sfinks1979

Точно, так они и сказали после повторного ремонта, исправили, теперь всё работает, этот концевик и был "проблемкой", что то там почистили... теперь работает, как раньше :-)

Делали, нет результата... Я так понимаю, я первый у кого такой "баг" произошёл...

Коробка в механический режим не переходит, ну т.е. когда её в лево на "D" перевожу, ничего не происходит, раньше загорались передачи от 1 до 6, а теперь НИЧЕГО...

Подскажите, у кого-нибудь такое было, на панели вместо буквы "М" (ручной режим) стала гореть "L". Появилась после поездки к дилеру и замены масла в АКПП, они типа "бесплатно" провели диагностику, выявили ошибку Р1815 и вот теперь сами не знают что делать :-))) вот такая диагностика было :-))))

Я ранее уже описывал свои "проблемы" с программным отшитием EGR и все вытекающие... В итоге просто заглушил механически EGR на 170 000, сейчас уже 220 000 и все ОК, 2 Сибирских зимы и 2 лета и с форсунками всё ОК, не заморачивайтесь... И будет вам счастье ))))

Мне кажется, был бы забит, загоралась бы постоянно... А то очень и очень редко и то... Не знаю на что грешить, на жару, на РосНефть в одном месте, отказы пару раз были при заправке именно на этой заправке (больше там не заправляюсь)... Но был в Казахстане 2 недели, жара тоже под 40, там заправлялся на КазМунайГаз и за 2 недели было один раз... Х.З. что за глюк... И турбину отключает именно при "кик дауне" - (при очень резком ускорении) и только при скоростях за 80 км, при плавных и разумно-быстрых разгонах такого нету... Опять же при резком "кик дауне" с места - такого тоже нету... (не гоняю со светофора, но бывают моменты, когда надо в поток резко вписаться с поворота) - это чтоб не думали что дизель "тролю"... Так что ... пока едет - езжу ))) Но в душе "сверчок" уже сидит, что надо менять авто )))

Есть смысл заехать к официалам и подключить диагностику? Или совсем ничего не покажет из ошибок? И ещё, поможет преждевременная замена топливного фильтра или ...? И почему отрубает именно турбину?

Без круиза так сильно не "наваливаю" при разгоне, это только он так делает )))) Когда такое случается, останавливаюсь, выключаю - включаю зажигание и потом уже просто так сильно не наваливаю, еду в плавном режиме... Но опять же такое случается только при жаре, вот сейчас прохладно, наваливал по трассе и такого нет "бага"... Странно всё это, пора уже, видимо менять авто ))))

Один в один ситуация была, машина заглохла при этом!!! Так же подождал, завёл, поехал. Теперь такой "баг" стал выскакивать, при езде по трассе именно на круизе (при включенном), когда скинешь газ, а потом опять включаешь "разогнаться до заданной скорости" бывает что турбина отключается, при чём ошибка никакая ни загорается, а просто маргает значок круиз-контроля, что неисправен. Останавливаешься, глушишь, ждёшь пару минут, заводишь и все ОК... Раньше, когда турбина отрубалась - была ошибка и горел оранжевый чек, а теперь ничего не горит... И ещё заметил, что такой "БАГ" бывает только когда сильно жарко, больше +30, при температурах меньше нет такого... Что с этим делать, пока не знаю... Случается крайне редко, началось в этом году... Пробег уже 200 000 км. EGR - заглушен, но не отшит...

А "злощастный" EGR ????

Я не понимаю зачем программно отшивать EGR, если его можно просто заглушить?

Проблемы были следующие: 1) выскочила неисправность турбины... Симптомы по трассе едешь 120-130, нажимаешь на "гашетку" ускорение бомбическое, но в какой-то момент нажимаешь - и УПС а не едет - нет турбины... Останавливаешься на обочине, выключаешь двигло - включаешь и опа.. опять турбина работает... Приехал в АДАКТ- сказали проблема в турбине - нао менять, я им так стопе... верните прошивку - поеду к официалам, пусть чистят EGR, так и сделали. официалы почистили, все ошибки убрали, EGR заглушили (хоть и пришлось с ними поспорить). Машинка ездит, работает, но ... хочется же те 180 коней то... и деньги уже уплачены... Опять к ним приезжаю, типа всё работает, раз заплатил, то давайте опять ставьте, не вопрос поставили, но EGR уже был заглушен... Ну и что - по городу вопросов нету, как на трассу опять... только теперь ошибка насоса... И опять тоже самое - надо его менять, опять стопе, верните родную прошивку, опять к официалам, те просто убирают ошибку и всё ок... Больше не стал прошивку ставить, забрал деньги - езжу уже пол года, накатал 20 000 км и всё ЗАЕБ..СЬ и больше никаких прошивок... И забыл тот случай, как страшный СОН. Кому надо, могу отсканить все эти сканы с ошибками и т.д..... Не вывозит наше оборудование прошивку мощнее - ни турбина ни насос... Почистить ERG стоит 5000, прошивка 14000, если не увеличивать мощность - то НАФИГА???? А если заранее заглушить, то вообще цена копейки - стоимость прокладки и то мне её за пиво сделали, чертёж где-то на нашем форуме есть... Хотя, ниссан в 180 коней - ну просто ОГОНЬ!!!!!!!!

Да именно так У знакомого, он оставил родные 150 л.с., но ему не глушили, просто фишку скинули, а теперь опять поехал чистить и глушить и возможно прошивку вернёт на родную...

Можете выслать в Барнаул, обязательно вставлю и даже видос сниму )))) Заморочился, со светом, когда жене купил RAV с ксеноном, теперь мой как будь-то совсем не светит. взял пока себе OSRAM, но и они не фонтан, да светлее Родных Филипсов, но .... как проеду на RAV - так жалею, что у меня ксенона нету (((( Вот и пытаюсь, приблизиться - но как всегда - "малой кровью"...

Кто-нибудь такое тестил????

Ну как то так)))

а прошивку оставляли на 150 или делал на 180... л.с. ??? Я когда прошивку менял на 180... было тоже самое, то едт - то не едет, турбина отключалась, заглушишь - заведешь, турбина опять работает, потом стала ошибка топливного насоса выскакивать... Вернул родную прошивку, деньги АДАКТ тоже вернул, заглушил просто EGR прокладкой, правда пришлось 5 рубасов официалам отдать за то, чтобы EGR почистили... Теперь уже пробег 178 000 км и забыл этот EGR и проблемы с ним, как страшный сон...

У меня стоит заглушка и осталась заводская прошивка, уже накатал 15000 км, сейчас пробег 178000 и всё ок, только маслице подкапывает из-под прокладки, но это уже проблема прокладки. АДАКТ у меня не прижился...

нашёл!!!!!!!!!!))))))))))))))

Что то не могу найти в мануале (или так искал), как "приподнять" ближний свет фар в t31 рестайл, свет был отличный пока не поставил сзади проставки (проставки в 4см), и свет сразу упал. Корректор не помогает, надо уже вручную докрутить. Нашёл белую крутилку, но она в лево-право свет направляет. А где тогда вверх-вниз???

не, не... заглушку убирать точно не стоит, ей там самое место, у меня заглушка как раз то и стоит, я убрал чип-тюнинг который отключал EGR и добавлял мощности....

Так вот из-за кого мне, когда первый X-Trail был 2011 года тоже на ручке, на одном из ТО в 2012 или 2013 официалы ПО в ЭБУ перешивали... Я им зачем? А они, есть личности - которые крутят до отсечки, завод новое ПО прислал, бесплатно перешиваем (ну типа отзывная компания) что теперь при достижении 4000 или 4200 (не моню точно) отсекать будет, ну типа ограничение по оборотам.... Я тогда ещё так удивился, неужели кто-то так дизеля крутит, а они ещё как... А потом движки летят в гарантийный период )))) Заспят нас, по моему уже не по теме )))

ну как литрами??? У вас в МО может и 200 км расстояние, а у нас в Сибири... это за "хлебушком сгонять" По трассе в среднем в 8,5-8,7 литров при 140 км/час укладываюсь, ну а если тошнить... то сколько я буду времени ехать из Барнаула в Красноярск???? Это же при возможности 140, а так то - то деревня, то фура, то обгон запрещен и т.д. средняя, скорость совсем ничего выходит. Я в среднем 1000 км за 10-11 часов проезжаю... Я за скоростью то не гонюсь, вот идет он 2400 оборотов и кажет 140 км, значит и ок... для дизеля 2200 - 2400 самая нормальная нагрузка, выше 3000 -3500 я и не кручу. А вот когда был на механике, то на 6-й передаче он при тех же 2400 - ехал только 125 примерно. Так что автомат выгоднее ))))

Я уже устал ездить к ADACT каждые выходные, как "любовнице"... Вчера вернули родное ПО, но прежде подключили сканер, чтобы понять почему на трассе отключилась турбина - ИТОГ : ошибка Р0089 (топливный насос). В следствии чего и было отключение КРУИЗ-контроля. По моему мой X-Trail всеми "фибрами" против "инородного" ПО. Мне кажется что даже топливный насос не подстроен под увеличение мощности больше 150 л.с. ну типа не может столько солярки выдать при резких ускорениях, а раз не может - то не стоит машинку мучать... Сегодня весь день по городу откатал с родным ПО, пока норма, посмотрим что покажет трасса и период до 01.09. EGR механически заглушен, но программно подключен. И по чип-тюнигу - я опять же повторюсь, это только у меня такая беда, нигде ни у кого на страницах данного форума я такое не встречал.

Может быть, проверим, сегодня зальют заводское ПО и покатаюсь до 01 сентября, поставлю себе напоминалку выйти в тему и отписаться. Т.к. пишешь то в основном когда "беда", а когда всё ОК - забываешь )))) Но я всё же склонен с авторами в теме "150/173" что такой чип-тюнинг не для наших авто. Т.к. на 173 движках форсунки и турбина совершенно другие, а значит не может целый конструкторский отдел завода Nissan быть тупее "хакеров" из ADACTа. Если бы у нас просто был задушен движок, скажем как на КРЕТЕ, то да... там для нашего рынка, чтобы влезть в налоги придушили его до 149 л.с., а такая же крета в Китае 163 л.с. И там прошивку можно приобрести у ОФИЦИАЛОВ - над которой работал конструкторский отдел завода Хёндай А тут - всё же... только ролики с Ютуба как прёт и т.д. и НИКТО не делала тестов и замеров, как делают на заводе. То что машина РЕАЛЬНО резвее становиться я и сам убедился, но вот на долго ли...? Причём я заметил такой момент: когда езжу по городу с прошивкой вопросов вообще нету, сильно то движок не крутишь, а если крутанёшь - то кратковременно, а вот по трассе, когда ехал в спокойном режиме 120 по круизу - тоже нормуль, но когда едешь по трассе скажем Новосибирск-Омск и там много фур, то приходиться часто резко ускоряться со 120 до 140, вот именно тогда то и вырубает турбину... Видимо не способна она с данным ПО работать, но опять же оговорюсь - такое только у меня, больше ни у кого на просторах нашего клубного форума такой "проблемы" не нашёл. Может у кого стоит прошивка тоже попробуют поускоряться по трассе со 120 до 140 в режиме около 2-3 часов (если дорога позволяет). А я отпишусь, как будет вести себя авто с родным ПО с не отключенным EGR но заглушенным. Пробег сейчас 157 000 так что... погнали )))) Сажевый не отключен, т.к. очень много езжу по трассе и видимо "прогорает" нормально .