ограничения касаются и машин на столичных платных парковках. Контроль за правильностью стоянки в столице осуществляют автоматизированные комплексы «Паркон», которые проверяют только наличие в базе данных разрешения по номеру автомобиля. Однако сотрудник ГИБДД и в этом случае даже может проверить у водителя опознавательных знаков или справки об инвалидности. Как оформить льготу на парковку Для оформления парковочного разрешения в Москве инвалид или его представитель должен обратиться в любой столичный МФЦ и подать пакет документов: паспорт (или свидетельство о рождении для детей-инвалидов), страховое свидетельство обязательного пенсионного страхования заявителя, документы на автомобиль и справку об инвалидности. Через некоторое время заявитель получит уведомление с номером записи о внесении его автомобиля в реестр. Парковочное разрешение действует до прописанного в справке конца срока инвалидности, либо является бессрочным, если таковыми признаны ограничения здоровья человека. На одного инвалида можно оформить только одно парковочное разрешение для машины, которая будет заниматься его перевозкой. А вот ограничений на количество машин, которыми владеет сам инвалид и на которые он может оформить парковочные разрешения, постановление правительства Москвы от 17 мая 2013 года «Об организации платных городских парковок в городе Москве» не содержит. Этой лазейкой во всю пользуются желающие обойти закон, регистрируя свои машины на родственника-инвалида и вешая на них опознавательные таблички. Однако не имея справки об инвалидности, они теперь рискуют нарваться на солидный штраф. Какие штрафы накладываются за нарушения Штраф в размере 5000 рублей за незаконную установку знака «Инвалид» и за управление транспортным средством с таким знаком был введен еще летом 2015 года, но до сих пор инспекторы не могли требовать у водителя справку, чтобы проверить легитимность опознавательных табличек. Теперь инспектор вправе оформить наказание, если водитель не может предъявить справку об инвалидности, либо в салоне не находится человек с такой справкой. Незаконная парковка на месте для инвалидов также оценивается в 5000 рублей, причем службы эвакуации имеют право увезти автомобиль на штрафстоянку. Эвакуируют машину с инвалидного места и в случае, если на ней нет опознавательных знаков даже при наличии оформленного парковочного разрешения. Предусмотрено наказание и за нарушение требований о выделении на автомобильных стоянках мест для машин инвалидов: от 3000 до 5000 рублей для должностных лиц и от 30 000 до 50 000 рублей – для юридических лиц. * http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1823019/

Аэродром Жуковского перестраивают к ЧМ, под пассажирский аэродром ))

Сергей! Принимай мои поздравления с Днем Рождения. Хочу пожелать тебе счастья, стального здоровья, мужской мудрости и пусть удача не обходит тебя стороной!

Ларис, мы это поняли из первого сообщения )))

Всем привет! Так как практически была во всех музеях и это было как вчера, приеду 21-ого, к 16.00, к Кремлю. ))) а потом тусанем ))

Права чтоб-ли потерять ))) Мне в этом году менять и уже рассказали что меня ждёт... жесть на неделю, а то полторы.

Марат, надо тренироваться )) Ребят! Все фото хочу увидеть, где Женя тащит на верёвочке тойоту ))))

Так вот кто весь глинтвейн-то выпил!!! ))) Танюш, огромное спасибо за рассказ с наглядным иллюстрациями. Все-таки отчет, глазами новичка, намного интереснее и познавательные ! ))

Доброе утро и с Новым Годом! ))) По китайскому календарю сегодня Новый Год. Обезьянка вступает в свои права.

Так это были вы?! )) все было супер, но вот бейджиков организаторам не хватало )) за мангалами теперь только к нам )) у нас их много привозится на душу населения мероприятия.

Вот и новый повод для встречи вырисовывается )) надо подумать, кроме диплома может еще че-нить забыла...? )))

Кукольный домик

Даже не стоило сомневаться. И это доказал вчерашний день сурка ))

Чей-та в волнениях мы о нем забыли ))) но есть еще фото. Ждемс )

Выздоравливайте Денис! Вы до конца церемонии были? Не помнишь, кто сколько сурков наловил? ))

В следующий раз нам нужно кучками-кучками ездить ))) Ребята, кто оставался до последнего, огласите нам результаты. Кто сколько сурков наловил?

Мы взяли четыре среднеразмерных кроссовера и сравнили их парами, а в финале сойдутся сильнейшие. В первом полуфинале выступают Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail, а во втором Toyota RAV4 и новый Hyundai Tucson. Разнообразие модификаций больше у Nissan: можно купить машину с бензином (2 или 2.5) или дизелем, с вариатором или механикой. Формально Mitsubishi тоже предлагает много вариантов, но вместо дизеля тут третий бензиновый мотор (3 литра V6 в дополнение к 4-цилиндровым 2.0 и 2.4), а коробки — только автомат. Плюс еще есть полный привод с блокировкой переднего диффа для топовой 230-сильной модификации. Для этого теста мы брали версии мощностью 170-180 лошадиных сил: у Nissan и Mitsubishi это моторы объёмом 2.5 и 2.4 литра соответственно. Плюс автоматическая (вариатор для этой пары) полноприводная трансмиссия. У X-Trail в такой конфигурации 4 варианта оснащения (1 696 000 — 1 896 000 руб.), а у Outlander всего 2: 1 719 990 и 1 859 990. При подробном изучении прайса становится ясно, что разница в цене оправдана разницей в оснащении, поэтому Nissan стоит примерно так же, но позволяет более гибко подбирать комплектацию. ПрислушиваемсяПосле недавнего обновления Outlander не только лучше выглядит, но и получил технические улучшения. В том числе по части плавности хода и шумоизоляции — именно комфорта недоставало дорестайлинговой машине. Но если нынешнюю модель и можно назвать тихой и плавной, то только в сравнении со старой. Комфорта Mitsubishi по-прежнему недостаёт. Седаны — и те проезжают лежачих полицейских с большей скоростью, а каждая неровность заставляет думать, что ты взял комплектацию, в которую подвеска не входит. Зуботычины от неровностей ощущаются ещё и на слух: Outlander дисциплинирует при проезде искусственных дорожных неровностей! Прочий шум также навязчив — поначалу я даже проверял, до конца ли закрыты все окна (конечно, с единственным стеклом с функцией «авто», как и в Nissan). С такой шумоизоляцией езда на шипованных шинах станет для владельца тем ещё испытанием! Подвеска кроссовера Nissan тоже не эталон, но энергоёмкости ей в целом хватает, да и работает шасси тихо. Звук ветра, шин и грязи в арках слышен значительно меньше: мы точно не на «липучке»? По тяговым возможностям машины близки: один и тот же вариатор Jatco одинаково рационально реализует мощность 167- и 171-сильных двигателей Mitsubishi и Nissan. Но вот управлять тягой удобно не в равной мере: Outlander рвётся вперёд буквально от дуновения на педаль, а у X-Trail акселератор откалиброван нормально. Особый режим «эко» ситуацию с Mitsubishi не спасает, так как лишь максимально деактивирует муфту полного привода. У Nissan подобный алгоритм ослабляет чувствительность педали газа, хотя ему это нужно в меньшей степени. А ещё тут можно выбирать, насколько активно будет работать торможение двигателем. И присматриваемсяX-Trail воспринимается более благородным не только на ходу, но и в статике. Фурнитура салона (крутилки, кнопочки, рычажки) одинаково бесхитростна в обоих автомобилях, но логика работы и местонахождение органов управления лучше в Nissan. Впрочем, кнопки обогрева кресел и там, и там расположены так, будто команды разработчиков квестов соревновались, кто их дальше запрячет! Отдельный разговор — мультимедийная система. В Mitsubishi она как будто «не родная» и с огрехами выполняет свои немногочисленные функции — то же подключение телефона по Bluetooth через раз удаётся с трудом. Мультимедийка Nissan хороша уже тем, что управляется проще и имеет немного расширенный функционал: например, картинка с камеры выводится на экран в виде проекции сверху и ещё в нескольких вариантах. Посовременнее X-Trail и в других мелочах: здесь более функциональный борткомпьютер на приборной доске, есть помощник при спуске с горы, электрический ручник, система автоматического переключения ближнего/дальнего света, а также радары, помогающие безопаснее двигаться в потоке. А за счёт светлого цвета салон смотрится даже слегка премиально. Есть первый финалистИтоги сравнения неутешительны для Mitsubishi: Outlander понемногу, но проигрывает «Экс-Трейлу» почти во всём. Если бы не тряская подвеска и посредственная «шумка», то часть недостатков можно было списать на вкусовщину, и картина получилась бы не такая разгромная. Но мы имеем то, что имеем: немногочисленные победы Mitsubishi состоят в том, что «Аутлендером» приятнее рулить (у Nissan «вязкое» рулевое управление) и в отдельных случаях по мелочам можно выиграть в комплектации. Впрочем, трёхлитровая версия Outlander оставила у нас другие впечатления — об этом вскоре расскажем отдельно. А пока кто-то должен был уйти побеждённым. * https://auto.mail.ru/article/59231-plei-off_mitsubishi_outlander_protiv_nissan_x-trail/

мы такие, мы могем На самом деле, долго, втроем: я, Таня и Гриша. вспоминали, какие кнопачки отключать, чего включать в иксах. В итоге сели и поехали в сугробы, по маршруту ))) Теперь по порядку.... Доехали быстро до базы. Как Денис Хомяк и говорил, пошли по зеленому )) Т.е. по кромке леса, по накатанной колее в снегу, которая немного была не нашего размерчика. Своего рода это уже была для нас тренировкой перед марш-броском )) Впереди меня шел Женя на паджеро, он даже днищем не доставал до снега. Я же себе все защиты почистила от грязи снежком после трассы. Но я этому была рада )) Добравшись до поляны, решили сначала перекусить, а затем осваивать маршрут и искать сурков. Прошли регистрацию у организаторов, где нам сразу же предложили подкрепиться не только пельменями, но и хреновухой с глинтвейном Первые ловить сурков отправились Женя, Денис и Татьяна. Спустя час, мы по ним уже соскучились, поняли что это надолго и решили выдвинуться за ними: мой экипаж, семья Бармалейкиных и Рифыча. Стравливать воздух из шин не стали, пошли на авось ))) Но кнопачку противопробуксовочной системы я все же отключила, о чем сообщила ребятам на первой точке. Намного лучше стало проезжать трудные участки дороги. Нашли первую нору с сурками, стали их активно тремя экипажами ловить. Встретили Татьяну, которая отстала от первой нашей группы. Тут звонит Женя Нормально, процесс пошел ))) Застрял Денис. То есть сначала сел Женя, Денис его выдернул. А потом и Денис сел. Но без лопаты и рывкого не обойтись. Наша группа спешно пришла на помощь. Оставив им инвентарь, двинулись дальше за сурками, пока они совсем не разбежались ))) Наверное мы прошли уже половину маршрута, нас догнала первая наша группа, когда мы решили, что этот кусочек по кромке леса проедем и все, баста карапузики. Пора на базу. И тут снова понадобился рывковый. Денис застрял по-взрослому и в этот раз процесс выдергивания занял больше времени. В итоге и Женя застрял, вытаскивая икс Дениса. В какой-то момент уже хотела звонить организаторам, чтобы прислали сурьезный машин на 35 катках но тут на горизонте показалась прокаченная тойота, с лебедкой. Спасибо этому экипажу, что они вовремя очутились в нужном месте и в нужное время и оказали нам помощь! В итоге мы все благополучно добрались до базы и сдали пойманных сурков организаторам )) Пока подсчитывали результаты, пообщались с представителем Файн авто. Он нас успокоил тем, что это мы еще хорошо прошли маршрут. Ему пришлось таскать УАЗ Патриот за собой всю дорогу ))) В обще в глазах всех присутствующих, наша команда икстрималов, выглядела как герои, на фоне прокаченных внедорожников, о чем было упомянуто при награждении и оглашении результатов. Спасибо еще раз организаторам, Файн авто за приглашение на данное мероприятие, за само мероприятие, за теплый прием и за подарочки! А мы же будем тренироваться. У нас еще год впереди.