cobb

У меня люк работает так: 1) Открытие люка - нажимаю 1 раз на кнопку открыть люк, люк открывается наполовину. Нажимаю 2-й раз, люк открывается до конца. 2) Закрытие люка - наждимаю 1 раз кнопку закрыть люк(удерживать её не надо) Люк закрывается до конца. Это в моем понимании и есть автозакрывание люка , когда не надо держать кнопку. По аналогии с режимом AUTO водительского стекла.

Автозакрывание люка всегда было.

Уже 90

2,5 , пробег 28500 2011 год рестайл, проблем - 0

2,5, пробег 27000, лето 13,5, зима 15

ESP то тут причём ? Сухой асфальт, температура + 20 градусов. Идеальные условия, при которых производители производят замеры. Может дело в свечах, воздушном фильтре ? Приближается ТО-30000, соответственно свечи за 30 тыс загажены напрочь, а воздушный фильтр за 15 тыс вообще должен в наших условиях не продуваться. Про педаль газа: Я знаю про две ступени нажатия, так вот слив произошёл при кикдауне, педаль нажата в пол. Просто почему то до определенного момента машина медленно разгоняется, вяло как то.

Итак друзья, я в печали. Сегодня 2 раза слил SsangYong Rexton II, тот который 402 НМ и 186 л.с. Оба раза он уходил на корпус-полтора на разгоне с места со светофора, правда удалось разогнаться только на относительно коротком участке, даже до 100 кмч не разгонялись, но с места он уверенно , вообще не напрягаясь прыгает вперёд, правда с увеличением скорости я начал его догонять, но дистанции не хватило для полноценного заезда. И ещё, я заметил, что стрелка тахометра у меня очень медленно по ощущениям достигает максимальных оборотов, на которых достигается максимальный крутящий момент. Это особенность вариатора ? Его нужно потренировать ? Да, воистину выражение: Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки. Всё таки 402 НМ против 233 НМ имеют солидное преимущество. Посмотрел характеристики SsangYong - по каталогу у него 11,6 до сотни, а по замерам Авторевю - 10,9 ! Т.е. не едет Х-Трейл свои 10,3 ?

А отклейка половины плёнки с левой стороны - это гарантия ? Питер 2011 г.

А в чем причина смены Амарока ? Вроде бы неравноценный обмен, машины из разных категорий.

Ну вот , вчера застрял. Объезжал пробку по полю. Как же, я же тоже "ДЖИП" !!! Тойота Тундра тупо пропахала впереди колею и засчет своего гигантского клиренса проскочила , я, сунувшись за ней и дав разгончик , повис на твердом снежном бруствере защитой и беспомощно крутил всеми колесами. Оказавшийся неподалеку настоящий подготовленный Патруль не напрягаясь вытянул меня как пушинку и я поехал дальше. Проанализировав потом место, понял, что не нужно было ехать за Тундрой, а приняв левее проскочил бы гиблое место. Впредь, буду предусмотрительнее.

Итак, друзья, провел вчера небольшое "исследование". Автомобиль не мыл долго, после мойки обнаружил 1 вздутие краски на задней двери и ржавые точки на краске. Так вот, ржавые точки удаляются тряпкой! Я прошелся по всему кузову и удалил ржавые точки , похоже , что ту, которую вовремя не удалил, как раз вздуло. Т.е. отсюда вывод - нужно чаще мыть машину и после каждой мойки исследовать кузов и вовремя удалять точки , которые не смываются при мойке. Как считаете, нужно ли перекрашивать 5 дверь сейчас или дождаться окончания гарантии и перед окончанием покрасить ? Теперь буду мыть машину чаще и инспектировать кузов. Машине меньше года...

Ну вот, появилось первое вздутие краски на 5-й двери. Гарантия ?

Друзья, спасибо! Да действительно, сегодня проверил - работает! Я давал "малый газ", а надо было притопнуть педаль. Век живи - век учись. Это у меня первый автомобиль с ESP и псевдоблокировками, но не первый с 4WD, до этого ездил 5 лет на Honda CR-V 1 и 2 поколения - на них проделать такое было невозможно, все препятствия только с хода.

Ну видно же чётко пыль из под заднего колеса. Я же говорю, что с ходу диагоналка преодолевается, а если остановиться, то уже нет. Странно, но я перечислил выше в каких условиях я проводил тесты, и у меня автомобиль не смог выехать из ледяной диагоналки( Ледяные ямы, резина - шиповка Нокиана Хакка 5 СУВ) Вот на ролике если смотреть с 2.50 , у меня автомобиль именно так шлифует и не едет. МОжет быть надо было дольше шлифовать, но я не стал.

С диагоналкой Х-Трейл не умеет бороться. В вашем случае препятствие , вероятнее всего, проходилось с ходу. Достаточно даже небольшой инерции (1-5 кмч) и создается впечатление, что диагоналка покорена. Спешу заверить, что если остановить автомобиль на диагоналке, то он не тронется вперед ни при каких условиях, а именно(сам лично вчера тестировал): 1) ESP on 4WD 2) ESP off 4 WD 3) ESP on 4WD Lock 4) ESP off 4WD Lock 5) Все вышеперечисленное + подтормаживание ручником 6) Все вышеперечисленное (п.п. 1-4) + подтормаживание педалью тормоза. Что касатется L200, то вероятно у него была система EasySelect, в которой нет межколесной блокировки. Новый L200 c SuperSelect пройдет диагоналку играючи.

Ну вот, история повторяется. И текло у меня именно в этом месте. Поищите в этой теме мои сообщения. Совет такой - сервисменов за шкирку и срочно менять сальники раздатки. Я сказок про "консервирующую смазку" наслушался на все оставшееся время. Вот мое фото(плохо видно, но заметно чтона этом же самом болте видна капля масла)

Не так. Там отверточкой надо поддеть язычок, чтобы щуп вытащить.

Внимательно посмотрите. Масло было зеленоватого цвета - из раздатки. Капля висела на нижнем креплении двигателя.

Рестайлинг , куплен в апреле 2011, на 400 км появились подтеки масла под машиной, трехкратное посещение официалов, сказки венского леса про "консервирующую смазку", "расплавленный антикор", "мы все помыли течь не должно" и т.д. , на 4-й раз была написана мега-жалоба, в результате (!!!) на 2300 км.поднимали двигатель, меняли сальник раздатки, ну и заодно махнули все три сальника, к которым там был доступ. Больше поломок нет пробег 3200