GinTonic

+10050000000

При включении мафона всегда уровень громкости на 50%. Это очень громко. ПОдскажите, как сделать так, чтобы запоминал последний установленый, ну или хотя бы 10% ??

Мозг может вынести.

Нюню... У меня с ЕСП ОФФ закапывался как крот! Включил и вылез.

Вот, об этом я пару страниц назад и пытался сказать! Так тут повылазили и сказали, что у меня с машиной не всё в порядке! Таким, что если ESP ON, то при попытке проехать препятствие в виде лужи грязи ХОДОМ, ЕСП может затормозить машину посередине этой грязи. Но если застрял, то лучше ЕСП включить, т.к. она имитирует блокировку. Вылезать так проще. Проверено.

Какого размера кубики вырезать? На сколько плотно должны сидеть в кардане? На сколько тяжелее становится руль от ТАЗовских резинок?

Да, убьёт он движок этим маслом, и так понятно. Можно хоть минералку залить и движок будет шептать, но только недолго.

Шприц у меня есть, а что такое трубка от системы?

У меня зимние колёса 225/70 R16 и подкрылки. Они на 3мм в диаметре меньше чем 225/65 R17... слегка задевает на больших кочках. Не считаю это критичным. На лето хочу брать 225/65 R17. Подкрылок трёт только задний левый в сугубо одной точке. Протрёт - заменю подкрылок и модернизирую его сразу, если Новолайн сам до этого не дойдёт.

ну остальные совсем уж экзотика. Ravenol, Fuchs, Lotos - кто это?? После замены вскрывать движок конечно не надо. Но вот тыщ через 20-30 может и придётся Масло это совсем не наше!

Из не родных (а родное это ELF SOLARIS DPF 5W-30) нам подходят только 2 масла: Motul Specific 0720 5W30 Liqui Moly Top Tec 4400 5W-30 остальное чистое творчество. M-A-X-A, когда будешь вскрывать движок для очистки от того масла что ты залил, выложи фотки плиз.

Смотреть надо патрубок к интеркулеру и от него.. и подтёки на них и под ними. Сегодня посмотрел эти же патрубки на почти новой дизельной Санта-Фе друга... в них тоже масло обнаружилось и много, только оно не течёт наружу. Вывод - масло в патрубках для чего то нужно. Вот только для чего???

Я решил, что всё раскручу, вытру на сколько возможно, солью масло и залью новое на 2/3 максимума. Объясните плиз как найти на машине шланг,который идёт от сапуна??? Может, пока уровень не поправил, его просто снять? Я на Добролюбова не могу приехать. Я в Питере. Кстати вот тут неплохо показано как и для чего работает вентиляция картера. http://systemsauto.ru/output/ventilation.html А у нас разве нет штатного маслоотделителя?

Я вот почему-то знаю их ответ, если им просто подтёки показать. И я уверен, что масла в воздуховодах быть не должно.

Убавить уровень масла так и не успел.... Сегодня обнаружил лужицу масла под толстым шлангом интеркулера (который сверху двигателя идёт от турбины). В воздушном фильтре масла нет. Народ, скажите как правильно с дилером по этому поводу разговаривать?? Сколько по-правильному надо масла лить в литрах ??

Круто, чо.

Конечно нормально едет! Вот только судя по вашему видео, скорость 50-60 км/ч не больше. А я около 80 в повороты входил (видео нет). Трасса (тоже субаристы сделали) была менее снежная и повороты скоростные. Так что про прокладку не надо. И я вообще не понял, чего на меня налетели!? Или тут у всех мнение, что "раз купил с полным приводом, то и езди на нём! зря что ль бабки платили!?" Гыыы...

А есть точная цифра? Я по озеру гонял где-то под 80 и разницу 2WD и AUTO чувствовал.

Абсолютно точно! У нас система конечно другая, но крутящий момент на задних колёсах, я считаю, нужен только тогда когда водитель уверен что он нужен!

Я уже писал что по озеру катался! Понял что и как. И да, я привык к переднему приводу. У меня есть друг, который всю жизнь на меринах ездит, так вот для него передний привод это АД. А меня всегда забавляло, как бэхи и мерины попами виляют И ещё...недавно видео с наваррой было, как она от лёгкого выезда одним колесом в месево, уходит на встречку под фрейтлайнер и превращается в пыль. Как вы думаете почему?

Корейцы например. Там зад включается гораздо медленнее, во всяком случае этого на дороге почти не чувствуешь. Ещё я где-то читал, что в повороте, в положении AUTO на муфту тоже напряжение подаётся независимо от проскальзывания передних колёс. Если вы считаете что управляние при этом не меняется, то вы очень сильно ошибаетесь! На относительно большой скорости машину, с подключеным задом, однозначно сложнее отправить в занос, но если она в него вошла, то "помашите маме ручкой"! Передний привод в заносе более предсказуем. На маленьких скоростях, просто чувствуется что "попа скачет", немного но скачет! Особенно если едешь по трамвайным путям, колее или просто неровной дороге. То что у нас можно выбирать между переднеприводным и как-бы полноприводным автомобилем - это большой плюс! Мне наша система полного привода нравится, но ездить всегда на AUTO это не айс!

У меня с машиной всё в порядке! Просто неожиданные подключения задка при минимальном проскальзывании передних колёс (чем так гордится Ниссан и выставляет это как ПЛЮС по сравнению с конкурентами) приводит к мгновенному изменению поведения машины и оно мне (лично мне) не нравится! Оно менее предсказуемо что ли. Кроме повседневных поездок по простым дорогам я ещё делал тест-драйв на замёрзшем озере, где всё это вылезает наружу ещё ярче. Хотя безусловно на AUTO на скользкой дороге старт со светофора значительно веселее чем на 2WD.

Машине 1.5 месяца. Сначала постоянно ездил в режиме AUTO и ладошки мои были немного мокрыми т.к. расслабится ни на трассе ни в городе я за рулём не мог - постоянно машину надо ловить. Теперь езжу на 2WD и чувствую себя отлично! Полный привод надо включать только в ".овнах"!

Присоединяюсь к вопросу.

У кого стоит парктроник не на зеркале, а на двери багажника? На сколько это удобно? Какие модели для этого подходят?