GinTonic

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...c=17193&hl=

Такая ситуация как у меня у каждого 2го! Да, вентилятор скорость работы меняет! Но температура воздуха из решёток не меняется! Я даже соглашусь, что система может поддерживать нужную температуру! Но как она это делает???? Вы попробуйте повесить термометр на водительское (пассажирское) место, поставить температуру например на 23-25 градусов и вентилятор в авто, поездить активно примерно час (чтобы всё прогрелось как надо до 23-25). Потом поставьте температуру на 20 градусов и тоже катайтесь. Через какое время термометр покажет хотя бы примерно 20 градусов? Думаю долго ездить придёться! Я много машин видел. У всех климат-контроль работает по-своему, но чтобы так это первый раз. Это не климат!

Этого я пока не делал. Попробую. Спасибо.

Делал, толку 0! Да и смысл, если ручка температуры температуру не регулирует!?

У меня вопрос про датчик дождя. Его можно как-то отключить, так чтобы крутилка стала просто регулировать частоту взмахов дворников? Сейчас снег идёт и толку от него 0. Приходится дворники в ручном режиме включать. Очень неудобно! Ещё никак не могу понять, как должна стоять крутилка, чтобы чувствительность датчика была выше - там где большие риски или маленькие?

У меня машина новая, работает также! То что ниссан заявляет "климат-контролем" таковым не является! Что есть повод написать жалобу хотя бы в роспотребнадзор. Ручка регулировки температры имеет 2 значения - OFF (16) и ON (всё остальное). О том что будет летом, я даже думать боюсь.

Q-Q-Q, спорим, что она пуляет на одной передаче? Если газ нажать так, чтобы заставить скинуть передачу вниз, то никуда она уже не пуляет!

В корне не согласен! Изначально понятно что Икса не берут для гонок! НО, описанные мною глюки коробки не должны присутствовать на любой машине! И это не мои капризы! А вот как раз таки при определённом умении на дизельном Иксе с автоматом можно многих уделать на светофоре, но вот что дальше с этим делать?

Народ, а расскажите кто как багажник "организовал"? Какие перегородки и кармашки повесили? Может контейнеры или коробки? А то багажник огромный и мелочь по нему только так летает. Оригинальный карман на спинку сидений сразу не подходит, ибо пока до него дотянешься все штаны о бампер уделываешь.

1. Если разгон на одной передаче, то хорошо. Если придётся переключится, то плохо. 2. 11- пробки, 7 - трасса. 3. 120 км/ч 4. Очень хорошо, проблем нет. 5. Лукойл. Нет. 6. С завода на дизеле ставят электрический предподогреватель. Чувствуется что он работает. Автоматика климата не очень. Считай что ручное управление, иначе зимой зажарит. 7. ТО не было. 8. Никакую! 9. Когда холодный очень шумный, затем шум только при разгоне.

Мне 31. Про уход со светофора - вопросов нет! За это машине 5! Я описал те вещи, которые меня раздражают, и все они именно ПРОГРАММНЫЕ! Т.е. инженерам чуть поработать и машина станет значительно интереснее. И мне пока кажется, что на "авто" разгон бодрее чем на 2вд.

Это как? Летом что ли поедет?

На выходных делал "тест драйв" своей машины по полной программе. Вывод - АКПП не соответсвует этому двигателю! Кроме того что она тупая, в ней передаточные числа и алгоритм работы явно не для дизеля. Пример1: если ехать на 4-й передаче примерно на 2500 об/мин и сделать кикдаун, то передача не спеша переключается на 3-ю движок крутится уже около 3500 об/мин и машина ехать естесвенно перестаёт (при этом мотор орёт!). На обгоны ходить исключительно в ручном режиме управления! Пример2: сейчас на улице -20. Двигатель пока холодный работает на чуть повышенных холостых оборотах, что правильно. Коробка, по-идее, тоже должна уметь себя прогревать (на Опель Астра 4-х ступ автомат умел). Однако и тут сюрприз! Завожу машину, стою минут 3-5 греюсь, втыкаю R - жду 10 сек, втыкаю D - жду 10 сек. Плавно поехали! Если чуть нажать на газ (вообще чуть чуть), то получаем 2-ю передачу, подъезжаем к выезду из "кармана", нажимаем опять на газ, чтобы выехать на проспект...ПРОВАЛ! причём ацкий! Коробка хочет опять 1-ю, но не может это сделать нормально! Т.к. коробка холодная! Тогда наф было ей включать 2-ю передачу на холодной коробке на скорости 5 км/ч?!?!? Почему не остаться на 1-й?!?! Выход - опять ручной режим! Пример3: Автонейтраль! Штука хорошая, существенно снижает вибрацию когда стоишь и ивидимо увеличивает ресурс коробки! Но зачем её включать так рано!? Иногда даже ещё не остановился, а фрикционы разомкнулись! Почему не задействовать механизм, хотя бы через 2-3 сек после полной остановки? Видимо инженеры не слышали, что бывают пробки. Выход - ну вы уже знаете Итог: АКПП ручная, с возможностью автоматического переключения передач. Рассчитана на езду человека в возрасте за 55 лет с семьёй из 5 человек.

Это я тоже заметил, но как-то не очень удобно потом возвращать на D. Короче надо привыкнуть. На счёт того что может что-то измениться после 5000км. У меня это вторая машина из салона, так вот на первой НИЧЕГО кроме пробега на спидометре не поменялось хотя полфорума писало что меняется. Здесь думаю будет тоже самое.

У нас японская JATCO

А как вам на ней в пробках? При активной езде я бы ни сказал что она плохо себя ведёт, но вот в пробках! Особенно огорчает переключения с 1 на 2 и обратно. Делает это тогда когда этого не надо, что в ту что в другую сторону! Особенно учитывая, что это дизель, то на первой можно было бы только тронуться, а потом забыть про неё, а она при замедлении опять её втыкает, а тут опять ехать надо жмём чуть-чуть на газ и 2я втыкается.... из-за этого толчки рывки и непонятно как едет машина.

Всем привет. Суть проблемы: на улице -15. Машина уже прогрета и в ней стало жарко, но холодный (не горячий) воздух из печки начинает дуть только на самом минимуме регулятора температуры, любое другое положение приводит к тому что из сопел идёт реально горячий воздух и салон не остывает. Если вентилятор в авто, то меняется только скорость вентилятора, но не температура исходящего воздуха. Мне кажется так быть не должно. Что делать?

+100500

Вчера пробовал тронуться со второй на мануале. Не получилось. Коробка переключилась на первую. Т.е. индикатор показывал 2, но я почувствовал переключение, но и по тому как поехала машина понял, что это первая. На счёт автонейтрали - она есть! У меня на Астре тоже была автонейтраль, но она включалась гораздо позже чем тут. На иксе только остановился (а иногда и просто ползёшь с легка нажатой педалью тормоза и вдруг машина встала) и фрикционы разъединились. В пробках очень не удобно. Да и вообще коробка странная. Переключения конечно плавные, но мне кажется она тупая всётаки. Либо надо очень чётко ловить её газом. Правда у меня пробег 400 км. Может после обкатки пройдёт И ещё...Ниссан коробки не делает. У нас стоит изделие фирмы JATCO http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/AT/JF613E.html

смени заправку. Народ! На следующей неделе -25 обещают! Заправляюсь на лукойле и несте. Лить антигель или нет?

вы камазист из колхоза? это только на них прокатывает. не надо советовать хрень!

Может провода не подключили? На 2011 у всех дизелей должен быть.

Я рециркуляцию включил по логическим соображениям Сегодня 2 раза ездил и вообще рециркуляцию не выключал. В машине становится теплее значительно быстрее и окна не запотевают. Начал задумываться, а нужна ли теперь вэбаста.

Вчера прочитал про предподогреватель сегодня проверил. Температура на максимум, обдув почти на максимум или максимум, напрвление пофиг куда, рециркуляция включена. Почти сразу начинает идти немного тёплый воздух. В салоне гораздо приятнее находится! Спасибо за инфу. На улице -14

Всем привет. Все больше смотрю на коробку от этой конторы http://www.racechip.de/ Как я понял она одноканальная. Стоит брать такую или лучше разориться на двухканальную?