Xitril

Есть есть ступень первая идет на ускорение моментом а вторая это кик даюн на мах.мошьность 1 случай обороты держаться в начале разгона где то 4-4.5 об/м а вторая за 6тыс.об. Лично у меня происходит так. П/с ну с Кайеном турбо S не получилось потягаться вот ты жгешь я под столом))))))

Доброго полета....Влеваися.

Да....... Че то тако го небыло у меня,япошка 2007г

Сегодня в книгу заглянул там тоже написано что после смены надо счетчик скинуть с помощью консилиуса 3 или как то там его называют,но суть понятно,что датчик есть старения жидкости в варике........Теперь когда поменяю жидкость то поеду кому нибудь скидовать счетчик на 0.

С днем варение!!!

Ага понятно будем думать теперь....

А ты будь проще. И я тебя поиму.Просто надо, у себя масло поменять сам. А ТУТ ДАТЧИК......ТИПО ПОЯВИЛСЯ, 120тыков

Рахмет... ПОнял для свое го мотора и Спасибо что вы ответили что кнопку СПОРТ на 2.5 НЕЛЬЗЯ нажимать часто при езде скоростной.

А чем спор хочешь тонируй стекло как душе угодно хочешь не тонирой.Вот и все...а остальное так баловство видимо. П/с У меня уже тонировано с завода (Хитрил)(,хотя катался до этого катался на хлам по кругу тонировкой на оторве и МНЕ НРАВИЛОСЬ что меня не видят (прям самооценка поднималосьсь........ Больше наверно не затенюсьсь

Ну попробую 1-во половине дня фото отчетик скинуть...........

Вот на соседним форуме вычитал...Голова у меня кругом уже идет.ЧТО делать хотел сам менять.... УЭФ Чистый Чатланин Откуда: не Земля, не Африка, а планета ПЛЮК, 215 в тентуре. Галактика Кин-Дза-Дза в спирали.; Авто: Teana J32 2008;Almera N16 2003 (обе на масле XENUM VX) #300 26.05.2012, 17:03 Сообщение от BigBoss А датчик старения учитывает старение жидкости или всей коробки? В том то и дело, что правильно он называется "датчик старения жидкости". С течением времени свойства жидкости меняются, вязкостные характеристики и т.д., а датчик отслеживая, даёт инфу на блок управления коробкой (тот что находится рядом с ЭБУ мотора), а блок управления соответственно изменяет производительность насоса. Насос ведь развивает сумасшедшее давление, что-то в районе до 40кг.на см, или даже больше. Именно правильное давление играет роль на противоизносе (истирании) метало-ремня варика. Блок управления коробкой настраивается персонально под каждую коробку. Если к примеру коробка меняется, то блок управления нужно перепрошивать сканером под вновь установленную коробку. Иначе нельзя. Мастера так и говорят, что CVT это уже не та коробка по понятиям, что механика и автомат, её работа целиком зависит в первую очередь от электроники, а механическая часть CVT на втором месте. В ремонте механической части вариатора, особых сложностей нет, там всё проще чем в АКПП и даже чем в МКПП, сложности только в приобретении запчастей. Но думается, это пока явление временное, и в недалёком будущем мы наконец-то получим возможность выписывать запчасти на варик через экзист. __________________

Так значит что и 1 и 2 вариант идентичны друг другу....Или я чего то не догоню видемо.......

В чем разница у них,ведь ценик 2-2348р, 1-2853руб Состав другой что ли.......

ПРИВЕТ,,,,,,,,Тут всегда рады людям с искренними намерениями,Добро пожаловать.

Альмера товарищь то хорошая машина для своего уровня между прочим..

Добро пожаловать и фото тоже кидай обязательно.

Вот нашел.статью 07.06.2010, 10:22 Появилась информация от Ниссан-клуба что на наших машинах вариатор имеет СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА ВАРИАТОРА ОТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС!!!!, но подтверждения нет для наших машин Итак, имеем информацию к размышлению: Цитата VladGor: На вариаторе, я посмотрел, кроме радиатора жидкости коробки на самом вариаторе стоит охладитель, к нему подходят шланги с ОЖ от блока и уходят в магистраль после отопителя и в блок. В самом охладителе стоит сменный фильтр Цитата VladGor: Есть (на Т31 тот же вариатор). И уже была проблема с забитием фильтра в этом охладителе. Машина встала, после замены фильтра и жидкости поехала. ОД ничего не знает про этот фильтр и не меняет его. Есть неточная инфа, что Номерок фильтра 2824A006. Цена в экзисте 500-800 руб. Вот фото http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?...mp;d=1275891518 Цитата VladGor: Вот описание проблемы: "Возвращаемся к проблеме с машиной, которая пожелала остановиться под Кандалакшей.Напомню-вперед не едет, назад едет.Попытка движения вперед приводит к дерганью трансмиссии, машина пытается, но не получается.После охлаждения масла(стоим с выключенным агрегатом минут сорок -час, машина едет как ни в чем ни бывало.После прогрева масла до рабочей температуры опять остановка.Так вот.Сегодня слили масло, сняли поддон вариатора.На двух магнитах присутствует стружка, но в некритических размерах.Сняли гидрофильтр(элемент сменный), промыли бензином по всем направлениям( на этом фильтре сетка мелкая и металлическая).И тут решили снять корпус охладителя масла CVT(четыре болта, но перед этим надо снять левый вертикальный пыльник двигателя и левый передний подкрылок до средины)Осторожно, в охладителе присутствует давление, магистрали(три штуки) не отсоединяем, свободного хода хватит, что бы отвести в сторону.В корпусе охладителя обнаружен еще один фильтр-картридж.Размером с топливный фильтр для бензиновых карбюраторных моторов(только без пластиковой оболочки).А теперь главное:фильтр настолько был забит отложениями в виде сгустков похожих на солидол, что проходимость его равнялась нулю-мы залили бензин внутрь стаканчика и он не вытек.После продувки и промывки все собрали в обратной последовательности.Мы пришли к выводу, что этот фильтр полностью перестал пропускать жидкость, необходимую для блокировки переднего фрикциона.Позвонил в Аврору(Санкт-Петербург)-о существовании фильтров они не знают и об замене на ТО впервые слышат.Если кто-то что-то рассмотрит на фото-хорошо(сделаны мобильником).На фильтре из охладителя маркировка U7472. Не бьется ни в одной программе запчастей." Про вариатор http://www.club-nissan.ru/forums/showthrea...791&page=27 Про самостоятельный ремонт вариатора я создал тему здесь: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=11130 Далее я полез смотреть в машину, но так и не понял где чего и как, да и под воздушным фильтром особо ничего не разглядишь. Снизу пока не лазил. Тогда решил пока ограничится технической литературой, и вот что я нашел - позиция 1 на рисунке - это как раз тот самый вход и выход контура системы охдлаждения вариатора. Патрубки подходят от системы охлаждения двигателем http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?...mp;d=1275891518 -------------------------------------------------------------------------------- С Форум клуба Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser > Технический раздел > Эксплуатация > Масляный фильтр вариатора и система охлаждения вариатора (CVT) П/с По книге "Профессионал Т31" круглый цилиндр с двумя трубками, это радиатор жидкости CVT , к нему подходят водяные шланги . Про фильтр и замену ничего нет. По водяному шлангу идет охл. жидкость с двигателя. Возможно он и для прогрева коробки CVT. Есть еще один радиатор жидкости CVT (небольшой,стоит перед радиатором двигателя) , там по трубкам течет жидкость NS2. --------------------------------------------------------------------------------

А когда ты если пересядишь на мерс и тому подобное по цене,то тоже будеш так говорит про хитрилу... И тазики вобще то в банях встречаються а это ВАЗ. Очень не красиво выразился и в теме сравнивают эти девайсы нужны они трейлу или нет Я же внес свой 5копеек когда они стояли на ВАЗе(ну подобие этих что на хитрилу)принцип же один для чего они созданы дизайн только другой из-за разницы машин. Но ни как не сравнивал машины и где только ты прочитал что я сравниваю машины покажи мне.

Скинь фото если не трудно с улицы вид стекл и фото сеток заинтересовало......

На оторве стояло;после установки девай-сов руль стал острее(информативней) повороты лучше стала заходить и скорость прохождения выше,жесткость кузова стал значительно выше лежачие полицейские лучше стала проезжать. Вот фотки немного на эту тему.

Л это в трейле виртуальная 1-передача...Смысла не вижу АКПП и варик разные вещи. Просто видемо не правильно написал, Когда мотор греешь то варик тоже грееться за счет ОЖ которая по нему гоняеться.

2. всё зависит от того, как подключить тумблер принудительной блокировки. но полюбому это будет мешать работе ШИМ, а значит и контроллеру 4ВД. имхо. И я о том же,а как подключить чтоб все было хорошо......Как я понимаю видемо не как прямо растроился почти(((((

Не знаю как у вас но у меня стекла чуть затемненые с завода(Японского)на глаз не видно не как днем,а вечером в сумреке можно заметить что без стекла на улице светлей.

Правильно говорите ТОВАРИЩ..

Так и так видно в сумерках опустите стекло ну на 10см и посмотрите одновременно на стекло и где нет стекла все сразу поймете,где светлее(за стеклом или без стекла)и вот и вывод нарисуется сам что за стекло.