Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Николай Николаевич

Заблокированные
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1262

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем Николай Николаевич

  1. Опубликовано:

    Ну да , это нормальный расход . По хону же масло попадает в камеру сгорания , иначе бы зеркалилось всё моментом и в утиль весь блок , компрессионные кольца бы все стерли .

    Дима, откровенно говоря,это уже не расход, а проснувшийся аппетит-жор,одним словом. Дальше - хуже ,литр на 200-300 км будет употреблять движок!

  2. Опубликовано:

     Никакими лаврами и др. химиями это не восстановить! Они меня специально пригласили посмотреть на это "чюдо". 

    Не мешало бы эллипс цилиндра померить; вдруг есть?! Чтобы не пришлось как мне вторично разбирать и под ремонтный размер растачивать,либо гильзовать. Такая же беда и у меня была с кольцами залёгшими  дважды,пока не расточил.

  3. Опубликовано: · Изменено пользователем Николай Николаевич

    Если эллипс в горшках-только расточка под первый ремонт; 200 км после этой процедуры,где  заменены : поршня и кольца ремонтные, сальники коленвала, помпа не понравилась мотористу-оригинал нашёлся ( к удивлению сразу), прокладки ГБЦ и клапанной крышки, датчик давления масла потел-замена на Итальянский,также заменена прокладка теплообменника (подобрал с како-го то трактора по диаметру и толщине), ранее, при первом ремонте (пробег после него 12 000 км), заменены колпачки клапанов.

      Вскрытие показало залёгшие кольца МС, а компрессионные как новые. Движок не узнать, стоишь рядом и почти не слышно,как работает, теперь обкатываю, но чувствуется, что дури чуток добавилось, за счёт увеличения диаметра поршневой.

  6. Опубликовано:

    В принципе еще в допуске, но уже подходит. И еще зазор в компрессионных отличается от маслосъемных, проще в букварь заглянуть и точное значение посмотреть, на память не помню.

    Спасибо,заглянул на старом диске сохранённую книжку...хорошо перемерили-где то 0.31. Масложор у нас доказано уже во второй раз из за залёгших маслосъёмных колец... Ещё раз спасибо Авторитету клуба!

  9. Опубликовано:

    Так и есть 1 положение ключа- магнитола и прикуриватель включаются, а бортовой компьютер (читай панель приборов) нет. 2 положение ключа-включает все как положено, панель, компьютер, чек, масло и пр.  В том и парадокс, в 1 положении включается, но только половина или половина не включается :(  А можно пояснить где находится реле подачи питания?

    За пассажирским бардачком; когда выключаете зажигание секунды через 2-3 характерный щелчёк слышно.

  10. Опубликовано:

    ВСЕМ загадка ! Ни где такого не встречал.  Сегодня менял ступицу- скидывал клему АКБ и оставлял машину на нейтралке и с повернутым ключем на 90 градусов.( на автомате его не возможно повернуть назад, пока рычаг в парковку не вернешь) Так вот. После ремонта обнаружилось ЧУДО. Когда мы поворачиваем ключ на 90 гр. - включается магнитола, панель приборов и пр. А у меня теперь панель не включается))) Не горит оранжевый глаз) Нет показаний бортового компьютера! НО все включается если ключ повернуть дальше "На старт" дать массу. Кто с таким встречался? Есть соображения? 

    "....НО все включается если ключ повернуть дальше "На старт" дать массу..."-это как?!   1. положение ключа-включается магнитола,подаётся питание на прикуриватели, 2.положение-включается зажигание, подключается подсветка панели и все глазки на ней, 3. положение- стартер.     Если во 2-м положении ничего этого нет-виновато либо реле подачи питания,либо замок зажигания.

  13. Опубликовано:

    Коллеги, подскажите, если на Т31 ПТФ использовать как ходовые огни - насколько ламп хватит? Уж больно греются они безумно...

    А в последствии при проезде лужи стекла трескаются; несколько раз менял, правда не на этом авто, а выходом стало установка в ПТФ хороших диодов в качестве ДХО, т.к. светят они не айс,конечно, но стекла целые,правда диоды подбирал, чтобы в глаза встречным не светили...

  14. Опубликовано: · Изменено пользователем Николай Николаевич
    оверквотинг

    Разговор об Nissan X-Trail. И на наших авто именно эта беда, а не фильтр. Там сеточка имеется,которая забивается, клапан электрический до конца не срабатывает, типа закусывает,канал масляный не открывается и по причине нехватки давления ...  https://www.drive2.com/l/7646553/?page=0

  15. Опубликовано: · Изменено пользователем Николай Николаевич

    Очень странный ОД! Сразу же через щуп должны были пневмой откачать излишек, но как можно было перелить-только дилетант такое может! Излишек желательно убрать,если нет пневмооткачки-слегка приоткрыть сливную пробку.

  16. Опубликовано:

    Проблема с треском при запуске на "холодную" (после длительной стоянке) в большинстве случаев решалась заменой масленого фильтра. Конечно, данное решение подходит для машин у которых двигатель как минимум в удовлетворительном состоянии.

    Проблема описывалась ранее и виноват в этом клапан VVT; Лечится промывкой карбклинером после снятия...

  17. Опубликовано:

    Как решал вопрос с регулировкой клапанов после притирки?

    По работе я считаю вообще ни дорого. Десять рублей за перебор с учетом расточки - это практически даром!

    Торец клапана стачиваем.

  19. Опубликовано:

    Такая же фигня началась, при прогретом двигателе, не обязательно при нажатии на тормоз, падают резко обороты и снова подымаются, но чаще всего сразу же глохнет. Нашёл временный выход,выключив кнопкой овердрайв; двигатель ни разу не заглох.Тяну до капиталки на следующей недели, где хорошо помою ДЗ, скорее всего из за грязи идёт подсос - причина тому.

    Поездил неделю с нажатой кнопкой o\d off,ни разу не заглох двигатель, в субботу  случайно её отключил,почти неделю в нормальном режиме- ни разу обороты не упали; дас ист фантастиш...

  20. Опубликовано:

    Ну, то что ты перечислил еще не так страшно.

    Вы перечислили всё то, что проверено при недавней замене колец; вкладыши,коленвал  и цепь идеальные, клапана всегда должны притираться при съёме ГБЦ, что  всегда делается, МСК в прошлый раз заменены, просто не было ремонтной поршневой. В стоимость работы включена расточка блока -  самый важный элемент работ, т.к. "умельцы" часто делают это с эллипсом! В Вашем случае с глохнувшей автошкой, как говорил мой бывший шеф-надо начинать с питания, т.е. коммутации его замка зажигания и реле, что Вами и было сделано...

  21. Опубликовано:

    возьмите любой старый наконечник и попробуйте вырвать из корпуса палец. думаю приложить нужно будет усилие не в 1-2 тонны, а значительно поболее. только в союзе было принято изготавливать ремкомплекты шаровых комплектов, а за кордоном бизнес имел другой подход и отсюда разница в понятиях ремонта узлов техники.

    это спор ни о чём. "Вы мне что мяч круглый, а я Вам что он резиновый".

    Удачи на дорогах.

    Проехали,молодой человек! :-)

  22. Опубликовано:

    скажите в чём опасность и может и я пойму чего бояться. палец никак не выскочит из корпуса. он сильно зажат между двух сухарей из капролона, но даже если и допустить что выскочит из сухарей то уж из корпуса металлического никак. нагрузку наконечник несёт горизонтальную, а не вертикальную. 

    тема не о том кто дурак а кто нет. насколько я понимаю пользователи данного авто делятся реализованными идеями ремонта авто. удачные они или нет - личное дело каждого. спасибо всем за внимание.

    Ещё как выскачет,колёса в разные стороны и хорошо если просто в кювет, а не на встречку....спорить не буду, просто видел последствия и не раз.Удачи!

  23. Опубликовано:

    застучал правый наконечник. откручиваться никак не хотел и пришлось срезать, а так хотелось отреставрировать. придётся палец подбирать и реставрировать. а пока установлен реставрированный наконечник и стук ушёл в не бытиё.

    attachicon.gifФото0354.jpg

    attachicon.gifФото0355.jpg

    Шаровую реставрируют из за ценника на весь рычаг, а наконечники копеечные,выхаживают по несколько лет,да и АпаснА!

×
×
  • Создать...