MSK.Oleg79

Так в российской сборке-то двигатель ставят японский, собранный в японии. В России, насколько я знаю, ни одинт производитель двигатели не собирает. Так что проблемы с двигателем - не стоит относить к косякам питерского завода.

Я, кстати, в середине января тоже прошел техосмотр по-новому. В Химках. Народу вообще никого не было. Талончик дали старого образца. Единственное, вместо номера авто - графа VIN. Обощлось все в 860 руб ( с коммисией терминала оплаты, но платить только через него и сдачу, гад, не дает).

сдается мне, что всякая шваль пиндосовская нами сейчас и рулит у власти.... А если серьезно, то менталитет ВСЕХ наших более-менее крупных чиновников у власти (которые по вашему мнению и обеспечивают стабильность в стране) очень простой: своровать бабло и вывести его заграницу. Причем вывести любыми путями, не считаясь с процентами ибо понимают, что ничто не вечно под луною. Ни сегодняшняя система, ни их посты внутри существующей власти. А так - сняли тебя, а ты уехал заграницу к бабкам - безбедно жить в комфортных условиях в теплом климате. Никто из них не держет наворованного в России, все выводят в офшоры. Просто есть те у кого есть личные "кошельки" в виде Тимченко, Ротенбергов и пр., а есть помельче, с "кошельками" поскромнее. Видимо не особо они сами верят в будущее России. При этом заметьте, выводят зарубеж не в Нигерию и не в Ливан, а в "пиндоские" страны, к коим я отношу всек страны с развитым капитализмом. А теперь представтье, если со стороны "пиндоских" спецслужб станет вопрос вербовки ЛЮБОГО крупного действующего чиновника в России, что выберет оный: потерять все "честно" нажитые деньги и распрощаться с мыслью о спокойной комфортной жизни на лазурном берегу или встать на негласную службу "звездно-полосатым" друзьям???? Так кто же реально является пиндосским наймитом? Заграницей потоки денег отслеживаюются на раз и даже в офшорах. А по поводу нашей стабильности. Стабильность в нашей старане я пока вижу в одном: деньги чиновники как воровали, так и воруют, система как была по уши коррупционной, так ею и осталась, спутники стабильно падают, булава стабильно не взлетает, параходы стабильно тонут, самолеты падают. Про качество дорог - молчу. Так нахрена мне такая стабильность????????????????

Похоже это врожденная фишка Трейлов, т.к. у меня тоже самое. При повороте ключа в морож пищит, высоко так, противно, но тихо. После заведения двигателя писк пропадает.

Мигнуть на дороге при движении это тнормально, наверно где-т действительно скользко было. У меня сиглналы на приборке горели на стоящем авто при прогреве.

У меня сегодня с утра при заводке остались гореть занчки ESP и скользкая дорога. Правда, прогрев машину заглушил и завел снова и все погасло. Правда был еще какой-то странный гул после заведения двигателя - как будто бы подшипник какой-то или муфта останавливался и гудел затухая. И еще, стрелка тахометра при прогреве подрагивала. Машина производства ноября 2011 года. Правда я списал все на мороз. С утра было -24 по компу.

Оставлю свои пять копеек/ Сегодня с утра борткомп показал -24. Машина завелась, но секунды две пришлось крутить стартер. Да и завелась жестко. После начала работы двигателя был какой-то шум - как буд-то бы какая муфта али подшипник гудит останавливаясь и затихая. Кто подскажет, что это было? З/Ы/ Еще после начала работы двигателя остались гореть на приборке пиктограммы ESP и скользкая дорога. Ошибку снял выключив и снова заведя двигатель.

Так если в салоне брал, то и обратись к ним, пусть разбираются. Машина, наверное, гарантийная

Аналогично. Вожу в багажнике складной шанцевый инструмент.

А вот я бы добавил спереди дополнительную розетку на 12В. У моей жены в гетце две розетки спереди - очень удобно, особенно учитывая количество потребителей (видеорегистраторы, навигаторы, зарядки и пр.). И еще подстаканники на центральной консоли сделал бы поглубже - бутылки реально из существующих выподают. Еще бы убрал из комплектации LE обязательный люк в крыше, ибо далеко не всем он нужен.

На 2-х литровом не ездил, но по факту пока на 2,5 литрах - самое то. Думаю "лишние" поллитра никогда лишними не будут и они своихз денег стоят, но это мое, сугубоединоличное ИМХО. Кстати, у меня средний расход уменьшился до 10,8 л.

Ок. Спасибо. Может тогда посоветуете какой навигатор приобрести (и с картами от какой фирмы) чтобы можно было яндекс пробки на него завести (и, собственно, как). У меня на HTC есть яндекс с пробками, он подсказывает места установки камер (мир не без добрых людей) со звуковой напоминалкой. Но пользоваться им в дороге неудобно. Может кто что посоветует?

В связи с увеличение количества автоматических камер видеофиксации по Москве и Подмосковью, а также принимая во внимание периодически приходящие на мой адрес "письма счастья", стал задумываться над приобретение радар-детектора. Собственно, сам прибор нужен не ахти какой, а могущий брать именно камеры автоматической фотофиксации. Был на Митинском радиорынке. Продавец сказал, что таких р.д. еще нет, т.к. данные камеры (он их назвал Стрелкой) работают якобы на военной частоте. Сам в данной области (частот всяких) полный профан (в чем и каюсь), соответственно, может кто-нибудь просветить меня на данную тему и что-нибудь посоветовать?

Ну что же, поясняю: Denis468 - по поводу стойкости клея к реагентам и нашим погодным условиям - ничего сказать не могу, делаю это в первый раз. Если спросите через пол года, готов проинформировать как уплотнитель прожил зиму. От моек керхером, полагаю, ничего страшного не произойдет, т.к. при закрытом копоте уплотнитель плотно прижат кузовными деталями. Машину мыл снаружи два раза, вчера открывал капот (для заливки незамерзайки), вроде все держится. bonya71 - По поводу колхоза. Да, колхоз. Собственно штатного (оригинального) уплотнителя в данном месте не предусмотрено. Соответственно, любой установленный своими силами уплотнитель по поределению будет являтся колхозом. Я рад, что Вы проходили это в 90-х. Очевидно у Вас жизненный опыт в данном вопросе больше чем у меня. У меня первая машина появилась только к концу 90-х и это была далеко не иномарка, и на фоне просачивающегося масла из-под клапанной крышки и партубка вентиляции картера двигателя, вопросом наличия грязи под капотом вообщем-то не заморачивался. По поводу керхера: у меня на раз не получилось, не получилось и на второй раз. Соответственно, не знаю сколько проживет, если проживет меньше месяца, то дальше данной темой заморачиваться не буду. Судя по Вашему непринятию любого колхоза - читать данный раздел форума является для Вас только лишь пустой тратой времени. Yury_11 - Юра, есть правда в твоих словах. Но я редко езжу по грунтовкам. На моей первой машине ВАЗ 21099 грязь под капот вообще закидывалась ремнем геренатора. Но по опыту владения Аккордом, больше всего меня раздражала не грязь внизу, а ровный слой спекшийся грязи по всему мотору сверху (благо Хонда очень хорошо переносила мойку двингателя). Для меня было очевидно, что она поподала под капот через щель между оныи и решеткой радиатора. Captain_X - и через решетку радиатора тоже, но она, как мне кажется, почти вся и оседает на радиаторе моментально на нем заствая (т.к. всилу его разогретости, моментально высыхает). от аффтора: Собственно данный уплотнитель это моя своеобразная проба пера. Если она продержится до сухого периода (месяц май) и уменьшит количество грязи под капотом, то я готов мерится с потерей 90 рублей и 5 минут необременительной работы. Собственно, как мне кажется положительный результат проделанной мною работы все равно будет. Если будет чище - может кому-то данный опыт пригодится. Если результат будет нулевой - это тоже будет являтся результатом, что бы остальные (кому возможно придет в голову такая же идея) не тратили на это время. P/S/ прехав по сегодняшней погоде пару сотен километров по трассам подмосковья, внутренне порадовался, что уплотнители стоят.

можно. Я вообщем-то, больше по общестрою (специализация ПГС), но с системами отопления сталкиваться приходится довольно часто. Спрашивайте, чем смогу - помогу.

Бывает. Но встречал такой только один раз. Подавляющее большинство - коричневого цвета - под цвет большенства дверей.

Собственно, прежде хотелось бы высказать два моих личных пожелания: 1. Администраторами и модераторам: быть снисходительнее если такая тема уже была. Не нашел (но честно пытался); 2. Соклубникам: не кидайте помидорами, "...тапер играет как может". ПРОБЛЕМА. Собственно, проблема думаю известна многим - через щель между капотом, крыльями и радиаторной решеткой в подкапотное пространство залетает довольно много пыли. На многих фольцах, ауди, бмв и пр. данную проблему решают на заводе кардинально устанавливая уплотнитель по-кругу. Владельцем же японских авто приходится что-то колхозить (не всем, конечно-же, а только тем кто по данному поводу заморачивается). РЕШЕНИЕ. Устройство уплотнителя на стыке капота с близлежащими кузовными деталями. В качестве уплотнителя многие используют резиновые дверные и пр. уплотнители от отечественных авто. Я же применил более "родной" (я всеже строитель, а не автомеханик) материал в виде двойного дверного уплотнителя "DD" на клеющей основе. Уплотнитель был куплен в близлежащем хоз. магазине (ОБИ, Леруа, Ашан и пр.). Ниже собственно его фоторафия. Методом проб и ошибок (куда же без них), было найдено оптимальное решение: 1. Разделить уплотнитель на две полосы сечением "D" каждая; 2. Очистить и обезжирить кромку капота (с внутренней стороны); 3. Наклеить уплотнитель по КРОМКЕ капота (с внутренней стороне) с плотным прикатыванием оного к металлу капота; 4. Очистить и обезжирить кромку передних крыльев, фар и декоративной радиаторной решетки автомобиля; 5. Наклеить уплотнитель по КРОМКАМ передних крыльев, фар и декоративной радиаторной решетки с ПЛОТНЫМ прикатыванием; Собственно, весть процесс занял у меня 5 минут. Работы велись на закрытой парковке "Ашан" при плюсовой температуре наружнего воздуха. Плюсы предложенного решения: 1. Дешевизна, 2. Простота монтажа, 3. Отсутствие необходимости "дырявить" и сверлить металлические части кузова, 4. Простота демонтажа при необходимости, Неодстатки: 1. Цвет уплотнителя (коричневый) - собственно, кому как, меня не особо напрягает. 2. Стойкость данного уплотнителя к механическим повреждениям. По опыту скажу - материл уплотнителя очень мягкий, что соответственно для уплотнителя является плюсом. Обратная сторона оного - слабая его стойкость к механическим воздействиям. Но все это компенсируется его доступностью, дешевизной. Соответственно, заменить износившийся уплотнитель не составит труда. В результате обе полосы уплотнителя смыкаются между собой образуя довольно герметичное уплотнение.

Строитель. Работаю у девелопера. Заказчик-застройщик. До этого работал "на линии". Помогу, чем могу, проконсультирую (естест-но, для одноклубников бесплатно, т.е. задаром . Собственно принимаю к обработке вопросы: согласование (от ПП и ГПЗУ до Разрешения на в ввод в эксплуатацию), строительство (молит, кирпич и пр.), метро и пр. подземные сооружения и коттеджи (куда же без них).

Привет! С покупкой! Ну и традиционное: что б только радовала (машинка)

Добавлю свои пять копеек. Проехал 500 км, средняя скорость 31км/час. Средний расход 12.1л/100 км при постоянном режиме трансмиссии "Авто" Правда есть одно но, машину из салона забрал 3-го января, соответственно, в пробках еще не стоял.

Каждый сам решает как эксплуатировать свое авто. Просто я высказал сугубо мое личное отношение к процессу обкатки. Принимая решение, я основывался на инструкции по эксплуатации трейла, где стоит конкретная цифра 1600 км, так что, други, не стоит копья ломать. P/S/ F в Химках и правда - не зима, а не пойми что.

спасибо, попробую разобраться

т.к. на Хонде с завода была залита минералка, собственно, ИМХО не думаю, что на Трейле на заводе заливают синтетику.

Кстати, хотелось бы спросить: никто не отмечал снижение топливного аппетита у машин при заправке в бак Лукойловского 95-го Экто топлива? На аккорде жор бензина стандартно снижался ровно на 1л/100 км. Замерял старым (но проверенным) способом (заливкой под прбку и обнулением одометра) несколько раз. Дорогой он только, на рупь дороже просто 95-го.

Подтверждаю. У меня предыдущая машина была Хонда Аккорд 7-ой с двигателем К24. Покупал новую. В салоне манагер на мой вопрос об обкатке сказал, что для Хонды она не требуется. Собственно, нулевого ТО не проходил. На ТО-1 оказалось, что в двигателе на заводе в Японии было залито минеральное масло Хонда (0w-20). И это на двигателе, который коробка постоянно крутит до 5800-6500 оборотов. А в ручном режиме отсечка происходит на 7200 (у кого был Аккорд - меня поймет) Правда первые 1500 км я авто старался беречь (вопреки позывам автомата). Сейчас владею новым Трейлом. Четко придерживаюсь мануалу в плане обкатки. Для себя решил сменить масло на 1500 - 1600 км. Кстати, кто какое масло льет при прохождении ТО? Лично я на всех машинах лил только Мобил 5w-40 (как-то так само получалось) и проблем не знал.