ЕвгеничЪ

ожидаем...

вопрос только сколько из этих 32 составляет ход вверх из состояния покоя... ну пусть половину хода, итого: 16 ход вверх + 20 клиренс + 5 запас для отрыва колеса, получаем 41 см необходимого хода домкрата... так? или я что то не правильно понял?

самый конец сентября в РРТ Казань, а с чего вдруг вопрос? у нас щас 26-28 градусов жмет к утру прогноз 32 посмотрим что получится

было бы отлично)) если таки будешь поднимать авто, то может сфоткаешь повозможности домкрат и поднятое колесо... и обрати внимание на полную ли поднимешь авто или домкрат не до конца накачаешь... неплохо было бы понять сколько см. хода необходимо для икса на ровной поверхности... а так наобум опасаюсь покупать, будет мотом мертвый дорогой груз...

ага, сосед на какой заправляешься?

даже не примерял?

утро... на приборке -31... звелся с первого оборота (тьфу*3)

я вот тут создавал тему про автоодеяло: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...%E4%E5%FF%EB%EE чет не очень положитеьлные отзывы, потому не стал заморачиваться... в морозы -25 и ниже кто нить может прокоментировать пользу от одеяла? заметен ли более быстрый прогрев и (или) более долгое остывание? и еще, попутно... у нас утром было -31, потому хочу спросить закрывал ли кто нибудь радиатор и быстрее ли от этого идет прогрев или опять таки значительного толка это на иксе не приносит?

Доброго времени! Интересует минимально необходимая высота подъема домкрата, при условии, что авто находится на ровной площадке... Кто нибудь заморачивался? например такой потянет? http://www.vseinstrumenti.ru/silovaya_tehn...gn=market.kazan

откуда инфа про уравнения? я пытаюсь понять как климат в один и тот же момент может работать по разному... мне казалось он должен выбрать один оптимальный режим работы для данного момента...

Пока что подтверждаю....

давай пойдемся еще раз... из студенческого программирования я знаю, что программа не может выдать несколько верных ответов, ответ при определенных параметрах должен быть один (если не вдаваться во всякие рандомы)... так же как и не может быть на половину нажата кнопка и на половину включен телевизор... так вот, имея одни и те же параметры (допустим что климат учитывает как минимум Тдвиг, Тулицы, Тсалона) как он может выдавать разные режимы работы при равных условиях? и более того как я могу повлиять на это? а ведь получается что могу... я незнаю что там управляет климатом, прошивка или еще что, но подозреваю что это глюк ну или я чет не понимаю... на правду не претендую, с радостью выслушаю пояснение, если кто знает почему все в этой жизни именно так)))

есть еще одна особенность... включаешь климат на автомат при холодном двигле... температура на максимум, направление авто... двигатель уже заметно набрал температура, а скорость вентилятора ничтожна... далее принудительно выставляем скорость вентилятора на максимум, даем разогнаться, а потом опять в автомат... и тут уже автомат начинает дуть достаточно сильно. т.е. при одних и тех же условиях автомат принимает разные решения... как такое возможно?

MaksFrei выпуклости есть на обоих фарах

постараюсь завтра не забыть глянуть)) потрогать)) а так не замечел вроде...

честно говоря не очень понял о чем речь, потому не могу точно ответить... если выложишь фото, то обещаю осмотреть свои фары если на фото не видна выпуклость, то хотя бы можно обвести рассматриваемую зону и я гляну как у меня в этом месте...

аналогично, обе фары имеют небольшие участки наледи... в самом низу... если доберешься до официалов отпишись о результатах пожалуйста))

в солярку че нить добавлял?

я тоже пикасой пользуюсь... только там вроде как бесплатно до 1Гб, далее за деньги... потому приходится резать и конвертить... а автор вроде не очень силен в компах...

если зарегиться, то вроде как можно пачками заливать, но не уверен... эээ... а если я не реген в контакте, то я увижу фото, выложенные там? подозреваю, что нет((( может ну его этот gовноконтакт?

нееее, тут ты не прав, извини... у нас очень любят полить солью дороги не зависимо от надобности... вообще Альметьевск славится поливанием дорог в отличии например от Лениногорска или Бугульмы... недавно был в бугульме - дороги белые, вернулся, а у нас настоящая осень ((

добрался сегодня до тена... поменрял напругу на проводах, нашел только на одном - белом... появляется она только при выключении вентилятора отопителя, выбранная скорость значения не имеет (в т.ч. на автомате напруга есть)... кручение-верчение регуляторов температуры и направления выдувания роли не играют... тен есть, а эффекта не ощущается...

таки кто нибудь знает что делать с предполагаемой влагой? желательно не теорию, а проверенную практику... кстати хотел спросить, в наших дизелях обратка таки есть? я понимаю, что она обязанна как бы быть, но все таки кто знает чего там ипонцы придумали... ТНВД то нет, но при этом ТННД наверно гоняет по кругу... вопрос к тому, способствует ли обратка хоть какому то повышеню температуры солярки в баке?

при -28 секунд 5-6 горит... после езды в три км и часогого простоя (на заглушенном имеется ввиду) почти не загорается...

да, на половину... я на ледяном двигателе не включаю вентилятор вообще... как чуть температура поползла вверх тогда включаю...