CLI

Это все костыли. Досадно что причину никто так и не обнаружил...

Рязань!!!

Что то сильно отражает, смотрится как-то нелепо

Ну тут вопрос наличия времени Спасибо за совет.

У официалов заявили что если чистить то сразу два радиатора, ценник ~5000. Думаю термостат то дешевле попробую его поменять чтоли, для начала.

Заглядывал, был пух, но не много. То есть проблема в загрязнившемся радиаторе?

Здравствуйте, вопрос по теме. Проблема в следующем, после непродолжительного времени включаются вентиляторы на радиаторе. По мультитрониксу происходит следующее, температура доходит до 95-96 затем падает до 92 (видимо открывается второй термостат) и так по кругу опять поднимается и опускается, вентилятор при этом молотит без умолку. Ехал из Рязани до Москвы всю дорогу такое наблюдал, если обороты больше 3000 температура растет намного динамичней, температура за бортом при этом ~20 градусов. Интересно что патрубки снизу и сверху радиатора горячие, поэтому предположу что первый термостат работает. Вобщем, помогите локализовать проблему!

Я имею ввиду что занижено суммарное значение, т.е. общий расход а не остаток в баке. То есть, например, по показаниям компьютера проехав из точки А в точку Б я якобы израсходовал 20 литров топлива. Но залив снова бак до краев, я вижу что расход был 25 литров по факту. (АЗС одна и таже).

Что значит калибровка? Можно откалибровать бак, насколько мне известно, а как откалибровать расход моментальный расход? Он должен быть такой какой есть Моя математика проста, заливаю бак пока бензин не появится (то есть даже после щелчка "пистолета" подливаю до полного) затем ежу. Смотрю какой суммарный расход показывает компьютер. Заезжаю на АЗС и снова бак до краев заливаю. В результате компьютер показывает заниженное значение.

Я кстати при заведенном моторе наблюдал, приезжаю на лампочке, сначала тупит как будто и не заправляюсь (литров до 20 по показаниям колонки)) потом начинает довольно быстро набирать... До верхней отметки чтоб дошло, после заправки еще поездить надо, но минут за 10 в адеквате... Насчет моей проблемы, я думаю что попловок западает, иногда вот хотел узнать может еще у кого так, а может лечится как-то... Да, на трассе замечал что до половины бака стрелка медленно двигается, зато вторая половина ооочень быстро улетает

Обычно глушу!

А у меня периодически бывает такое, заправляю до полного, а стрелка не поднимается до конца. Обычно, если до полного, стрелка на последнем делении или даже чуть выше.

В основном Газпромнефть, потому как рядом с домом плюс баллы на бенз менять можно , если на трассе или если прижмет, то на BP, Shell или ТНК заправляюсь. Лью 95-ый, обычный.

Обязательно отпиши результат, да и вообще интересно, слишком это сложно или самому можно подключиться. Буду ждать...

Спасибо. Но, тем не менее, расход по ЭБУ у меня показывает заниженный. В чем может быть причина?

Cпасибо, просвещусь

А зачем его возобновлять? Чтоб машину потрясло в конвульсиях

Если это так, то согласно твоей теории получается следующее: Ты разгоняешься, допустим на 1 скорости. Затем отпускаешь педаль газа. Топливо перестает подаваться машина едет накатом (на первой скорости). Если больше не нажимать на педаль газа, то машина должна тихонечко остановиться сама (естественно двигатель будет заглушен, поскольку топливо не подается) А в жизни... Двигатель до последнего борется , дергается, пытается ехать на холостом ходу. Ну и от бессилия глохнет. Как же так? Есть еще мнения у форумчан? Например http://www.multitronics.ru/products/rc700/

Да, и у меня бывает, пропадает...

ИМХО, ХХ всегда есть. Чет не понятно как же она не глохнет тогда

Купил Multitronics TC 750, столкнулся с проблемой, расход топлива показывает не верно. Расход установил c ЭБУ (к форсунке не подключался). Вобщем обнаружил такой косяк. Если на месте стоишь, расход отображается адекватно. Проблема во время движения, допустим я еду 120 обороты в районе 2500-3000 отпускаю педаль газа машина продолжает катиться обороты конечно падают но медленно и в этот момент моментальный расход приближается к нулю. Что не соответствует действительности. Вот и вопрос, почему на холостых показывает нормально а на тех же холостых, на ходу, нет. Поскольку основная задача при покупке компьютера была просмотр и сброс ошибок, то кривой расход меня не сильно парит. Но всетаки... У всех так?

Сам ставил металлический датчик, других нет. Ты уверен что нужно было именно датчик распредвала менять? У меня была точно такая же проблема, но причина в датчике положения коленвала, он такой же что и датчик распредвала, расположен внизу двигателя со стороны водителя, слева (по движению). Проблема началась как только похолодало, коробка начала переключать передачи с пробуксовкой но check не горел. Так и ездил с мыслью что коробка накрывается. И вот через месяц я неожиданно заглох на повороте, потом еще раз при старте со светофора... и... загорелся check. Я достал компьютер и он сообщил что ошибка ДПКВ - 335, я сбросил ошибку но она снова появилась. Больше не сбрасывал, толку нет. Машина стала заводиться со второго-третьего раза. Поехал в сервис, поменял датчик. Выехал из сервиса, сбросил ошибку и вуаля чек больше не горит, заводится нормально, работа коробки восстановилась. В общем, что хотел сказать, я месяц ездил с проблемой но check не горел. Возможно есть смысл поменять датчики распредвала и коленвала местами, убедиться что поменял тот.

Пишу здесь, чтобы не плодить темы. Проблема в следующем, при наборе скорости в момент переключения с 2-3 происходит как бы пробуксовка, обороты подскакивают на 200-300об/мин, затем происходит переключение и авто едет нормально. Бывает, что переключает нормально, зависит от того, как давить на педаль газа. Во всех остальных режимах акпп работает без замечаний. При переключении передачи с 2 на 3-ю происходит пробуксовка, причем наиболее заметна при оборотах в диапазоне от 3000-3500. Если крутить больше 5000 об. втыкает быстро, пробуксовки не замечаю. В морозы на не прогретой коробке проявляется еще сильнее. Впечатление такое, что едем на 2-й настает момент переключения, далее на секунду, может меньше,переключается на N, обороты увеличиваются на 300-400об. потом включается 3-я. Прошу помочь в поиске причины, у кого такое уже было? ______________________________ X-trail 2.5, г.в. 2004