ded_mad

Я наверное не перестану веселить здешнюю публику проблемами со своими вариаторами. Случай четвертый. Пробег 2500 км после замены. Дерганье автомобиля. В гарантийном ремонте отказано по причине "Неправильно ранее проведенного ремонта другим авторизованным сервисным центром!"

Знакомо. Я тоже так и не решился. 30-ку надо отдать сейчас и сразу, а экономия начнется через год-полтора в лучшем случае.

Скорее всего такой нет в природе! X-Trail прошивается через разбор блока и прошивку чипа в программаторе.

По-моему это ошибочное мнение. Управление дроссельной заслонкой осуществляется ЭБУ, а не педалью. Джеттеры и бустеры лишь изменяют коэффициент нажатия. То, что в нормальном режиме соответствует 20% нажатия с "мулькой" превращается в 30% или 40%. В подтверждение моих слов прошу прочитать статью http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=122158&SECTION_ID=6801

В понедельник забираю авто с третьим вариатором

Наверное тоже есть. Их же из одной кадушки Jatco разливают

@Borism1, для зажигалок тоже хорошо

Не согласен. У Freelander 2 есть и солидность и хороший отклик на педаль. А у X-Trail между нажатием на педаль и ускорением лежит пропасть

У X-trail'а одна беда - вариатор! Ему бы лошадей 200 и "автомат" или 249 и "автомат". Тогда бы был идеальный вариант. Только под 249 подвеску нужно было бы чуть пособраннее, а то уж больно она валкая. Просто, если сравнивать CVT X-Trail и CVT Outlander, то X-Trail конечно в плюсе по многим показателям. Если его рассматривать для города и бездорожья, так наверное идеальный вариант. Но на бездорожье проявляются его самые большие огрехи - задний бампер и ненадежный вариатор. Последний раз сев за руль месяц назад я в очередной раз поймал себя на мысли, что машина мне до сих пор нравится, она не потеряла для меня актуальность, ни приелась и т.д. Но ребята, суммарно два месяца без автомобиля убили во мне всякую любовь к Nissan

@zae, причем тут встречи тазоводов? И на ТАЗах ездят серьезные и приличные люди. Не надо штампов

Набери поиском Pedalbooster Не знаю этот или другой продавец, но объява есть http://www.avito.ru/barnaul/zapchasti_i_aksessuary/prodam_pedalbooster_na_renault_infiniti_lexus_143439388

Помимо подвески еще немаловажную роль играют - налог, страховка, расход и тип горючки. Аут соизмерим по параметрам расхода, страховки и топлива.

@DRON_63, первый и второй раз меняли только сам CVT. Сейчас хотят CVT + TCM. Сервис - СА и Викинги

Интересно, сколько еще вариков "забъется в конвульсиях" после их апдейта?

Не обращай внимание. У них тоже проскакивает диагностика ОБС. Так же как и про 95-й бензин, которого нет и лучше лить 92-й. Чистое масло с правильной вязкостью не может повредить механизму, а вот старое загаженное отработкой - это верный путь к ремонту. Так, как меняют они масло, то действительно лучше не надо. Толком не слили, да плесканули туда свежего.

@ВДВшник, масло они льют сами после замены CVT. Увы

Не твое это ИМХО. До перепрошивки с вариатором и блоком TCM не было проблем. Если бы я его не порвал в грязи, то никакую прошивку не надо было делать. Мой итог, после "лечения вариатора" = 2 замены + сам блок TCM. Что-то они перепрограммировали не так. И то, что дерганья увеличились, подтвердилось собственным опытом. 5 и 2 тыс. км = толчки при движении.

@igogor2006, тогда уж Pajero IV, а не эти мыльницы

Перепрошивку блока TCM по гарантии делали?

Советую для сравнения прокатиться на Соренто. Вот там действительно зубодробилово.

Замена CVT и блока TCM

@KOLOBOKER, опять! Пробег 2 тыс. км в бережном режиме по трассе

Поменял, но что толку 5 тысяч пробега - это разве ресурс?

Так точно, приговорили третий

Хоть бы ник правильно написал! То, что на аватарке, объясняет первую поломку вариатора, но не объясняет две других. Не надо умничать и ставить диагнозы заочно!