tim_rubop

отказался от черного в пользу белого )

Пивет-пивет ))) нечасто вижу покупающих тот самый серо-синий "анти-скретч"

что там подсвечивается на варике у двухлитровых? в каком месте??? нет, уважаемый, у нас тоже ничего на селекторе не светится...

давай уже фотки своих творений, а еще лучше - отчет об установке )

многое зависит от фотика

обязательно... кстати, я их нашел по цене менее 5 тыс.руб, размер 225/70 R16

да вот, держите... выложил к кому то в тему http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...c=17370&hl=

Блин... Короче - у меня выбор между Toyo Open Country A/T, Cooper Discoverer ATR, GOODYEAR Wrangler AT/SA и Michelin Latitude Cross.

у нас 92-й больше не Евро, параметры упали, очистка тоже так себе... перешел на 95-й

по опыту форд-клуба: хорошая светоотражающая пленка металлизирована и ОЧЕНЬ ПЛОХО отдирается... если с кузова - то придется отполировывать, со стекла - очень долго отогревать феном... поэтому обычный оракал рулит!

а вообще оттенки рестайла нечальны и серы )))) Белый, черный и все оттенки серого.. а где красный? синий?

у меня покупка ноябрь 2011, в -32 дроссельная заслонка не примерзала.. это.... может я че не так делаю? ))

нет, если при установке не накосячат с проводкой ) я быстро привык, хотя опыт позволяет не заморачиваться на камеру )

ну дык, рамы то нет

главное не повиснуть на брюхе, ходы подвески маловаты )

угу... а с Питера - Z8...

зря ))) выложили бы скан, а еще лучше - в НМР бы его отправили

Эээм, и как по качеству стекла?

это у вас какая резина стоит? а с гарантией как вопрос решали?

Жду фотоотчет ))) я так понимаю про гарантию можно будет забыть? ))

Цитирую отсюда http://www.drive2.ru/cars/nissan/juke/juke...579226563/#post Вчера в теплой и дружественной обстановке состоялась встреча членов клуба juke.ru с представителями Ниссана. Сотрудники НМР ответили на наши вопросы, рассказали много интересного про машины марки, политику компании в России и т.д. Ниссан открыт к общению и заинтересован в получении обратной связи от реальных владельцев машин. На встречу пришло 4 представителя НМР и 1 представитель рекламного агентства, которое отвечает за раскрутку Джука. От такой толпы мы опешили, потому что ожидали всего одного человека. Встреча заняла три часа и мы задали все вопросы, которые у нас были. -Почему в Джуке нет заднего плафона? Да, мы в курсе и этот вопрос уже передан в Англию. Действительно, темновато получилось -При старте продаж в некоторых комплектациях обещались складывающиеся зеркала… Для нас самих это было большим сюрпризом. Все ОД уже получили прайсы, а машины пришли "измененными". Пришлось все быстро менять на лету. Потом инженеры сказали, что в некоторых комплектациях складывающиеся зеркала технически не предусмотрены. -Что за "хрень на липучке" постоянно отваливается под бордачком? (удивленные глаза и запись на полях книжки) Посмотрим завтра у Джука в нашем гараже. -В России турбоджуки имеют интервал ТО в 10 000 км, а вот в Европе… Техники Ниссана дали такую рекомендацию для нашей страны. Мы бы рады были поставить хоть 20 000, но английские специалисты настояли на этом. -Хотим дизели. В планах Ниссана на ближайшее время поставки дизельных машин в Россию не ожидаются. Хотя это было бы сильным конкурентным преимуществом перед другими брендами. Дело в качестве отечественного топлива и морозах. Если за соляркой чуть не углядел, машина никуда не уедет. -Сколько Джуков продается в России за один месяц? А в Москве? По России в среднем продается 2500 джуков в месяц. Москва от общего числа занимает 36%, то есть около 800-900 машин. -Как решить проблему с отслоением краски на бамперах ранних партий? Наше внимание на этот минус впервые обратили россияне. В Европе же отслоение краски никого не волнует, потому что там все паркуются бампер в бампер и сколы неизбежны. Мы сказали японцам, что в нашей стране отношение к машинам другое. Сейчас можно приехать к ОД и потребовать установку специальной прокладки. А поздние партии джуков уже идут с ней. -Волнует отсутствие запчастей для Джука. Приходится долго ждать. На нашем складе под Истрой всегда имеется в наличии 93% всех запчастей. Исключение составляют очень уж экзотические детали, вроде люков. Если какой-то детали нет, то это следствие какого-то форс-мажора. Тогда из Европы заказывается новая партия, которая идет до Москвы 2 недели. -Рекомендуемое масло (5w30, 5w40, иное)? -Самопроизвольное выключение и частые проблемы с магнитолами/ниссан коннектом Об этой проблеме НМР не слышали, всю информацию передадут поставщику для устранения в будущем. -Замерзание замков и дверей (двери открываются изнутри, не закрываются) О проблеме известно, сейчас ищут пути решения проблемы. -Когда ожидается рестайлинг? Большого рестайлинга в ближайшее время не ожидается (он проводится не чаще, чем раз в 5-7 лет, примерно), но небольшой рестайлинг, так называемые minor changes (в том числе устранение выявившихся проблем), можно ожидать в конце 2012-2013 гг. -Из приятного: сейчас НМР работает над политикой лояльности для постоянных клиентов в России, подразумевающей скидки/подарки/ специальные условия при покупке следующего автомобиля марки Ниссан. -про многие проблемы НМР не в курсе были — ОД не доводит до них инфу просто. Так что данная встреча думаю многое дала и нам и им. -Относительно работы официальных дилеров Поскольку каждый ОД -организация коммерческая и независимая, то НМР не может оказывать существенного влияния и вмешиваться в их работу. Поэтому здесь уже хозяин — барин (т.е. все в руках руководства соответствующего ОД), НМР может что-то контролировать, предлагать и т.д. В целом политика Ниссана направлена на поддержание существующих клиентов, к чему должны стремиться и ОД, учитывая, что основной источник дохода ОД — именно сервисное обслуживание. Что касается гарантийных случаев, то всем известен ответ НМР о том, что вопросы гарантийного ремонта находятся в компетенции инженера по гарантии ОД (вполне возможно, что еще поэтому не все проблемы доходят до НМР). В целом, если проблема уже известная и массовая, то ОД, как правило, не требуется дополнительного согласования с НМР. Если возникают новые проблемы, то при необходимости ОД от Ниссана получает предавторизацию на устранение проблемы по гарантии, поэтому здесь процесс несколько затягивается. Если Вы недовольны работой ОД, ОД отказывает в устранении проблемы по гарантии или возникли иные проблемы, обращайтесь в НМР (через горячую линию или др. способом). В НМР установлены жесткие сроки для ответов на такие запросы потребителей. -Замечания и пожелания к работе НМР Все высказанные замечания будут учтены в работе сотрудников НМР, соответствующие инструкции уже выданы. Однако представителя НМР на форуме пока не ожидается (не хватает ресурсов). -Самопроизвольное выключение магнитол и ниссан коннекта, особенно в холодную погоду. Мы работаем над этим. -Почему ОД ставят бу Ниссан Коннект взамен глючному новому? (огромные глаза и пометка в блокноте) -Снегом забиваются все зазоры, трудно вычищать из-под капота в районе дворников — help! Джук разрабатывался для Европы в первую очередь. Если не считать нынешней зимы, то там снега нет. Кроме того, увод дворников под крышку капоту улучшает аэродинамику. Конечно, в итоге для России получилось не очень с ее снегопадами, но в следующем поколении просчет будет исправлен. -Отсутствие шумоизоляции Надо понимать, что B-класс накладывает свои ограничения. Дополнительная шумоизоляция повысило бы стоимость автомобиля, а цена перешагнула бы психологическую отметку "брать-не брать". (тут на полчаса беседа сместилась в обмен мнениями и сравнение с другими марками). -Зачем и почему на джуке испытали много нововведений? Мы хотели занять эту нишу и сделать вывод Джука на рынок качественно с заделом на 5-6 лет, поэтому в машине столько новых подходов. Наш первый джук мы прогнали почти по всей России, он накрутил 75 000 км. Мы смотрели, как он ведет себя в различных климатических условиях и отправляли все данные в центральный офис Ниссана. -Почему в Европе нет таких проблем как в РФ при том, что там автомобиль появился раньше чем в РФ? Там другое отношение к машинам, на много просто не обращают внимание. Повторюсь, что многие недочеты указали нам именно россияни, для которых Джук — это не просто машина, а скорей домашнее животное со всеми вытекающими последствиями. Не дай бог чихнет или простудится… -Будут ли бесплатно модернизироваться узлы и агрегаты авто (например, предотвратить попадание листьев в печку)? Чтобы Ниссан подал заявку на отзыв, должно накопиться много подобных жалоб. Пока что они единичны. -Подсветка всех кнопок на двери, а не одного только стеклоподъемника. B-класс… Эта опция присутствует в более дорогих машинах. Есть четкое разграничение, что можно и нельзя смешивать. Сейчас в Джуке большая плотность проводки, инженеры решили не тянуть дополнительные провода к кнопкам и загружать их светодиодами. Это опять бы повысили стоимость авто. -Возможность управления запрограммированными станциями с рулевого колеса. Проблема известна. Ниссан уже уведомлен. -Будет ли полноприводная версия с атмосферным движком? нет и даже не рассматривается такая комплектация -Не нравится как работает омыватель фар. перепрограммируют на другое кол-во раз или вообще на кнопку выведут. -Возможно ли заказывать доп. пакеты к фиксированным комплектациям? Нет. Политика компании. — Про люк и ксенон забыли — честно. Меня тоже этот вопрос волновал… Ждем рестайлинга — там посмотрим. -Нужна розетка прикуривателя в багажник. Не будет. Не понимают смысла в ней. Я правда тоже не понимаю но вот нужна она мне щас -Возможзно ли поставить отдельно датчик света/дождя? Нет. Смотри предыдущии ответы. -Необходима регулировка руля по вылету Не будет. Не тот класс автомобиля. -Нужны бескаркасные щетки. Рассмотрят данное предложение. -Нужна возможность полного отключения стабилизации. Не будет. Исходя из безопасности. Она включается только в самых экстренных ситуациях и они очень удивились, что я довел до такого -Нужен штатный подлокотник. Будут думать про это. На Широ он будет. -Все вопросы по горячей линии переданы дальше, т.к. это не совсем НМР. -Про выдавливание щупа и возгорания. Они были вообще не в курсе. Информация передана технарям. Будут обзвоны всех ОД с целью подтверждения данной информации. -И на сладкое вопрос, который ввел в ступор весь отдел. Нет обещенных 170 мм клиренса на 4*4? Под задней трубой 145 мм. От этих цифр люди были в шоке! Обещали сегодня на своих померить! Перечитал щас все вопросы, которые у нас были. Вроде на все ответили. А дальше были разговоры по душам и сообще об автомобилях (Патрол, Мурано) да и не только Ниссанах. Хорошо посидели! остальные фотки по ссылке вверху темы

а у меня резиновый )))

разница 9,5мм ))

см.личку Сообщение от модератора Nenar Ответил

http://reviews.drom.ru/kia/sorento/39531/ отзыв инженера по гарантии ))) после общения с ним я отказался от мысли покупать спортейдж