MSK.Oleg79

Потеплело, собственно вчера поменял форсунки на вверные. Когда двигатель прогреет бачок с ОЖ - все гут - заливают веером все стекло, однако, первое время после пуска дыигателя - как-то коряво сикают немногим выше дворников. У всех так?

Ага, особенно за таких пьяных мажориков на лексусах.

Сегодня забрал с Экзиста. Потеплеет буду ставить. Круг приверженцев идеи веерных форсунок множится как я смотрю

Однако Хонда не отказалась, а даже развивает тему. Хотя штату у Хонды - основной рынок сбыта.

Да, на аккорде 7-ом двигатель был тихоней. Но и обслуживание его было дорогим. Маня на Трейле сначала немного коробило, что на холостых двигатель шумит, как буд-то приводные ремни разбалтались или не натянуты. Сечас привык, забил и все гут.

Новая. Пока только 4000 накатал. Случай был как рахз недавно, когда потеплело и снег навалил.

Было похожее, совсем вот недавно, как буд-то бы пружина или струна какая лопается в районе днища (где ручник или правее) Правда не в повороте, а просто ехал прямо по дороге. Поднимал машину, смотрел - ничего криминального не увидел, вроде все в норме. Списал на грязь из-под дороги, т.к. дорога была грязная. Пришел к мнению, что камень какой попал на металл днища авто и так срезанировал кузов. Пока вроде все нормально.

Как говориться А почем взял авто. Я как раз перед новым годом успел отхватить еще со скидкой и уложился в 1.307 тыр. Недели две назад в мажоре уже такая-же машина стояла за 1.407 тыр.

Химки-Москва, Москва-Москва, Москва-Химки. Средняя скорость за 1,5 месяца = 24 км/ч

Нет, ни на электрику ни на машину это никак негативно не повлияет. Единственное, при покупке обратите внимание на габариты аккумулятора и полярность контактов.

Надо же. Только что приехал домой, припарковался, хотел сложить зеркала кнопкой, а они, заразы, не складываются вообще. Пытался раза три - все бестолку. Плюнул. Придется ждать обещенного потепления.

Собственно, у меня такая же ситуевина. Если температура ниже -20, то стабильно после пуска двигателя загораются занчки ESP и скользкая дорога. И лечу также как avego - перезапуском. Тут на прошлой неделе при замене масла спросил про данный глюк у дилера. Манагер сказал, что данное происходит при разрядке аккумулятора и что при трогании с места и езде типа система самообучится и все восстановиться (вроде как должны погаснуть). Я возразил, что с аккумом все в порядке - машина-т заводится. Манагер в ответ - холодно, аккум. крутит, но возможно подсажен. Но это всего лишь слова менеджера. За что купил, за то и продаю.

Сегодня и я протестировал езду без ключа. Собственно во время поездки утром машина на какое-то время потеряла сегнал от ключа. Ехала при этом без проблем, если не считать соответствующей надписи на бортовом комп. Потом все восстановилось.

Мне на предыдущей машине как-то зеркало с электроприводом вообще вывернули в обратную сторону на стоянке. И ничего работает. Так что не переживайте. Правда, как мне кажется может просто выйти из строя электродвигатель привода, или тяга слетела (не знаю как на трейле, а на аккордах они пластмассовые).

гражданин поэт как всегда ответил. И про презирванивы и про бандерлогов: тынц:

так это, батенька, вам в ЕдРО... или в Нашисты на худой конец. У нашистов и отчеты теряются. Вот пример от девушки с фамилией прям по Гоголю - Потупчик: тык http://www.compromat.ru/page_31763.htm

Навеяно сегодняшним пользованием омывайки лобового стекла: ФОРСУНКИ С ПОДОГРЕВОМ, а лучше веерные и с подогревом, ибо ппц. Сегодня вылил канистру на лобовой, а толку мало. Пусть едут к фольцам и учатся.

У меня после обкатки возрос средний расход бензина. Собственно сейчас борт. ком. показывает 12,2 л/100км. Может морозы, может на тапку давлю сильнее. Бензин Лукойл 95 экто.

Ну вот и у меня фары запотели. Вчера в сервисе помыли машину. В результате сегодня обнаружил не то чтобы запотевание - обледенение фары изнутри.Левая больше, правая меньше. Спасибо за совет, завтра попытаюсь вылечить.

Да. Правда манагер с сервиса при мне пристал к какому-то более старшему по званию манагеру. Тот и сказал, что оригинальное маслот Ниссан пр-ва TOTAL, а то что произведено в Бельгии - я сам прочел на канистре. А другого выбора-то и не было.

Итак, в Химках -20. Я проехал 2700 км. Сегодня сменил масло с заводского ан Мобил 5W-40. В Мейджоре на новой риге долго вертел канистру с оригинальным ниссановским маслом (тоже 5W-40), но выбрал всеже Мобил. Мнения менеджеров в салоне разошлись: от "нафига его менять, в 15000 км приехал бы на ТО-1 и не морочился" (менеджер который продавал), до "правильно, а то фиг его занют что они там на заводе заливают" (менеджер сервиса по приемке). Собственно, странно было от менеджеров слышать что-то другое. А теперь информация которая может быть кому-то пригодится: 1. Оригинальное моторное масло Ниссан 5W-40 производит концерн TOTAL в Бельгии. 2. Ниссан официально дилеров уведомлял, что на заводе заливают именно такое моторное масло. 3. Техническая Мойка в Мажоре ни к черту - раньше у дилеров я сталкивался с узбеками вооруженными до зубов керхерами, там же у них стоит мойка автомат с крутящимися щетками. Не гуд и в качестве мойки и для такой нежной краски как у нисанов.

Позравляю, успехов в начинаниях, оптимизма в жизни.

Никто. А замысел простой как три копейки: отсутствие минимального порога явки, отсутствие графы против всех, ВВП и клоуны...... а все недовольные - западные наймиты. Мне вот что интересно, про революцию нам постоянно трындят Путин и Ко. На самих пртестных митингах к революции не то что бы кто-то призывал, никто ее даже не упоминал. Выглядит так, что Путин сам угражает стране революцией по принципу: или я, или революция и кровавая баня. Типо: без боя я не сдамся. А на кой мне такой выбор.

внесу свои пять копеек. Десят лет назад я только год как окончил ВУЗ и неимел ничего. Сейчас вот уже 10 лет как работаю и имею и машину и квартиру. Быть может в этом дело?! Или в том, что десять лет назад барель нефти стоил 10 баксов, а сейчас 110-ть?! Да нет, фигня все это, просто страной управляют экономические гении В бытность Брежнева тоже благосотояние граждан СССР неуклонно росло. Стали машины покупать, многие с квартирами, все боольше людей стали ездить в Сочи, а кто-то и в Болгарию. Только жили несравнимо хуже побежденных немцев. И закончилось все как только нефть упала в цене: тотальный дефецит, распад союза и т.д. и т.п. И доводы даже те же (сравни: воспетое "лишббынебыловойны" образца 80-х и нынешнее "недопустимгражданскойвойны", тогдашнее "проискиимпериализма" и сегодняшнее "экспортреволюции" и т.п.) Согласен с Парфеновым: наше Российское телевидение - это Совковое телевидение образца 80-х, только на LCD телевизорах и с домом-2. Говорят, в Брежневскую пору существовали две рифмы: "Прошла весна, настало лето, спасибо партии за это" и, мое любимое: "Если женщина красива и в постели горяча, в этом личная заслуга Леонида Ильича"

ВСТУПЛЕНИЕ: Итак, две недели назад пришлось первый раз тянуть на Трейле другую машину. машин Сузука ГВ новая. Хоязяин оной решил похвалиться, у оных собственная гордость. Собственно, на многое машины не хватило. Застрял в сугробе метрах в двух от дороги. Дорога глухая, в лесу. Собственно вариантов два: бежать (читай ехать на моем Трейле) за помощью или тянуть самому. Естественно, друзей не бросаем и все такое. Зацепил его я тросом (какой купил, такой и был) купленным по случаю в Ашане только лишь для прохождения ТО. Трос равлся два раза. Сузука была незыблима. Проблем еще осложнялась тем, что дорога -то узкая, а съезжал он под 90 (примерно) град к ней. Собственно, тянуть приходилось под сильным углом. Короче дело дрянь, смеркалось, хотелось домой, еды, Интернета..... да вообщем-от много чего еще хотелось и в голове крутилось только матом, но.... В МАШИНЕ оказался ПОЛИСПАСТ. Вернее даже два. Случайно. Ну и собственно, что мы, не инженегры, то ли. Собственно, забрал накануне, собирался закинуть на стройку в ближайщие будни. Опущу момент, как я собирал систему на холоде и при свете фар. Сразу открылось неудобство - фал был, и толстый, но его грузоподъемность была неизвестно. Соответственно, пришлось цеплять полистпасты крюками за сузуку и якорь. Якорем было дерево. Благо рядом их (деревьев, то бишь) было навалом. Но, соответственно, необходимая длина фала увеличивалась. Систему собрали с мультиплицированием х4. Сответственно, тяну и не чвстую веса Сузуки, т.е. вообще. Как будто бы пустой. Аккуратненько так его вытащил. И мягко так, не спеша. Собственно минусы: 1. Габариты самих полиспастов и, собственно, их вес 2. габариты и вес фала, 3. наличие якоря поблизости (то бишь дерева) - в поле не проканает (если нет второй машины) 4. муторность монтажа. Собственно, этого хватит, что бы рассматривать данную тему как флуд, ибо малоприменимо, но: ПЛЮСЫ: Единственная система позволяющая увеличиватть усилие в 2, 4, 8 раз!!!! До сих пор в шоке от того, насколько легко снял Сузуку. Понятно, что в грязи было бы сложнее и тяжелее, но все-же, если не достает тяги - самое оно. Собственно, тема крайне спицефическая, но кто сталкивался с покатушками на бездорожье быть может пользовался таким. Сообщение от модератора Nenar Сюда бы ещё схемку, аль чертёж - цены бы не было!