Mvasil

Ну я надеюсь все адекватные люди....и не будем верить в эти сказки про фильтр и ДЖИ-ЭНЭРДЖИИИИИ

Срочно надо менять двигатель(что уж ты как слабо начал, что на подходе только прокладка гбц)!!!!! Температура на один градус выше положеного чем в книжке - это уже беда!!! Поищи контрактный двигатель из японии так дешевле будет чем капиталить этот!

А подушки двигателя отпадают? Хорошо смотрели?

Такой бред редкостный... Вот лохи то немецкие забывают в свои мерсы чудо ЕР добавлять

Просочилось... Но мнения расходятся: одни говорят что где просочилось там колечки более залипшие другие наоборот. У меня масло подйедает и уходит почти сразу во всех - значит первые правы.. Недавно пролил через свой движок три литра растворителей за двое суток. По результатам отпишусь как проеду 5000 км

Если компрессия в норме, то просто погляди на герметичность трубок отвода картерных газов+свечи со всеми(бензиновый и воздушный) фильтрами + заслонка дросселя (чистить-обучать) и еще несколько вариантов есть

Сделал только что себе такую же wynns combustion chamber cleaner (нашел с трудом), вони было много, но когда поехал, столба дыма не было вообще, только пахло сильно (думаю что сказывается раскоксовка которую проводил весной лавром). Через пару дней сделаю основную двух-суточную раскоксовку, о которой писал чуть выше.... Да это похоже на бред, но если все это не поможет, я приобрету ценный опыт, что это все не работает.....(двигло живое, колпачки в норме, уверен что немного слиплись маслосъемные)

ни надо было тебе ничего менять просто чистят оба(обязательно) датчика , которые слева и справа

у меня последний вопрос: как поднять обороты до 1500?

Может подушка двигателя или подшипник на генераторе? Больше то нечему там....

Отписываюсь после раскоксовки (см. выше) дальше....Перейдя на новый мотюль, и пройдя на нем 6000км пришлось долить ровно литр.....Соответственно жор не изменился, НО машина стала веселее, бенза стала кушать меньше, работать тише - по словам спецов - все это обусловлено тем что лавр, который был залит дошел максимум до первого или до второго компрессионного кольца, а все из-за того, что 100 грамм на поршень это ничтожно мало, и необходимо сутки проливать его сильной химией, исходя из этого, через неделю буду проводить просто МЕГА-раскоксовку..... 1 Машину ровно, слить масло, пробку сливную не закручивать 2 Выкрутить свечи, выставить ровно поршня 3 В горячий двигатель шприцем залить полные цилиндры Wynns(который в разы сильнее лавра) для чистки инжектора 4 В течение дня покачивать коленвал (ключом за болт коленвала) на 5-10 градусов каждые пол часа, и доливая смесь в горшки (если будет уходить), кстати стекать все должно в то же ведро, в которое слили масло 5 Затем залить снова и оставить на ночь 6 залить смесь керосина и ацетона (50\50), закрутить свечи 7 В течение дня покачивать коленвал (ключом за болт коленвала) на 5-10 градусов каждые пол часа, и доливая смесь в горшки (если будет уходить), кстати стекать все должно в то же ведро, в которое слили масло 8 Затем залить снова и оставить на ночь 9 Утром остатки смеси высосать из цилиндров шприцем(подождать пока остатки испарятся), и туда же по десять кубов масла залить, покрутить(ключом за болт коленвала) коленвал (оборотов 10), чтобы масло смазало стенки цилиндров 10 Закрутить сливную пробку, одеть новый фильтр, залить промывочное масло, новые свечи, заводить = 30 мин на холостых, газовать нельзя. 11 Меняем масло и фильтр 12 Едем на трассу и не менее 20 км топим на повышенных оборотах Займусь этим через неделю, если и это не поможет, то смирюсь (ест у меня всего литр на 6000км), двигатель 2,5 автомат

Настоятельно рекомендую выкинуть из головы мысль об оригинальности масла nissan в серой канистре и о его как бы качестве. Пока не поздно, промойте движок, и переходите на качественное (мотюль, ликвимоли, тотал и тд) масло, никаких шелл, кастрол, мобил, эссо и тд. (даже если их вам льют у официалов!)

Как результат? Только честно..... И что там куда надо втыкать поподробнее?

Я имею ввиду резиновую гофру которая на сгибе (дверь-крыша), она легко снимается и можно посмотреть состояние проводов.

скорее провод перебит на сгибе внутри резиновой защитной гофры, которая на верху

Без обид! но херня все это! Во первых зад подпинывать не должно и скорее просто так срабатывает ESP Во вторых максимум что ты почистил винсом = это камеру сгорания и сверху поршень, соответственно жор ни капли не поменяется. Делал (естественно в цилиндры) лавром себе (тут писал) - помогло не очень сильно, но компрессия стала лучше, что чувствуется по езде. Выяснил потом что мало заливал (хотя лил в два раза больше положенного)..... Так вот выяснил, что действительно помогает, так это: 1 Машину ровно, слить масло, пробку сливную не закручивать 2 Выкрутить свечи, выставить ровно поршня 3 В теплый(!!!) двигатель шприцем залить полные цилиндры смеси керосина и ацетона (50\50), закрутить свечи 4 В течение дня покачивать коленвал (ключом за болт коленвала) на 5-10 градусов каждые пол часа, и доливая смесь в горшки (если будет уходить), кстати стекать все должно в то же ведро, в которое слили масло 5 Затем залить снова и оставить на ночь 6 Утром остатки смеси высосать из цилиндров шприцем(подождать пока остатки испарятся), и туда же по 20 кубов масла залить, покрутить(ключом за болт коленвала) коленвал (оборотов 10), чтобы масло смазало стенки цилиндров 7 Закрутить сливную пробку, одеть новый фильтр, залить промывочное масло, новые свечи, заводить = 30 мин на холостых, газовать нельзя. 8 Меняем масло и фильтр 9 Едем на трассу и не менее 20 км топим на повышенных оборотах Займусь этим через неделю, если и это не поможет, то смирюсь (ест у меня всего литр на 6000км), двигатель 2,5 автомат

Салон бестолковый и печка совершенно не греет - и это не лечится! Главное чтоб движок не был убит и масло не жрал! - остальное не так дорого

Скрип идет от задней спинки сидения- намотай изоленты там где она фиксируется

По делу так никто ничего и не сказал.... Машина затратная! Конечно ту мелочевку, что ты перечислил я не имею ввиду... За год владения - я вложил добрую сотку тысяч в запчасти (делал почти всё сам) - результатом доволен и теперь езжу с уверенностью. Даже завел специальную тетрадку в которой веду подсчёты! Начнем? Достаем тетрадку...... 1. Свечи(бери платину), фильтра, меняя свечи попутно проверь: нет ли масла в колодцах (болячка иксов) 2.Тормозные диски (бери оригинал или зиммерман), колодки (желательно оригинал) 3.Движок мыл почти год: сначала частые замены масла, потом капитально - с мягкой промывкой(liquymoly), лавр в цилиндры, потом десятиминутку(liquymoly), затем промывочное масло(eneos), затем свежее оригинальное, затем полный переход на мотюль.Движок ожил... 4. Обязательно проведи ревизию всех суппортов (напраляющие почистить и смазать новой специальной смазкой, рваные резинки и пыльники под замену на оригинал) 5.Проверь все рычаги, если надо что-то менять то бери только оригинал (сам накололся на этом) 6. Аккамулятор поставил варта на 74Ач (чтоб зимой проблем не было) 7. Обязательно наличие защиты картера 8.Ремень на весного (оригинал либо контитек) 9.замена жиж (антифриз - оригинал кулант 248 + оба термостата,в мостах - мотюль гиар, в автомат - равенол флюд тип Д, тормозная - ликвимоли, гур - оригиналка PSF, двигатель - мотюль иксклин ) 10.Промывка двигателя и форсунок на стенде Wynns 11.Подвеска : втулки и стойки стабов брать лучше оригинал(пробовал полиуретан-не очень) Стойки поменял передние на каяба, пыльники стоек по кругу поменял на оригинал(дубли не ходят совсем) Передние рычаги менял дважды!!! Сначала сэкономил взял Hanse (4500+4500), через пол года пришлось брать оригинал(6000+6000) (Протягивать только на опущенной машине) в задних рычагах перепрессовал все сайленты (взял фебест - теперь жалею) Пришлось перепрессовывать сайлентблоки заднего подрамника (были рваные) Рулевые наконечники - 555 12.Перетянул руль новой кожей 13.Обрати внимание на мотрчик печки(болячка иксов), если есть посторонний звук, то скорее всего зимой будут проблемы ... решается заменой подшипников моторчика 14. После снятия и чистки заслонки дросселя - обязательно ее переобучение 15.обязательно замени фильтр в топливном насосе 16.менял подшипник задней ступицы 17.Обнаружил трещинки на передних внутренних пыльниках шрусов - решил менять сам, (брать только оригинал!!!!) провозился ровно 12 часов с обычным домкратом .....и многое другое! Зато теперь машину знаю всю и все ее болячки! 2005 года 2,5 автомат elegans

Разъясню для будущих! Они разные! Стоят оригиналы одинаково! 39741-8H525 правый 39741-6N225 левый по картинкам: левый - сверху, правый - внизу Брать только оригинал! Дубли не ходят вообще!

Теперь моя история.....При покупке Люфтила шаровая на левом рычаге. Решил сэкономить 2000 и купил аналог рычаг Hanse за 4600....проходит ровно пол года и думаю-ка махну я и правый рычаг на такой же Hanse (прсто были лишние деньги)....И ровно через (езжу идеально) месяц (общий пробег на рычаге не более 15000км) рвутся оба сайлентблока на левом рычаге ))))) - вердикт : рычаг Hanse редкое га.но! Пришлось ставить оригинал слева! Ждем теперь правого еще через пол года)))

Взял год назад именно такого 2005 г.в. 2,5 акпп, элеганс( все есть ), и именно за 650 килорублей, да и пробег примерно таклой же . Сотку тыщ рублей за год пришлось вложить(подвеска, расходники, жидкости)! И это с учетом что половину всех работ делал сам, а другую половину у товарища со скидкой в гараже. Теперь машина в идеале! И понимаю что продам ее не скоро, всё-таки уже 750 000 она для меня стоит!

Какой сертификат, какая нагрузка? Рычаг взял, пришел и на стол им бросил - сказал мол бракованый - написал претензию на возврат денег в двух экземплярах(если что). Ну раз уж ты все у официалов сделал (да еще и под нагрузкой) то я думаю 4 рубля потерять ещё не беда для тебя.

Пробег после раскоксовки 2000 км - масло на месте. Результатом доволен. Проеду еще 2000 и полностью перейду на Motul x-clean 5w30 чтобы закоксовка больше никогда не повторилась!

Искал - не нашел. Вчера посадил в лесу на пузо свой x-trail t30 2005 год 2.5л автомат Буксовал в Локе не очень долго так как начинала маргать лампочка 4wd....ждал, потом снова, но вдруг, периодически из заднего дифференциала слышал сильный громкий скрип, и так раз 10. Потом меня выдернули, ехал дальше по лесу тоже в локе - звуков больше не было. (моё предположение - было заблокировано одно из колес палками которые мы под него подкладывали) Собственно вопрос, что это было??? Чем грозит??