Anton21

ни то ни другое не подошло, ищу вариант

шляпа, камеры изначально в режиме обработки графики работали, тема из разряда спреев на номер. следуя логике авторов, можно оклеить всю машину, тогда в вообще стелс будет, никто не увидит

После установки новосибирских поулиретановых проставок (очень , кстати доволен качеством) случился эффект герметизации стакана стойки аммортизатора. Когда туда попадает вода после сильного ливня - резина не дает стекать. С одной стороны радует такая герметичность, значит ничего не ерзает, так сказать проверка боем, но с другой стороны копить влагу под капотом не охота. Заказал такие вот крышки для опоры стоек, как придут - отпишусь, что лучше и эстетичнее подходит. VAGовские (партнумбер 1J0 412 359 ) - цена 60 рублей Мицубиси (партнумбер 4060A136 ) - цена 210 рублей

после остановки работы по турботаймеру сигналка не дает контрольный пик-пик? на пандоре вроде можно запрограмировать. я это имел ввиду

на провод колокольчика сигналки можно кинуть

Вчера договорился поставить на хайлендер приемную часть контроля давления шин - экранчик и монитор. Заломили 4 т.р. за протяжку проводки для запитки, но я согласился. Загнал машину в 10 утра, вечером приехал - говорят, что ничего еще не сделали, лучше сначала датчики поставьте, а потом посмотрим. Видимо сотрудники пользоваться телефонами не умеют, а при приемке на работу этого сообщить не могли. Причем, сдавая машину, я сказал - поставьте, остальное моя забота. Резюме: раньше был вменяемый установочный центр, теперь же или зажрались или персонал такой неквалифицированный. Больше не поеду и никому не посоветую До этого загонял туда около 5 машинок с бюджетом около 70 000 на каждую

жаль компрессию нельзя скачать в мотор

А как можно было промежуточный без снятия прдиагностировать? Меняй ступицу и все придет в норму

широкополосный приемник+список каналов всегда будешь в теме, даже о том, где патриарху зеленую улицу делают

а как ниссан позиционировал хитрилу - внедорожник али кроссовер? и какая-то у тебя аллергическая попаболь при упоминании проблем с вариками?

Может это просто для снятия бурления говн - типа Ниссан работает, исправляет ошибки. Скептически отношусь к данной процедуре, по мне так все это - ошибка второго рода, т.е программа не виновата в отказе вариков, причина - в конструкции клапанов и плиты. На 06 вариках такого нет, да и ходят они дольше.

у них каталог не полный, можно манагеру фото скинуть

мне тоже такое приходило

http://www.chipdip.ru/search/?searchtext=%...%BB%D0%BA%D0%B0

утащено (не мое): 1. снимаем крышку панели под ногами водителя. там один саморез под ручкой открывания капота остальное все на заклепках. затем откидываем трос открывания капота, вытаскиваем колодку диагностики, откидываем штекера от кнопок омывания фар и отключения ЕСП снимаем штекер с датчика температуры воздуха в салоне и снимаем с него шланг. 2. снимаем воздуховод который находится в районе правой коленки водителя.со стороны водителя там клипса с головкой под крестовую отвертку поворачиваем на 45градусов и головка вылетает - вынимаем клипсу. и со стороны капота застежка. она из твердой пластмассы поэтому отгибаем воздуховод а не застежку. 3. снимаем штекер с сервопривода (незнаю чей это сервопривод но скорее всего каких нить заслонок), снимаем сам сервопривод 4. снимаем штекер с педали газа, снимаем два штекера на кнопках тормоза. еще отсчелкиваем 2 пистона крепления жгутов проводов идущих к педали газа и тормоза. расшплинтовываем шток педали тормоза. ключом и головками на 13 откручиваем педальный узел. (4 гайки) 5. головкой на 10 откручиваем 2 болта крепления какого то кронштейна панели, он нам мешает вытащить педальный узел, его в принципе можно только открутить и пусть мотается на проводах в принципе он не очень помешает снятию мотора. 6. снимаем педальный узел 7. теперь можно вытащить и сам мотор. откидываем штекер питания мотора. отгибаем защелкуна кожухе мотора одновременно поворачивая мотор против часовой стрелки. затем аккуратно вытаскиваем мотор. вуаля мотор у нас в руках. т.к. мотор стоит перед фильтром на нем образуются отложения пыли. что сделал я далее 1. открутил гайку крепления крыльчатки. снял крыльчатку. на крыльчатке с внутренней стороны был слой грязи и этот слой глязи задевал за мотор. при этом грязь была очень плотной ее даже тряпкой приходилось стирать с усилием. 2. отчистил крыльчатку 3. открутил саморез с обратной стороны который держит сам электромотор в корпусе. 4. напротив штекера электромотора в корпусе сделан воздуховод для вентиляции мотора. если туда засунуть отвертку и толкнуть мотор то он выходит без проблем из кожуха. вытащил электромотор из корпуса. 5. продул электромотор воздухом, пыли было полно 6. снял пружины счеток 7. снял застежки с вала электродвигателя, снял все шайбы, покапал на вал маслица на всякий случай. затем собрал электродвигатель. собирал соответственно в обратной последовательности. затем поставил двигатель на место и собрал машину так же в обратной последовательности. включил все работает нормально.

Сгорел транзистор в реле-регуляторе (управляющем резисторе). Но замена самого транзистора или реле может не помочь, т.к. происходит такое обычно из-за повышенного тока потребления вследствие износа втулок вала. Самое дешевое - перебрать моторчик отопителя со смазкой втулок (либо заменой на подшипники) и перепаять транзистор. В идеале - менять мотор. партнумбер мотора 27225-EN000 реле-регулятора 27226-70T03 подшипники 608Z транзистор IRFP064N

Интересно, что совершил только-что черный хитрила с ГРЗ 035 на Люсиновской. что его пол-Москвы ловит?

08887-80609 Смазка направляющих (Белая) 08887-01206 - смазка цилиндров и резинок (Розовая) Споры по ошибочному применению 08887-01206 в качестве смазки для суппортов (нагрузка + температура) возникли из-за ошибки в сервисном мануале для тойота\лексус для североамериканского рынка.В дальнейшем мануал поправили Данные смазки с успехом и не один год применялись мной на многих авто. Описан исключительно личный опыт

по пред. авто лемфордер ходил мало

по ошибкам и потере датчиков - как заведено питание на прибор? была такая проблема на машине товарища (питание было заведено от прикуривателя). Протянули от замка зажигания через феррит - потери прекратились. Комплект с датчиками брали на алиэкпресс.

На заметку: оригинальные сайлентблоки передних рычагов (задние) от Qashkai - партнумбер 54570-BB00A Цена - около 350 руб, а на сэкономленные деньги можно отвезти даму сердца на приличный курорт, например, в Геленджик.

чисто берется управляющий уровень, обратной связи нет. так же можно кинуть фиолетовый и на провод на колокольчик сирены или на выход блока сигнализации. в понимании обмена данными, т.е. влияния на штатную сигналку или доп. обор. нет, я это имел ввиду. соответственно, нет события для срабатывания сигналки. для чистоты эксперимента можно вынуть доводчик, делов на болт и два шурупа. тогда все встанет на свои места. не понимаю только как получается потребление тока в режиме покоя, тем более эта цепь блоком всм отрубается при засыпании.

снимали обшивку, двигали коврики или ковролин вот он и мог отпасть. зачастую датчик на скотче крепится, может от жары отклеился. покачайте машину в режиме охраны. блок доводчика не связан с цепями замков и цз и тем более цифровой шиной, он ставится вразрыв силовой и управлящей цепи стеклоподъемников, слушает помехи моторчиков.

при установке датчик удара не задели, может он в воздухе повис, отклеился от кузова?

По каталогам увидел обновления по заменителям такие партнамберы на перед для 31-го кузова: TRW JGM1081T 3 245,40р Boge 32-R95-A 4 265,92р. SACHS 314 042 4 727,58р Bilstein 22-213754 4 969,28р. Из новинок по ним TRW и Bilstein, до этого не видел. Для сравнения: оригинал Nissan E4302-JG01A 6 340,85р. и Kayaba 339198 4 170,64р Вопрос - имеет смысл связываться с TRW ? По опыту предыдущих авто нравились Bilstein