СТЭЦ

Если цель просто оставить свой комментарий, то вы цели достигли. Если почитать тему, то можно еще в её начале увидеть, что раньше у меня масса шла через шар и цепи. Сейчас выяснено что на правой фаре даже и такого "минуса" не было - контакт земли на фаре окислился. Отсюда и иллюминация не укладывающаяся хоть в какую то логику. Сейчас масса через розетку (и шар/цепи), контакты зачищены - всё работает. Зря только проводку менял...... ПЫСЫ: Средний контакт это габариты. Это также можно увидеть в начале темы. И это все на первой странице

Поднимаю пепел (в смысле старую тему), но...... Я тут много умничал и давал советы три года назад. А вот в этом году у меня свершилась та же абсолютно петрушка, что и автора темы. Включаю габариты - горят, нажимаю тормоз - слева и тормоз и габарит, справа ничего, включаю поворотник - моргают оба, да еще и на тормоза отдается моргание (причем на фарах машины). Логики никакой. Принято решение поменять полностью проводку на прицепе (стоял на улице), а также маму и папу фаркопа. Результат-ноль. Та же нелогичная гирлянда. Прочитал тему про необходимость надежной массы. Задумался о необходимости проводки массы через разъем-всё таки она нужна там отдельным проводом. Фаркоп окислился, прицеп тоже. В итоге нет надежного контакта и "ток течет по пути наименьшего сопротивления" через невключенные лампочки. Завтра буду КАБЕЛЬ на массу тянуть. Тема полезная оказывается - по крайней мере можно сэкономить на визите к электрику. Я сам соображаю в электрике, но после увиденной собственными глазами хаотичной иллюминации готов был ехать в сервис, где за решение проблемы (т.е. наладку массы методом зачистки шара шкуркой) с меня срубили бы много бабла.

Ну что же вы ребята...... Совсем закидали советами и примерами, уворачиваться устал. Что неужели ни у кого нет опыта такой замены?

Привет, Евгений! Тут вобщем то и проблема то в том, что мне нужны именно птф, с их возможностью освещать дорогу когда фары делают перед тобой белый занавес..... Я же уже писал, что имею опыт разборки и вклейки нового стекла. У меня были разбиты стекла штатноой птф и покупного стекла на специализированном сайте(птфр.ру - и это совсем не реклама, скорее предостережение от неоправданной экономии). Поэтому нет доверия ни тому ни другому. Хочу линзы, без ксенона, без дхо, но не имею времени и возможности примерять и эксперементировать. Жду как бездельник и безрукий готового решения ПЫСЫ: Евген, как козырек? Прижился?

А я считаю, что вставка дополнительных, пусть даже дорогих и не китайских дхо на машину-это лишнее. Рычаг в положении "авто", птф включены всегда-вот вам решение наличия ДХО. При запуске двигателя сразу загораются и фары и птф при таком положении выключателей. В дорестайле этого, насколько я знаю, нет. Как- то в Белгородской области попал в такой туман, что обочины не было видно. ПТФ светят снизу, подсекая его. Так что они должны быть. А у меня сейчас стекла с паутиной, в трещины забивается грязь.... Короче нету у меня птф.

Спасибо за совет. Так я и сам могу найти. Хотелось бы увидеть готовое решение. Да и если поколхозить с креплением, то можно и от крузака двухсотого фару вкорячить..... Не издеваюсь, просто хотел в клубе услышать дельный совет из опыта (клуб же для этого существует). Я чем могу всегда делюсь.

В семье два трейла. В первом году эксплуатации на обоих разбились туманки (по одной на каждом). Был найден дешевый вариант замены только стекол. Итог-растрескивание этого бюджетного стекла на обоих замененных туманках. Вот собственно и созрел вопрос-есть ли модули (хелла или там прошпрот какой-нибудь), чтобы вкорячить на штатные места линзы и не боятся за разбитие или растрескивание. Обе машины - рестайл. Спасибо за дельный совет заранее.

Еще раз спасибо за доведение несмелых "мечт" до реальности. Уже говорил, но еще раз повторюсь-готов быть доставщиком изделий. Часто гоняю в Москву из Кубинки. Скоро стану совсем москалем, но дача останется.

Не знаю какая мощность, но замененный мною прикуриватель от советской классики (вместо розетки) помогает укоротить мою жизнь уже болше года

Когда купил, не мог ездить-затекала от усталости передняя часть голени над ступней. До этого на всех машинах посадка была лежачая, потому как седаны были. Тут сидишь выше, аля табуретка. Реально для меня это была проблема. Тоже хотел переставлять рельсы. Но потом мышцы привыкли и проблема пропала сама собой. Так что не грузитесь-привыкните.

Мы тут прям рекламу "тули" задвигаем...... Но оно того стоит. Кстати тут от сидящего на велокресле карапуза все в восторге, даже спрашивают "сам сделал?" Неужели только москали детей на великах катают? ПЫСЫ: Фотоотчет постараюсь сделать.

ХОЧУ СКАЗАТЬ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЕВГЕНИЮ (Tactik) ЗА ЛЮБЕЗНО ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ ВЕЛОБАГАЖНИК! Сейчас нахожусь в пригороде Туапсе. Со мной жена и карапуз, два велика и велокресло. Ездить на море на велосипедах а по вечерам обследовать окрестности и горы-это не передаваемо! В пути проблем не испытал, в сложенном состоянии занимет место не больше средней сумки. До этого покупать не планировал, теперь задумываюсь.

Советую обратить на это внимание владельцам трейла с фаркопом. Лично стал жертвой данного чуда. Сначала заметил что при повороте налево машина едет "пульсирующе". Заехал на широкую парковку, стал выкручивать руль, кружился, музыку заглушал - думал шрусы или что то другое в механике. На парковке машина ехала нормально, не дергалась. Как только стал выруливать на дорогу (естественно с включенным левым поворотником) дерганье повторилось. Путем глубокого обкуривания ситуации я понял что есть связь "левый поворотник-равномерная динамика разгона". В глубине сознания появилось разочарование в том, что проблема в электронике... При каждом обгоне я чувствовал это дерганье и разочарование преумножалось. Далее однажды загорелись ESP OFF и скользкая дорога. Моей печали небыло предела. Заглушил, подождал, завел - снова всё в порядке, ничего не горит. Но мысль о том, что ком неисправностей растет не оставляла в покое. Потом как то опять загорелись эти лампочки и машина перестала заводиться без ключа (у меня бесключевой запуск) - запускался только при вставлении ключа в замок). При этом машина перестала нормально ехать - такое ощущение что едешь с прицепом весом пару тонн. Пробег близится к 30 - думаю поеду на ТО и послушаю вердикт (в памяти объявление о продаже в полцены какого то трейла, у которого при включении дальнего света работали дворники, при включении печки открывался люк и т.д.) Думал и моего "Харитона" постигла та же участь..... Но тут я нашел эту тему, почитал сообщение denger13 и пошел смотреть на свои задние фары (на предмет горения тормозов). УРА, тормоза не горят (подумал я, а потом подумал что это возможно совсем не ура ) Залез под панель, на схеме нарисованной на лючке предохранителей нашел предохранитель "STOP", достал его - он сгоревший. Покупка обошлась в 10 рублей, замена бесплатна (собственноручно). Итог: машина запускается без ключа, тормоза горят, динамика разгона обычная, шустрая. Правда с поворотником та же песня - при включении поворотника тупит машина. Поразмыслив немного и прикинув вероятность возникновения данных чудес пришел к выводу что в условиях весны (лужи, влага, иногда цепляние рамой фаркопа за снежную колею) произошло окисление, закорачивание контактов в розетке на фаркопе. Буду менять саму розетку. Странно, что закорачивание электроцепи поворотника не проявляется на сигнальных лампах неисправностей и на сгорании предохранителей... Просто машина дергается в такт мигания поворотника. Надеюсь кому то помог своим длинючим рассказом.

Зачем так сложно... Человек же дал ссылку на тему (повторю - http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...2096&st=20) Подтверждаю. Сам сделал также. Работает. Смело режте те провода, которые указаны. Надо лишь прикинуть так, чтобы хатило обрезок от ручника на массу посадить, да как кнопку расположить. Так что распечатываете сообщение №30 с указанной темы с большими фото и в гараж (прихватив кнопку, пиво и DVD-диск чтобы проверить). P.S. Пользуясь моментом что начал разбирать машину я увлекся и разобрал еще больше. Результатом работы стало: работающий прикуриватель от классики жигулей, кнопка включения люстры поменялась местами с кнопкой помощи при спуске (теперь я ее использую постоянно).

Не надо искать именно левую. Они одинаковые. От некоторых рено подходят-но от каких точно не скажу. Я менял только стекла. Покупал на птф.ру (не реклама). Доволен БЫЛ как слон до поры до времени. Потрескались эти стеклышки (оба) видимо от перепада температур. Так что теперь не рекомендую-скупой платит дважды.....

Владею машиной чуть более года - каждая поездка в радость. Стараюсь конечно по служебным вопросам ради экономии семейного бюджета ездить на служ. авто, но часто гоняю и на трейле. Чтобы он был под меня и под мои нужды и привычки - дорабатываю его сам. Если прочитать мое первое сообщение в этой теме, то можно понять всё сразу. Человеку, который не желает воспринимать информацию, не удасться ее довести. Я уже и про другие машины писал, и про другие страны - "за миллион должно быть всё, это экономия на спичках". Если много спичек, то получается коробок. Если ты видишь "две спички", это не значит что их в твоей машине не вытащили еще двадцать две штуки. Ты и не знал про них - они тебе или реально не нужны или не доставляют неудобств. Я разобрал плафоны заднего хода и птф, поставил два з.х., разблокировал DVD, вставил прикуриватели вместо розеток, перенес кнопку верхней люстры на центр. тоннель и еще много чего сделал- я пообедил своих тараканов. Рекомендую глобальную проблему (это не юмор, мои переделки для многих тоже бред) по собственному усмотрению победить своими силами. Или купить лексус LX или порша панамеру какую-нибудь - там всё подсвечивается, греется и вертится. Конечно некоторые собственники данных авто ругают их за то, что они за свои 5-6 лимонов стоимости почему то не летают....

Я не люблю ругаться и кричать, но мне и не нравится когда не понимают внятное разъяснение, хотя сами спрашивали причину. Разжевываю на полстраницы и опять двадцать пять. Ниссан производит нескольско видов ваших "БУС" параллельно, он тратится в самом начале на разработку и готов поставлять их хоть в каком виде количестве - они уже придуманы и даже есть в наличии. ПРОСТО В РОССИЮ НА Х-ТРЕЙЛ ИХ РЕШИЛИ НЕ СТАВИТЬ. Я пишу про БУС, но имею в виду каждую мелочь - надеюсь это не надо объяснять. В какой нибудь Египет наиполнейшая версия трейла поставляется без автоскладывания зеркал, но наличие люка для них это ориентир дорожайшего трейла на территории страны. Не знаю как еще разжевать. Без обид и прошу модераторров меня не наказывать за болтовню, просто изначально хотел в двух словах объяснить человеку элементарную вещь. Не получилось, да еще и осадок остался. Мазда при том, что машина низшего в сравнении класса, но стоит всего на 300 тыщ. дешевле чем комплектация XE трейла. Из этого следует, что цена на трейл адекватна по сравнению с одноклассниками при том, что многие функции и опции у него богаче даже в базе.

Вы сами понимаете что вы доказываете мои слова? "Есть типовой стандарт, но в нем есть отличия". Отличия в подголовнике, майфуне, радиусе колеса, цветах кузова, цветах салона, и т.д. и т.п. Стандарт лишь в том, что это х-трейл, а не тиана. Кстати в японии не ставят мп3 магнитолы - за пиратство худо будет (кажется даже казнь). Там до сих пор минидиски используют, а соответственно и магнитолы для них (часто CD диск сомещен с минидиском). Отсюда фраза что там другие магнитолы вполне уместна. У нас используются в обиходе форматы CD, DVD, MP3 и разъем USB. У ниссана наверно и мысли не возникало поставлять на российский рынок MD-магнитолу.

Просто надоедает объяснять одно и то же человеку который не хочет понять то что написано внятно. Да. Но слово закупающая не совсем соответствует ситуации. Попробую доходчивей объяснить. Тойота рав4 стоит например один млн. рублей. Полный привод, но симметричный, без блокировок; зарекомендовавшее себя имя производителя; редко ломается, но дорогое ТО; предыдущие модели хорошо продавались; маленький багажник и при сложенных сиденьях не получается ровного пола; и еще куча нюансов..... Теперь представим что перед ниссан рус стоит задача выпустить на российский рынок новый трейл в 31 кузове. Берется местное законодательство, особенности климата и особенности национального потребителя: прежде всего вместо второго заднего хода ставится (в любой комплектации) задняя ПТФ - по закону должна быть; по местному восприятию надежности в багажник кладется не докатка, а полная запаска; естественно по климату во всех комплектациях устанавливается печка. Анализируем: после таможни и сопутствующих затратах (реклама, подготовка обслуживающего персонала и пополнение запасных частей) средняя цена на трейл получается один миллион пятсот тысяч (для того что может предложить ниссан в максималке). Опять анализируем рынок. В придачу к рав4 вышел еще и обновленный митс. аутлендер. Он стоит 1100000. Имеет камеру в базе, два бензиновых мотора и два дизельных, есть окраска суперметаллик или еще какая нибудь новая хрень. Анализируем за сколько сможет продаваться трейл по сравнению с конкурентами. Допустим тоже 1100000. Для этого надо убрать (смотря для какой российской комплектации в итоге), подсветку кпп, ног, уберем очечник и поставим там заглушку подешевле, двухуровневый подлокотник тоже лишний потому как средний россиянин повыше среднего японского дизайнера-и так сойдет, в багажнике русские и без розетки обойдутся, подогрев руля для трейла слишком жирно-его тоже убираем и так далее. Получается средняя цена конкуретноспособного автомобиля. При рестайлинге, учитывая то, что авто в принципе уже устарело, пришлось добавить в базовую комплектацию пару фишек для того чтобы выделять его среди конкурентов. Сейчас доходчиво объяснил? Машина за миллион потому и за миллион что в ней убраны пару-тройку мелочей, так бы она стоила полтора. И не надо с пеной у рта доказывать что за такую цену в ней должно быть всё. Увидев лансерХ на картинке и прожив в приморском крае десять лет (это к тому что видел и щупал много праворуких японцев в полнейшем фарше для внутреннего рынка) я заказал его в 2007 году по картинке, он мне очень понравился. Заказал в предполнейшей комплектации и отдал за него 560 тыщ. (напомню-то в 2007 году). Когда я получил машину я тоже не мог понять как в машине за больше поллимона надо вручную складывать зеркала, почему полбагажника занимает пенопласт который служит для того что выровнять низ багажника вровень с появившимся толстым колесом, хотя расчитан он был на тонкую запаску..... Сейчас мазда 3 стоит более 700 тысяч. Сравните свой трейл по возможностям, количеству бардачков и опций в базе и смотрите на обозначение скорости на табло приборов (смотреть на рычаг кпп к тому же еще и небезопасно-отвлекаетесь от дороги - скоро с опытом это пройдет)

Вы на русском языке разговариваете? Что такое SE и LE? Это то, что вам предлагают. Не стоит понимать что это предел возможностей ниссана. Просто это полный ДЛЯ РОССИИ перечень опций. Так решила закупающая российская сторона. Если сложить удешевление блока стеклоподъемников, накладки КПП, прикуривателя, отсутствие памяти сидений, тряпочный а не велюровый салон и еще много чего - получится значительная экономия в целом. Себестоимость, если вы понимаете что значит это слово. В трейле заложено намного больше того, к чему вы привыкли под аббревиатурой LE.

Я не это имел в виду. "Распространители" ниссана в России прикинули среди конкурентов ту цену за которую трейл будет продаваться. Оценили во сколько обойдется полный фарш. Для того чтобы наценка на закупаемый товар и проданный позволяла им существовать и отстёгивать таможне и т.д. естественно пришлось удешевлять начальный набор изысков. Переусердствовать тоже нельзя поскольку одноклассники имеют то, то и еще это. Для примера: в Россию поставляется митс. лансерХ без круиз контроля даже в полном фарше. На лансер клубе люди покупают кнопки для руля и датчик под педаль тормоза. Проводка в машине есть, мозги тоже имеют программу. Подключив кнопочки и концевик получаете круиз контроль (для 1,5 литровых не подходит). Тот, кто разбирал трейла наверно видел кучу разъемов в жилах проводки. Не факт что это для диагностики. На комлектациях ХЕ больше чем уверен, что выход разъема для разводки под птф имеется под бампером.

Это не ниссана экономия. Ниссан является исполнителем конструктора. Российские представители (маркетологи, заказчики, впариватели-называйте как хотите) утверждают комплектность этого конструктора (например: нашим не нужен двухцветный кожаный салон-они и черный поюзают, накладку на кпп давайте поставим без подсветки, под эгидой борьбы с курением давайте нам только розетку без прикуривателя и пепельницы и т.д.) В итоге получается некая закупочная экономия на элементах которая дает ощутимую экономию на авто в целом. Или вы думаете что в эмираты идет авто без печки потому что ниссан так решил-спрос рождает предложение......

Не совсем просто как кажется.... Да и с эффективностью птф не особо айс. Она должна быть как можно ниже. Контакт к птф брать либо под бампером и тянуть к обоим фарам (а это съемка бампера и разборка пластика багажника) либо от разъема фаркопа (а это тоже разборка пластика багажника). Фары как разбирать? Целиком всю или сверлить по несколько дырок в каждой? Идея имеет место быть, но как мне кажется не такая она уж и замечательная. К тому же если упрощая задачу в два плафона белого цвета просто поставить лампочки и диоды с цоколем-освещения как не было так и не будет. Будет обозначение того, что включена задняя передача для других участников движения. Света от них-ноль.

Я тебя понял. Просто хотел сказать, что если у тебя будет отлаженный процесс производства, наличие готовых комплектов с возможностью подключения без вмешательства в штатную проводку, то и желающих будет больше. Эти желающие будут брать фары не обсуждая госты, снипы и законы физики на 6 страниц.

Андрей, раз ты уже заказал (а предполагаю не одну) не мог ли ты сделать готовую пару фар. Я отцу хочу подарок сделать. Только хотелось бы вариант подключения к штатной проводке (без тормоза естественно). Надо подключить плафоны к фишкам птф и ЗХ. Еще надо учесть то, что фишки под бампером, а плафоны вставляются снаружи, т.е. они должны разъединяться между собой и иметь общий разъем подключения к штатным фишкам. Надеюсь понятно объяснил. Цену только озвучь - и мне будет понятно и форумчанам. Повторюсь - готов быть твоим курьером в Москву (на безвозмездной основе для тебя и форумчан потому как люблю нести красоту в массы и иногда выбираюсь в столицу). Отцовскую штатную фарку ЗХ естественно потом отдам тебе