Usverg

Вот так посимпатичнее получилось. на схеме на резисторах сверху сколько стоит с завода, снизу сколько надо поставить. Единственное не очень понял почему без перемычки между 1 и 3 не работала половина кнопок, хотя к джеку я все три провода примотал.

это дырка избыточного клапана, если забита магистраль через нее выливается топливо обратно в бак.

Палец сверлится без проблем. По крайней мере в заднем суппорте. А вот об саму скобу сверло ломается. Делов на 5 минут. Колодец цепануть- да и черт с ним, лишь бы палец ходил.

Я спокойно и не парясь высверлил остатки пальца спереди, никаких проблем не было. Обычной дрелью. Три сверла правда убил когда палец кончился остатки выковырнул тонкой отверткой, то что осталось гнулось без проблем.

Ну я так думаю что визуально, как сайлентблоки. Если рваная и болт практически лежит внизу- значит подушка дохлая. Типа такого http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passa...journal/400121/ или такого http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=181949 Кстати снятие задней подушки на иксе чертовски увлекательное занятие, надо подрамник слегка откручивать... А тут народ пишет что задняя подушка гелевая и может вытечь... http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151070891.html Т

заднюю подушку двигателя проверь. На остальных моих машинах колбасня начиналась после смерти подушки.

когда на галстуке тянем- генератор крутится с нормальной скоростью, а не стартером от полудохлого аккумулятора

может тупо конденсат в глушаке замерзает?

ESP очень сильно спасает кстати от такой фигни. Единственное место где мне не понравилась работа есп- это на ледовом автодроме- потому что она в этом случае работает постоянно и все время дергает разные колеса в тех местах где наоборот надо небольшой занос задницы сделать. А вообще- зима настанет, попробуйте и так и так и сами решите- как лучше.

да и наплевать если честно. Устойчивость та же самая. Трогаться на льду/по снегу да, лучше на 4вд. А по сухому асфальту, которого зимой в крупных городах хватает- не вижу смысла.

не подключается.

на нашем 4wd даже в режиме авто на небольшой скорости при входе в поворот если газануть задок подключится. В результате машину довернет глубже, чем если бы на переднем приводе газанул. К этому надо привыкнуть. Езжу зимой на 2wd, резина липучка. Полный включал только на ледовом автодроме и в глубокой каше.

http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150988689.html

считай ошибку методом самодиагностики. А там уже думай

у меня штатный стоит. Так что или по разборкам поискать или купить колхозный

а длина датчиков одинаковая? Была такая проблема на сонате (менял сам кулак, родной был с проточкой под датчик, а тот что поставил оказался с выступающей площадкой. Площадку спилили, но с первого раза в нужное расстояние не попали. Ошибка горела через раз, а абску долбило). Если долбит- значит угловые скорости разные замеряет, то есть или датчик не такой или расстояние от конца датчика до гребенки другое.

да, там с одной трубки жидкость под небольшим давлением в эту банку входит, в другую выходит.

разъем пассажирской подушки

Поменял масло, нашел matic-d в два раза дешевле чем везде. Екб если кому надо- в личку пишите, скажу где брал Прогнали через аппарат 8 литров (не охота было полностью промывать), рывки при переключениях почти пропали. Что самое интересное на щупе масло было вполне себе неплохого вида, а вот слилась полная кака.

Ну что, как там насчет фотки?

для бензиновых двигателей обычно самые экономичные обороты от 2000 до 3000... Но на низких оборотах с нашим бензом загаживаются свечи, поэтому периодически надо дать машинке газу- чутка поездить на 4-5 тыщах

А гарантия на капиталку уже кончилась?

а фотку можно?

Проверь охлаждение коробки, может перегревается масло и свойства свои теряет.

открой, посмотри. Номиналы там написаны, тип тоже увидишь.