Smash

Да ну эту Волгу. Есть японский "аналог" за руб. 600 где-то, Denso JK272000-6900, нормально бибикают + потребление у них меньше Волговских и Хеллы (на сколько я помню), что важно для штатной проводки. Встали как родные

А какой у нее номер на экзисте для X2, не знаете?

А у меня что включен кондиционер, что выключен, скрип "5-6 секунд" после выключения двигателя, собираюсь с силами разобрать таки сначала генератор.

ОК. Спасибо.

В том то и дело, я выключаю двигатель, бегу к моторному отсеку - генератор уже не крутится, а вот скрип в это время как раз и проявляется, на несколько секунд. Вопрос получается в том, когда уже не крутится ремень, что еще может крутиться?

Воспользовался на выходных этим советом, благо погода была замечательная Несколько раз включал/выключал кондиционер - звука обнаружено не было. Зато после выключения двигателя есть затухающий скрипящий звук, как будто подшипник останавливается и поскрипывает. Звук есть, когда ремень, который идет от генератора уже не крутится. Когда завожу двигатель - скрипа нет, когда работает - тоже, только когда заглушить....

Есть. Не знаю, правда связано это или внутренние ощущения, но задержка на 92-м раза в 2 больше, чем на 95-м. На 95-м задержка совсем небольшая.

Я бы с удовольствием, но 720 км пилить... :no:

Тоже самое могу сказать по Сценик2. На ручке очень шустрая машинка. Стоит без дела уже пол года, т.к. покупателям автомат подавай, а демпинговать не хочется. И что приятно удивило, устойчивее мегана на большой скорости.

От конкретного авто зависит. Утрирую, как 1 из вариантов, если меньше 150 и больше 250 лошадей - то автомат не нужен. ))))

Спорт есть в каждом (с) как-то так, реклама Лукойла - Значит они ошиблись )))

Мне он чем-то предыдущий Спортридж напоминает, который вполне нравился, не то, что новый.

Перебор. Что-то не так с авто. У нас и пробки и не особо спокойно езжу, расход где-то 15л 95-го в среднем.

Не везде. Жил в Мурманске - механика вообще не парила (хоть и была мысль что так есть пробки))), переехал в Питер - сразу потребовался автомат. Все познается в сравнении.

Я - да, второй машиной вместо Логана, когда появится с полным приводом и автоматом, если ничего другого на тот момент не появится. Не те фломастеры ))) Мне так Дастер нравится внешне, а Кашкай с Джуком, от которых многие пищат, наоборот - фу.

Важная составляющая любого производителя минимизировать издержки, потому штатная резина узкая, но ехать можно, с галогеновыми лампами ничего не видно, но работают, проводка слабая, но штатное эл/оборудование выдерживает, и т.д. В данном случае, калькулятор наглядно показал, что 215 - это уже предел для 6,5. (для 205 подходит идеально), можно поставить и 255 на этот диск, да, будет немного яйцом, но зато, наверное, и визуально уже можно будет оценить, что Ниссан "просчитался". Если вносить какие либо изменения в авто, то на мануал смотреть уже без току, тут считать надо: ширину диска, люмены, сечение проводов, и т.д.

Если б/у я бы крузак взял, туарег не ясно сколько в итоге по деньгам встанет.

Тот же вопрос возник, трафик для Яндекс Карт у МФ бесплатный, за что 200 руб?

Да все нормально. Я на другие вещи хотел обратить внимание, на "уровни" - что классы и комфорт не всегда связаны, это больше маркетинг, а ощущения всегда субъективны. Тот же Трейл, когда уже принял решение о выборе просто ошарашил "качеством": неработающая навигация, кожзам и проч. "сюрпризы" -у друга аутлендер, не XL, там нормальная кожа, мне в голову не могло придти, что в этом "классе" может быть по-другому. Просто слишком уж категорично вышло, что Дастер и Трейл не поддаются сравнению.

В табличке указаны рекомендуемые размерность и рекомендуемое давление. +/- пару % размера шин, наверное, могли бы привести к такому же изменению (на пару%) рекомендаций по давлению, в стандартных условиях эксплуатации. Вениаминыч, качайте 2,3 и 2,1 и не забивайте себе голову ерундой

У меня Логан с 2005г. Не поверите, я с удовольствием на нем катаюсь (ну когда дают на плановое ТО сгонять))), сейчас вот новые диски Евростайл 1 и новую резину Пиреллевскую поставлю - красавчик будет готов к лету. Мне хватает места в салоне, особенно на заднем сиденье заметно - после Икса сидишь как король))) Пластик совсем не парит, он не сильно хуже Трейловского. Или может пластик разглядываю только при покупке авто )))) Все вполне устраивает, чуток не хватает клиренса и привода только. Но Шнива - это такое Г, что как вариант замены не рассматривался, другое дело Дастер. Для меня это как младший брат X кса. По крайней мере пока, пока вживую не видел. Как то так

Я тупо делю сколько осталось км на средний расход, погрешность пару литров всего.

Не принципиально. Только бы лошадей штук 200 без одной.

Потому и 2,5 Пусть пока подрастет, мне не к спеху.

Не дождетесь. Хотя... я бы выбрал 2,5 Дастера