tim_rubop

@Навигатор посмотрим.... сейчас цены на новые авто - кЫшмар просто )))

Нууу..... http://news.drom.ru/DongFeng-50092.html

Посмотрим... они не так давно сертифицировали AX7 (это Кашкай J10 по начинке) для продаж в РФ, следующий будет MX6

не согласен, сейчас вообще нет понятия "летнее-зимнее" как же хонды и тойоты ездят на 0w20 летом? )))

Странно. Литрушки хватает обычно. Я уже 4 раза менял, всегда на подъемнике.

@Shurikel У него пружины Dobinsons DNISSXT31P с проставками 20/35 Резина BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 235/70 R16 Клиренс(дорожный просвет) — 25см

Да и приведенный случай был на движке MR20DE (а там свечи Платиновые), и менять их там действительно крайне геморно, а уж лезть ради "проверить" никто не будет )))

по его БЖ видно что он застревает там, куда многие из нас не доедут )))) но при всем этом хочу его процитировать

пока самый удачный рабоче-надежный вариант у товарища lozzless и его Х-рюшка с Драйв2

на чем именно был опыт? что ставили?

Стас, из личного опыта в одном дилерском центре, а/м NISSAN X-TRAIL 2010 г.в., двигатель MR20DE, пробег 65 тыс.км на "РОДНЫХ СВЕЧАХ" логика владельца была похожа на твою, только он пересел с Рав4. И да - к он приехал с жалобой "троит двигатель", на вскрытии - отвалился электрод свечи, застрял между поршнем и стенкой цилиндра. Огромная выточка. Итог - замена блока за счет клиента. Причина отказа в гарантийном ремонте - "невыполнение владельцем работ по техническому обслуживанию согласно регламента завода-изготовителя" Думаю именно подобные ситуации и вынуждают людей прислушиваться регламента, а не отдельных уникумов со своим мнением на форуме ))

Из нового - Рио/Солярис из б/у - Авенсис/Королла

именно так

отвечу твоей же фразой:

это какой то "личный регламент"? Не, так-то их можно и 160 тыс.не менять, но будут ли они нормально работать.. ))))) Есть давняя мудрая поговорка с Дрома: "Кроилово ведет к попадалову" (с) а использовать тот или иной элемент из разряда "еще походит" - значит ездить от поломки до поломки, хотя замена по регламенту позволит избегать этих спорных моментов.

@Pavel Che какой номер? )))) Этот крепеж был подобран "вручную" на соседнем авторынке... кооперативные запчасти на древние ТАЗы не имеют по сути каталожных номеров и идут просто как "крепеж аккумулятора ВАЗ-21213"

@Игорь55 привет-привет... Полностью согласен. Есть такие "владельцы" которые не меняют жижи...

Меня два месяца не было в Оренбурге, Хитрилла терпеливо ждал в занесенном снегом неотапливаемом гараже.По моему прилету предсказуемо обнаружил что родной аккумулятор приказал "долго жить"После Питерских +2 с дождем наши "родные" -20 оказались тихим шоком )))Тепловая пушка в гараж, через час предпусковое зарядное устройство на "максимум", еще через час попробовали завести. Удачно.Однако стоило понимать что родному аккуму уже 5 лет и чуда не будет. Проверка "тестером" показала что пациент хоть и жив, но по сути мертв )))))

Нет, все правильно. При длительном пробуксовывании "Лок" перестает отключаться даже после 40 км/ч и полный привод работает "аки Зубару" какое то время, видимо давая "дополнительный шанс", а потом отключается вместе с ABS и ESP )))) Никаких ошибок потом ни на дилерском, ни на другом оборудовании не находится. Проверено лично и неоднократно, на льду озер, в снежных полях, и в грязи...

Мдэ... давненько такого бреда не читал )))) Расскажи это мне, дружок - я то дурак заменил жижу на 60 тыс и 120 тыс.км.... и чего ж я его варик то не меняю? )))

а зачем Вам NS-3 ??? эта жижа нам не подходит

Это не гарантия. Это была сервисная кампания по вариатору.

Хм... Я значит не один такой )))) я поленился читать форум, и торопливо воспользовался подборщиком www.boschbatteries.ru/И тут (ВНИМАНИЕ) рекомендован BOSCH 0092S40240, пришел быстро…и НЕ ПОДОШЕЛ под родное крепление (выше и чуть шире).Пришлось "колхозить", отлично подошел вариант от ВАЗ-21213 (200 руб)

Нет живых вариантов на продажу?

Мдэ... ему бы поставить старый добрый 2.5 турбодизель от Навары D40 без сажевого фильтра ))))