Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Anton99

Модераторы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    6924

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    33

Последний раз Anton99 выиграл 5 ноября

Публикации Anton99 были самыми популярными!

Репутация

2154 Верь ему

9 подписчиков

О Anton99

  • Звание
    Генерал X-trail-ов
  • День рождения 09/09/1972

Контакты

  • ICQ
    612795095
  • Skype
    antfi99
  • Viber
    +792б88lб959
  • WhatsApp
    +792б88lб9пядь9

Основное

  • Моё имя
    Антон
  • Город
    Неохабино, Moskovskaya obl
  • Модель авто
    Т31 2.0 dCi
    AT, 2010
  • Пользователь о себе
    whatsapp 892б88lб9пят9
  • Клубная карта №
    В0566

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Интересы
    English poetry

Посетители профиля

17067 просмотров профиля
  1. Anton99

    Выпадение в аварию, ошибки.

    Anton99 ответил в тему пользователя Чибис в T31 - дизель M9R

    Поменьше слушать байки и рассказки. По моему, бессмертнее нашего мотора я еще не встречал. Именно в версии 150лыс. Это типичная — ставить все дизеля в один ряд и проводить несуществующие параллели и аналогии. В нашем случае , подкачивающий насос это часть тнвд, и у меня он меняный целиком. Насчет цепи, я менял обе цепи на пробеге 365000, и она не была в усмерть растянута. На днях мне вырвали остатки егр, поставили прямой шланг охлаждения и вообще всё поехало как пушка. Седьмая сотня без капиталки.
  2. Anton99

    Выпадение в аварию, ошибки.

    Anton99 ответил в тему пользователя Чибис в T31 - дизель M9R

    А кнопки на руле - все работают?
  3. Anton99
    На большой крышке есть две пробки. Они выкручиваются и ставятся штуцеры, а дальше шлангами к радику. Давления хватает, внутри глушить канал телообменника не нужно
  4. Anton99
    Все верно. Англичанка- это как у нас. Артикул может 32010-1XN0A, то есть на одну цифру отличается. Но я себе такую поставил. Всё работает отлично, гораздо плавнее чем моя старая штатная. В клубной сервисе меня тоже уверяли что от пруля не зайдёт. Но всё зашло. Делаем выводы: ДЕЛО ВОВСЕ НЕ В ПРАВОМ РУЛЕ! АНГЛИЧАНКА ЭТО КАК НАША, ТОЖЕ ЕВРОПА, А НЕ ПОДХОДИТ НАМ ЯПОНИЯ!
  5. Anton99
    Больше нужно и топлива - и воздуха, если уж совсем в теории. Поэтому турбодизель самый легко-чипуемый мотор. Только что это дает, температуру или количество теплоты - я не готов ответить. Но и то и другое, перегревает коллектор, судя по всему. Я себе временно делал легкий чип, буквально лс 15-20 плюс, но откатил обратно в сток, ибо жрет больше и легко срывает переднюю ось в пробуксовку даже на сухом асфальте, что показалось некомфортно. А со временем, понимая что дни его сочтены, наоборот, стараюсь сильно не гонять. 130кмч не больше.
  6. Anton99
    Ах вот как… Тогда немудрено. Все эти душилки и так то работают в ущерб ресурсу. А с чипом и подавно. В таком случае, 200тык — отличный результат.
  7. Anton99
    И всё же, до 1000-1500’С тут далеко. Но если все же на практике, случается перегрев коллектора, то это в силу близости к эпицентру пламени Вот вот…
  8. Anton99
    Я 190 ехал километров 10. И ничего. Ну, тоже молодая была, тыщ 40 пробега
  9. Anton99
    Тут по моему перегнул он. Чем он такое намерял?.. и к тому же, в кельвинах… там 300-400’С Журнал «за рулем». Наверно, вполне грамотное издание. Цитата: Фильтр DPF напоминает обычный нейтрализатор. Разница в том, что он именно накапливает в себе частицы сажи и производит их дожигание – регенерацию. Для процесса нужна температура около 600 градусов. При обычных условиях температура отработавших газов дизеля – от 150 до 300 ºС, а воздействием на управление двигателя ее можно поднять только до пятисот. Регенерация дпф: Обычно это скорость от 40 км/ч при оборотах свыше 2000. В таких условиях различными способами (как правило, это дополнительный впрыск и закрытие управляющего клапана EGR) температура ОГ повышается до 500º. Запущенный процесс контролируется датчиками давления и температуры, так как разогрев свыше 1000º может повредить фильтр DPF. Если что, При 1500’С железо плавится!! Ну пусть, в кельвинах минус 273 - это 1200’С! Это оранжевый цвет! Это машина на хрен загорится, а вся экология, кат и сажа - пеплом вылетят в трубу Не говоря уж об алюминиевых экранах вокруг трубы и проводки по днищу. Не понял этой фразы вообще
  10. Anton99
    Ну может, просто похолодало И егр и сажа?
  11. Anton99
    Итак, всё решилось регулировкой ингибитора кпп и заменой датчика оборотов. Скинуть АКБ, ее площадку, и там внизу всё почти доступно трещоткой на 10. Накинул аккум, Ставим коробку в нейтраль, двигаем ингибитор чтоб загорелась N. Проверяем, покачивая селектор - N не должна гаснуть. Затягиваем болтики. И обратно всё собираем. Всё просто. Следующее, датчик оборотов не найти днём с огнем, новый цена космос, а бэушка только дальний восток, и, перерыв каталоги, на свой страх и риск, купил от митсу. Переживал что разъем не такой. Официально в замену не бьётся! Но… Все нормально, такой! артикул 2702A036 Он там же, рядом с ингибитором. Один болтик на 10 Вот он, больной зуб. Теперь всё поехало отлично, чек не горит.
  12. Anton99
    Кроме случаев, когда штатные, скажем , 330лыс задушены до 249 в угоду налогам. Тогда всё норм. Таких не мало.
  13. Anton99

    Выпадение в аварию, ошибки.

    Anton99 ответил в тему пользователя Чибис в T31 - дизель M9R

    А на месте стоишь, и газ в пол дать, 4500 крутит?
  14. Anton99
    Давайте про меня. Итак, тачку починили. Замена коробки автомата со снятием мотора в сборе; попутно удалены все рудименты ЕГР, аморты перед оба, рейка и вся трапеция, опорные подшипники тоже, сами опоры с трещинами тоже(это всё делалось 260000км назад), ступица зад правый(прошла 360000) потекшая горловина бака заменили, поставили бэу, глушак тоже бэушка, оба привода перед бэушка…. В итоге, с маслами и жидкостями вышло 200+ денег. В общем, глючит ингибитор на коробке, надо было свой переставить, букет ошибок Р0705, Р0717, Р2263. Иногда горит чек, сам гаснет, иногда пинается коробка. В общем, больной скорее жив, чем мертв, но лечение продолжается
  15. Anton99
    Вот такую себе и купил. 1xn0a всё подошло и работает. Коллеги. Что то не могу накопать, ингибитор на коробке, артикул никто не подскажет? В каталоге не нашел. и насколько они разные, митсу, колеос,и наша. Что то везде пишут чуть ли один и тот же на всех коробках Ниссан.
×
×
  • Создать...