Х-трейлогон

Гайка у меня на 35 точно. 2,5 литра 2013 год, пробег 250т. км. Головка Force 4458535, подошла идеально. Гайка была в принципе нормально завернута, подтянул ее на всякий случай, моментом около 170-180 н/м. Гул при сбросе газа, не сильный, к сожалению остался. Может это гудеть раздатка? В ней ведь тоже гипоидная передача.

Та-же история с металлическим дребезгом при запуске и при перегазовке. Оторвался защитный экран выхлопной в районе переднего подрамника. См фото, обведено белым. Притянул так-же хомутом.

Скрипели однозначно-точно втулки, причем совершенно новые, установленные ОД. При затягивании болтов обойм происходит достаточно плотный зажим (сам проверял), такой, что практически конструкция в сборе становится сайлентблоком (разборным). Предполагаю, что на правильно смонтированных, новых втулках не должно быть ни какого трения, только деформация резины, Поэтому окончательный зажим должен быть только при нагруженной подвеске т.е. в среднем положении. После этого стало тихо. (Хотя, фиг его знает ))), я только любитель)

Меняли втулки у ОД по гарантии на 95тыс. После замены появился сильный противнейший скрип на неровностях в начале движения, а потом через 20-30 мин проходил. Неделю так проездил - не прошло. Психанул - сам купил оригинальные, номинальные втулки 22мм и еще раз, но уже сам, заменил. Все теперь нормально, тихо. Что там было так и не понял. Менял с ямы не откручивая подрамник. Основные инструменты: - накидная трещетка 13мм , удобнее с шарнирной рабочей частью , для ближних болтов; - трещетка под головку, маленькая с удлинителем 40-50мм, для дальних болтов (хорошо, что их надо только ослабить)) . Ушло часа 2 с непривычки и руки, конечно, поисцарапал... Не советую, при скрипе смазывать, т.к. это ведь вариант сайлентблока и он должен работать без всяких смазок. Главное - затягивать болты при нагруженной подвеске. В следующий раз попробую все таки открутить подрамник.

попробовал этой -уже месяц тихо

Спасибо, понял. На 2 мех у меня сцепление работает на пределе (при троганье и особенно при маневрировании), а вот вариатор пока нормально ( 95 тыс , из них с тяжелым прицепом около 50 тыс).

81 156 43 на 640N видео при -30град стойки 640.mp4

Дима, про варики расскажи пожалуйста подробнее (режим реально тяжелый) , у меня 100тыщ пока без проблем, тюфу-тьфу..., но что-то неспокойно на душе... Как влияет на ресурс ручной режим?

С тяжелым прицепом (около 1 тн) и полной машиной 0,5тн езжу более-менее постоянно 7 лет : На 2 мкпп - расход прекрасный до 8-11л, согласен, но сцепление! бедное сцепление! Конкретно подгорает при маневрировании или длительным движении задним ходом, неудобно ехать смотреть назад и работать сцеплением особенно если спина... В гору тронуться - отдельная песня. На 2,5 мцвт - расход большой 13-15л, напрягает... и неправильная работа вариатора, напрягает.... особенно при разгоне и движении в гору ( борюсь временным переходом на ручной режим - это ведь не трудно? ). Но зато при маневрировании просто отдыхаю, плавное трогание, спокойное движение на малой скорости, а задом - просто удовольствие. Почему 2,5мцвт самый плохой тягач??? Я на 2мкпп не хочу!!! А какие отзывы о прицепах РЕСПО? Одно и двухосниках. Они дороговаты, мягко говоря, но борта повыше и покрепче с виду.....

НО ESP здесь при чем !? Разница диаметров шин около 3см. Режим 2WD. Разница в угловых ничтожна и несоизмерима с разницей в поворотах. ESP такое не видит. Дифференциал должен это легко выравнивать. Загадка просто... Случай не единичный и не только на Иксах.

Ездили тоже на запаске меньшего размера пару дней и кирдык редуктору. Как влияет ESP? лампочка даже не загоралась... Да и не такая большая разница в угловых скоростях, гораздо меньше чем при поворотах.

У 32 не раскладывается салон в ровную площадку, нет бардачка сверху на торпедо, нет органайзера в багажнике, нет обилия карманов и ниш по салону, нет лица, наконец!

Повторно с исправлениями. Актуально теперь для 2,5л, вариатора, 100 т. км 1. Отвратительная штатная музыка, нет высоких, слабые средние, только низы бубнят, может это колонки? 2. Слабая (очень слабая) шумка задней части, задних арок, багажника 3. Низкая и узкая штатная резина 225/60\17, поменял на 225/70/16, больше не влезет ! Едет гораздо мягче, но на скорости чуть раскачивает. Меня устраивает... 4. Задолбало обмерзание дворников - борюсь хорошей неразбавленной омывайкой 5.При буксировке тяжелого прицепа вариатор переключается рано, очень рано- 1,5 т. об, Особенно при начале разгона. Борюсь ручным режимом, кручу долго на 1-2 передачах до 3-4 т.об. 6.Слабенькая краска, или лак. 7. Маркое заднее стекло. 8. Слабые газовые упоры задней двери, 560Н на холоде однозначно не держат, на зиму идеальный вариант 640Н. 9. Слабоватые тормозные диски, изнашиваются быстрее колодок. 10.Муфта заднего привода быстро перегревается - ну это у всех.... 11 Двигатель 2,5 л для бездорожья однозначно достаточен, особенно по моменту, но для обычной езды немного избыточен - расход большеват ( около 8,5/ 12). 12. При тяжелой нагрузке на трансмиссию ( буксование и т.п.) двигатель сам сбрасывает обороты и автомобиль вязнет. Может это для защиты вариатора? 13. Тормоза - после малейшего буксования в снегу подмерзают 14. Машина - городская и междугородская с чуть-чуть повышенной проходимостью, но не в коем случае не внедорожник, это не его тема, не любит, протестует 15. Слабый редуктор задний - не переносит даже недолгого движения с разными размерами шин 16 Подвеска жестковата и громковата при езде по мелким неровностям, хочется притормозить, хотя энергоемкость достаточная, практически непробиваемая. 17. Печка -непонятная. При одной и той же температуре двигателя - то еле-еле греет, то жарит мама не горюй, за 5 лет я ее так и не понял 18. Идиотский и абсолютно бестолковый омыватель фар (не моет) - сразу отключайте, удалением реле. 19. Идиотский и абсолютно дебильный датчик дождя - не реагирует на снег и неадекватен на дождь Вот это реально-ЖЕСТЬ ! , а ручного прерывистого режима нет. Методов борьбы пока не найдено (((. 20. Нет зашиты радиатора в бампере, там снизу огромная зияющее забрало для всех камней, надо ставить решетку . 21. Фонарь заднего хода слаб и плох, расположен низко и постоянно грязный. 22. Свет ближний очень слабый, ставлю Осрам +110%, дальний супер на 5+, а с люстрой даже избыточен. 23. Не держит омыватель заднего стекла, надо периодически менять форсунку или ставить доп. клапан 24. Звук мотора неприятный и рваный на средних и высоких оборотах, не хочется его крутить больше 2 тыс. об . 25. Нет кнопок обогрева задних сидений сзади, задним пассажирам надо просить передних 26. Задняя дверь не закрывается при -15-20. Борюсь придавливанием и подбором усилия. 27. Запотевают стекла. Спасает только кондер. 28. Не располагает для резкой городской езды, скорее для умеренной, ближе к спокойной. Не смотря на эти минусы, данный автомобиль (2,5 вариатор), для городской и дачной езды по любой погоде абсолютно достаточен. Последний из иксов. Менять не на что, аналогов нет ( новый 32 - это не Х-трейл) . Буду теперь ездить на сколько его хватит (даже грустно как-то...)

Lesjofors 81 156 43 на 640N - по моему, идеал на зиму. При -5 чуть туговаты при закрывании, а на морозе работают как летом. Открывание плавное, в конце замедление. дверь без шумки

У меня был звук при резком вращении руля, похожий на глухой рокот шестерен или скрип снега. Тоже устранил обильной смазкой этой манжеты силиконовой смазкой с вращением руля. Пока тихо неделю. Спасибо за совет.

Все устранил обильной смазкой, силиконовой резиновая манжета на входе рулевого вала в днище

Тоже появился такой же скрип при резком повороте руля, как глухой рокот ( скрип снега), довольно ощутимый на фоне других шумов

Lesjofors 8115643 от Ситроена Пикасо пришли. Подошли идеально, крышка открывается заметно веселей и чуть выше . Усилие 640 вроде в самый раз на зиму. (До этого ставил на 700 - было многовато). Диаметр штока оказался не 8 а 10 мм, но это ни на что не повлияло. В общем можно рекомендовать.

на зиму заказал Lesjofors 8115643 или KILEN 416043 от Ситроена, данные 8/18/587/210/640N. Поставлю - напишу.

Еще забыл добавить - в морозы ниже 25 не закрывается задняя 5 дверь, надо долбить иногда по 5- 10 раз

1. Некачественная штатная музыка, нет высоких, слабые средние, только низы более-менее 2. Слабая шумка задней части, задних арок, багажника 3. Низкая и узкая штатная резина 215/60\17, лучше сразу ставить 225/60 или 65 4. Задолбало до раздражения и иступления обмерзание дворников при малейшем снегопаде, они находятся в холодной зоне куда стекает талая вода со стекла и замерзает сразу льдинами на дворниках. НАДО ДЕЛАТЬ ОБОГРЕВ ДВОРНИКОВ!!!! А сам не сделаешь... 5. Не хватает понижающей ( или момента 2л двигателя), при малейшем бездорожье приходится палить сцепление 6. Слабое сцепление - воняет даже при небольшом буксовании 7. Маркое заднее стекло, мою по несколько раз в день 8. Слабые газовые упоры задней двери, 560 на холоде не держут, надо ставить на 600-660Н 9. Слабые тормозные диски, изнашиваются быстрее колодок, практически на всех Х 10.Муфта подключения заднего привода быстро перегревается после 2-3 минут работы и пока не остынет машина переднеприводная 11 Двигатель 2 л для бездорожья однозначно слаб, особенно по моменту но для обычной езды хватает за глаза 12. дисковые тормоза - после буксования в снегу могут обмерзнуть льдом суппорта со всеми последствиями!!!! Было дело... 13. машина - чисто городская и межгородская с чуть-чуть повышенной проходимостью но не в коем случае не внедорожник, это не его тема, не любит, протестует 14 подвеска жестковата при езде по мелким неровностям, рельсам, хочется притормозить, хотя энергоемкость колосальная, на больших ямах великолепна 15. печка -непонятная. При одной температуре двигателя то еле-еле греет, то жарит мама не горюй, за 2 года я ее так и не понял 16. Идиотский и абсолютно бестолковый омыватель фар -сразу отключайте, вытыскиванием реле 17. Нет зашиты радиатора снизу в бампере, там огромная зияющее забрало для всех камней, надо ставить решетку. 18. Фонарь заднего хода недостаточен, расположен низко и постоянно грязный. 18а. Пустые задние верхние фонари, ставил туда доп. стопы 19. Свет ближний на троечку, дальний на 5. 20. Нет подкрылков в задних арках, сам ставил. 21. Не держит омыватель заднего стекла, надо периодически менять форсунку или ставить доп. клапан 22. Звук мотора неприятный и рваный на средних и высоких оборотах, не хочется его крутить . Но все равно Х машина хорошая в целом. Наверное следующую взял бы дизельную на автомате.

Поставил (еле запихал) резиновые кубики 4 шт 28*28*22. Стука совсем не стало, но руль ощутимо повело вправо и ноль руля стал какой то размытый, т.е машина рыскает. Все выкинул и поставил теперь только в верний шарнир кубики 2шт чуть меньше размером 26*26*21. Стук остался но теперь пореже и слабее, зато руль нормальный, не ведет не рыскает. Пока устраивает.

Привет, спасибо за дельные советы. У меня шумка -вибро есть, но не сплошная, не тяжелая, но дверь в морозы все равно стала неохотно открываться, а в -25-30 стала воще тупо падать на бошку или на что там еще попадется... или зависать в полуоткрытом положении, достала нафиг, короче... Сам поступил вот так: 1. Изучил все-все советы и характеристики; 2. Взял и купил на Экзисте амортизаторы Febi 24697, у них длина 585 мм (родные 580мм), ход 250мм, усилие 700Н (родные 560Н), остальное такое же, цена 1438руб/шт. Подбирал долго и мучительно, именно с такими характеристиками. Они от какого-то автобуса Мерседес. Ждал около 3 недель, блин. 3. Поставил за 10 минут, методом частичного "поддевания" стальных скобочек на концах отверткой. Надо только дверь хорошо закрепить в открытом положении , она тяжелая, чтобы неожиданно не упала на бошку. 4. Итог - в тепле дверь стала открываться резковато, я даже сначала пожалел, - на улице при -10-20 работает в самый раз, плавненько, уверенно, самостоятельно поднимается, даже душа, блин радуется, в оттепель чуть придерживаю. - закрывается с небольшим но ощутимым усилием; - высота открытой двери стала выше примерно на 5-7 см, т.е всего 191 см (было 185 см) При моем росте 190 в шапочке и ботинках оказалось идеально, а то раньше башкой постоянно бился. - получается, что на лето подойдут стойки родные на 560Н , а на зиму желательно 660Н или 700Н, при небольшой шумке. (сейчас бы наверно взял на 660Н). Еще раз спасибо!

Спасибо за совет, тоже вставил (врезал) в верхнюю секцию стопы. Патроны подобрал на разборке аналогичные оригинальным, под такие же лампочки. Есть, наверно, одна нерешаемая проблема - попасть точно в фокус фонаря, скорее всего это невозможно. Ну а так горит немного тускловато, слабее основных стопов. Про перегрузку проводки - нет проблем. Езжу так уже год, да еще и с прицепом (там тоже стопы) и все нормально, не перегорает. Мне нравится...

Хороший вариант с предпусковым подогревателем. Во время движения в сильный мороз включаю минут на 10. Он помогает немного поднять температуру и прокачку, как только становится тепло (около 10 мин) - отключаю и дальше температура уже не падает, держится, тепло сохраняется. Морозы, действительно, не каждый день.