iv-325

Если ОД рядом лучше к ним, проблема возможно носит какой то зимний характер. Все равно без разбора двери не решить, а это хлеб ОД, пускай отрабатывают деньги. Отпишись когда устранят.

Я тоже хотел светлый салон, но ... не было в наличии, а ждать ох как не хотелось. Посмотрел у товарища такой есть, издалека смотрится хорошо, но в близи сплошная мозаика. Потолок, бок.стойки, панель, кресла имеют разный цвет и в целом смотрятся не айс. Был у меня Форд Фокус 2 беживый салон - вот там все гармонично и красиво, правда Германской сборки 2006г.. А в "Х" как будто детали от разных машин. Так что vital908 сначала посмотри как выглядит этот самый салон, а там реши это ли ты хотел?

EBГEH где ж ты был раньше? Да, передняя накладка от до рестайлингово комплекта, но я ее приклеил по предпологаемой линии продолжения накладок, не совсем естетично возможно(не упирается в противотуманки, немного выше), но в принципе придумать, что то другое наверное не получится, симметрия там не пляшет. Она как раз распологается на максимальном выступе, правда слегка прогнута внутрь в центре, но прогрел феном, приклеилась вроде крепко. Езжу уже недели 2-3 по небольшому морозцу, держится. Из советов по приклейке для тех кто сам будет приклеивать, пожалуй посоветую воспользоваться малярным скотчем, наклеить его по всему боку в качестве ориентира и ограничения, что исключит небольшиее уходы в сторону, т.к. одному несколько несподручно работать(советы здесь не помешали бы, выше - ниже). Еще раз подчеркиваю, что данный комплект довольно таки широк, больше не нужно(на мой взгляд ).

Почему то ни кто не рассматривает вариант кованных дисков. Проблема в цене? Хоть у меня и рестайлинговый "Х" 2011г., но лично в угоду практичности я расматриваю вариант 16 размера. А диски ВСМПО не особо отличаются и ценой, просмотреть можно например вот на этом сайте http://diskivsmpo.com.ua/auxpage_o-produkciyi-vsmpo/ Вот выдержки из рекламы продукции: ПРЕЖДЕ ВСЕГО ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ. Ни при каких ударах, наездах диск не должен разрушаться. Там, где литое разлетается и автомобиль становится неуправляемым, кованое мужественно спасает Вас, пассажиров, машину и окружающих. Важным качеством кованых дисков является их демфирующая (пружинящая) способность – полезная, упругая деформация. У литых, в лучшем случае, деформация будет пластической, то есть при наезде на препятствие литой диск или передаст весь ударный импульс своей подвеске, или согнется (а при достаточно сильном ударе - расколется). Кованый, прежде чем валить на подвеску, сам серьезно смягчит удар, безболезненно для себя, да и передача благодаря значительно меньшей массе, будет гуманней. За счет более низкого веса кованые диски обладают меньшей инерцией, что сильно улучшает ходовые качества автомобиля, так как пружины подвески после проезда неровностей дороги быстрее возвращают контакт колеса с проезжей частью, и, тем самым, улучшают управляемость и тормозные свойства. И существенно влияет момент инерции при торможении на скользком покрытии. Всем известно, что при замедлении, как только колеса блокируются, автомобиль переходит в «юз» (естественно, удлиняется тормозной путь) и становится неуправляемым. Чем меньше инерция дисков, тем легче силе трения в пятне контакта вывести колесо из этого состояния. Кстати, для ABS критично важен вес диска, так как она работает по схеме быстрых нажатий (ударов) по тормозному приводу. Так как облегченных шин пока не выпускают вся надежда остается на диски. Для точности в управлении автомобилем на скользком покрытии вес колес имеет очень большое значение. Разница тормозных путей автомобилей с легкими и тяжелыми дисками довольно большая. Кроме того, на управляемость влияет и гироскопический эффект, который усиливается с увеличением массы крутящихся элементов *. Гироскоп – волчок, прибор со свободной осью, вращающийся с большой скоростью, обладает устойчивостью при разных положениях, применяется для замены магнитного компаса на самолетах и судах для придания точности. В автомобиле же гироскопический эффект сильно снижает управляемость. При уменьшении веса колеса в холодное время мерзлая подвеска (особенно ее резиновые детали, которые тяжело переносят нагрузки при низких температурах) получает от более легких колес щадящие удары. Что касается экономического фактора, а, точнее, экономии. Ресурс ходовой, трансмиссии и двигателя при увеличении массы колес снижается пропорционально квадрату ее разницы. То есть, при использовании легких колес, на сервис тратится много времени и денег где-то в полтора раза меньше, и это не учитывая форс-мажорных обстоятельств (только сокращение тормозного пути легкими дисками ежедневно спасают сотни людей). Относительно расхода топлива, а именно его экономии – уменьшение неподресоренной массы автомобиля (в первую очередь, колес) – это фактор номер один. Существует формула 1/15, то есть, при скорости 100 километров в час каждый килограмм неподрессоренной массы автомобиля превращается в 15. Таким образом, облегченные колеса существенно снижают массу автомобиля во время движения. В свою очередь, это прямая экономия топлива. Добавим, что прессованные изделия давлением свыше 20 тысяч тонн не подвержены коррозии. ВСМПО выпускают ограниченными партиями диски с полированной лицевой частью, абсолютно без лакокрасочного покрытия, чем не могут похвастаться литые колеса. Многовато скопировал, но это для тех кому лень открывать страницу сайта ВСМПО. У меня стояли подобные диски на другой машине, мнение сложилось великолепное. Вот только как они подойдут для внедорожника? Кстати и выглядят вполне прилично. Каково Ваше мнение? Забыл добавить, что рассматриваю эти диски под шиповку, всеже для зимы считаю, что резины нужно побольше. На форуме писали, что данный размер дисков 16Х 6,5 вылет 45 подходит под рейсталлинговое авто, вроде ни чему не мешает.

Сегодня забрал с интернет магазина молдинги на двери, задний и передний бампера(оригинал). Вариант так называемый узкий, когда забирал понял, что узкий- это условное понятие, все относительно, ибо ширина где то 50-60мм. не такая уж и узкая. Качество порадовало, цвет черный, относительно мягкие, поэтому и красить в цвет кузова нет смысла, т.к. основного тогда предназначения(защиты) выполнять не будут. Обошлись в 9 200р., заказывал в Автодоке. Ставить(проще говоря лепить) буду сам, или дождусь чуть потеплее погоды, или прийдется прибегнуть к помощи фена для прогрева поверхности металла в месте установки и молдингов. Ну и для информации, если кто то захочет заказать: Накладки защитные переднего бампера Nissan KE620-JG020; Молдинги боковые Nissan KE760-JG020; Накладки защитные заднего бампера Nissan KE850-JG020.

Не знаю как получится со временем и не маловажно с температурой, в холдрыгу не очень хочется возится в гараже, но попробую проколхозить защиту заднего бампера. А точнее соединить украинскую и Питерскую защиты. Плюсы здесь вижу в выиграше веса(украинская полоса), а у Питера(в принципе я сам сначала увидел эти два болта, а потом уже в этой ветке) взять за основу крепления к кузову и наверное(на всякий случай для подстраховки) третьей точкой выбрать технологическое отверстие(резиновую заглушку) в месте запаски. Думаю прочности должно хватить с учетом(как уже говорилось Х Треил не вездеход, а приличный короссовер), что хватит ума не соваться туда, где ездят только трактора.

На прошлой машине ФФ-2 стоял ксенон(колхозным способом установленный) на ближнем 4300 и на дальнем 6000. Даже при 6000К при длительной езде глаза устают, я его выключал включал ближний и подымал его в ручную из салона до светового пятна дальнего, очень не удобно, а уж при 7000К тем более. И совершенно верно отвечают, что с ростом температуры изменяется не освещенность, а цветовое ощущение. Вот одна из ссылок в нете: 4300 Кельвинов - "Бело-Молочный" 5000 Кельвинов - "Белый" 6000 Кельвинов - "Голубой кристалл". Штатный ксенон, который ставится непосредственно на заводе имеет цвет свечения ксенона - 4300 Кельвинов. Если Вы устанавливаете ксенон с целью максимально добиться лучшей видимости мы Вам советуем ставить ксенон с цветом 4300К. При установке ксенона с цветовой температурой 5000К потеря в яркости минимальна, около 100-200 люмен. Поэтому многие устанавливают среднее по цвету - 5000К. При цвете свечения ксенона 6000К показатель освещенности сильно падает, и в плохую погоду (дождь, снег, слякоть) освещения будет не хватать.Так же есть такая зависимость, что чем Выше температура ксенона, тем меньше яркость излучаемого света. И это все абсолютно правильно, если не хватает света - добавляй количество фар, будеш добавлять Кельвины в свох фарах и самому будет не комфортно и другим НУ ОЧЕНЬ хреново.

"Коток" где ты у нас спуски и подьемы нашел в нашей то пустыне? Еще когда только учился самостоятель ездить, однажды зимой поставил авто на ручник и пошел с женой по базару. Вернулся часа через полтора, собраля выруливать из тесно заставленной стоянки, а колеса намертво прихватились с задними барабанами и не крутятся. Вот намучился тогда, места же мало, авто не толкается, считай что на квадратных колесах. Знаю конечно, что не правильно, но пустыня позволяет, с тех пор зимой ручник не трогаю.

Чем больше всякой электронной шелухи, тем сложнее диагностировать потом отказы, а они ведь будут все равно, не зависимо от страны разработчика и страны производителя. Железо есть железо, рано или поздно, но ломается.

Посмотрел место жительства 4elovekus и понял что возможно. Я же писал с самого начала, что в Москве возможно, а если еще рискнуть и влезть в так называемые субдиллерские салоны, и если повезет и все будет нормально, то скидка будет как раз такой. Это для тех кто не боится сомнительных салонов, отрицательных отзывов о них, любит рисковать и испытывает прилив адреналина от этого. Ну, это отдельная страна - МОСКОВИЯ! Всем кто живет за кольцом, а тем более далеко за кольцом остается только завидовать .

ОПППП, прошу прощения, есть такая комплектация LE(--DE-) и стоит она на оф.сайте 1 377 500. НУ ВОТ не верю в ДОБРЫХ диллеров, почти также не реально как выиграть миллион баксов. Теоретически наверное возможно, даже примеры приводят, где то там, далеко..., но вот что бы со мной??? 4elovekus поздравляю с покупкой !

Из двух вариантов ответа я бы выбрал все же вариант с разгрузкой цепи, все же это как то оправдано и более современно, а то в первом варианте напрашивается вопрос, а если все же еще внимательнее захотим глянуть в зеркало не во второй, а скажем в четвертый раз, что бы уж быть полностью уверенным в безопасности покидания своего рабочего места? И как я понял ни кто не оспаривет, что они по разному складываются. Это успокаивает, значит у меня все в норме .

Привет всем, вопрос для "broker74", а твой блок чип тюнинга внешне похож на тот на который ссылается "Gremm" в http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Diesel-Chip...=item3cb3a24de9. Потому как начал оформлять заказ по адрессу как подсказал "Gremm" , а там не уточняют ни двигатель ни VIN, только марку авто Дизельный X-Trail и все, ниже в таблице приводятся X-Trail с четырьмя двигателями, а блок получается универсален, или все же и их тоже должно быть четыре. Короче, дошли до пункта оплатить, а конкретно по машине уточнения не последовало. Это насторожило и решил приостановиться на время общения с более опытными товарищами. CRD-Tuning.de. а сайт вот этот http://www.crd-tuning.de/?language=en ? "broker74" если не трудно скинь ссылку на конкретный сайт с адрессом.

ЕвгеничЪ, завидно даже спросить, а чем это ты занимался на водительском сидение, руль же мешает?

Если машина не новая, то возможно проблема и со стартером. Подобным образом ведет себя он если сносились втулки и вся моща аккумуляторя тратится на борьбу с перекосам, или втягивающее тоже возможно, просто нужно слышать сам звук. Эту проблему поможет решить любой электрик, ну или более опытный сосед по гаражу.

Это может сказать только секретарша директора Представительства Ниссана в Росси

И все равно хоцца красоты и логичности, а не авангарда и как бог на душу положит, куда прилепили там и носите.

По своему опыту советую добивайтесь покупки по цене сайта Ниссана. У ОД есть правила торговли и соглашения с представительством Ниссана, лицензии и т.д., они на стандартные комплектации устанавливают цены, все остальное блуд ОД на допы. Если ни чего лишнего нет - вам повезло. Дальше действует правило нашего дикого рынка, лепят цену с потолка, заранее многократно завышенную, торгуешся сбрасывают 5, но всеравно зарабатывают 20-30 сверху. Со мной было так же, за исключением, что в конце поинтересовался почему же они нарушают условия торговли ОД, тут они скорчили недоумение, как так, а они дескать и не знали что цену снизили, до них бумаги не дошли. Вызвался помочь им, открыть страничку нета представительства Ниссана с ценами. Но надо отдать должное, долго не сопротивлялись(хрен его знает этого "покупателя") и продали по цене указанной в ценнике нета. Так сьекономил время и деньги на поездку в Москву к ОД, где есть конкуренция, и где ОД ведут себя более вменяемо(возможно и это не правда, просто на растоянии кажется все белее) .

Логика конечно есть , но вот эстетическое чувство противится против всего не симметричного и не равного. Зачем тогда вводить в заблуждение водителя который едет сзади, если Вы имеете ввиду настолько сильный туман, неточностью габарита Вашего авто, тогда перенесли бы задние ПТФ в отражающие катафоты, которые расположены тоже низко и обозначают левую и правую оконечность авто.

К стати ни кто не обращал внимания, что зеркала складываются с разной скоростью, правое быстрее, а левое запаздывает на секунды 4-5, в салоне у ОД проверял на тестовом авто - тоже самое. Или это просто совпадение или здесь скрывается какая то японческая непонятная для россиян логика. Такое впечатление, что в японской Ниссановской фирме завелся китаец. Идею спи...ли, но не доделали. Сделали дневные ходовые огни, так впендюрили туда обычные лампочки и целых две на блок фару вместо 6-8 диодных ламп. В салоне не присматривался, а дома рассмотрел, видно через стекло обычные без цокольные лампочки. Про задние фонари уж сколько "очумелых ручек" переговорили и доделали верхние пустые части фонарей, так и на рестайлинговых тоже сьимитировали, но оставили пустыми, ну почему туда не перенести нижний не симметричный красный противотуманный фонарь, а на его место доп. фонарь заднего хода?