cobb

Будет на новом х-трейле 1,4 турбо - с удовольствием возьму. Ну так бери этот современный автомобиль. Лимонов в 5 уложишься.

К счастью, мы живем в 21 веке и с каждой версией в машине становится все больше и больше электронных систем , что меня, как приверженца всех современных технологий , несомненно радует. Больше электроники, меньше расхода топлива- вот новые тенденции и с каждым годом и каждым новым поколением машины будут становиться только технологичнее. Но не все потеряно. Для приверженцев олд-стайла существует замечательная машина - уаз патриот думаю, что она удовлетворит даже самый суровый вкус самых суровых мужиков- труолдтаймеров

http://www.carscoops.com/2013/09/all-new-n...-also-2014.html Друзья, вы сначала посмотрите ролик самый последний по ссылке. Думаю что по уровню оснащенности новый Х-Трейл на голову веперди конкурентов. Лично я с нетерпением жду появления на нашем рынке этой модели! Мне очень понравился автомобиль.

23 го по пути заезжал в салон Тойота, смотрел новый РАВ4. Автомобиль очень понравился, удобные сиденья, сзади места навалом, электродверь задняя, навигация, это все за 1,3 млн. Вполне достойно мне показалось.

Машина не стояла на сервисе 30 дней, не считаю что я подарил дилеру 26 дней, проблема была выявлена еще в марте 2012 года, а собрался я перекрасить только в ноябре 2012 г, во время ТО. На скорость не влияет, поэтому меня особо не парит проблема. Сделал вывод, что машину в московских реагентах надо мыть раз в неделю, ржа, по моим наблюдениям , возникла после того, как я не мыл машину 2 месяца, январь и февраль.

В данном случае ESP должна быть ON, при сильном нажатии на газ она симитирует межколесную блокировку и машина поедет. Проверено лично.

Странно. 1 вздувшийся прыщик на задней двери - полная перекраска двери+наклеили защитную плёнку под задней накладкой. Время решения проблемы - 1 месяц , начиная от обращения и заканчивая перекраской и возвратом авто Окраска заняла 4 раб. дня. Дилер - Дженсер на Добролюбова, Москва. Проблем - 0.

В гараже у меня -5 -7, так вот пока доехал до заправки несколько км, градусник не успел опуститься до -15.

Как известно, термометр X-Trail безбожно глючит на прогретом автомобиле. Это раз. Второе: у фото есть EXIF , можно глянуть параметры и дату съемки.

Вчера на BP сфоткал. Ср. расход не сбрасывал с марта 2012.

У меня люк работает так: 1) Открытие люка - нажимаю 1 раз на кнопку открыть люк, люк открывается наполовину. Нажимаю 2-й раз, люк открывается до конца. 2) Закрытие люка - наждимаю 1 раз кнопку закрыть люк(удерживать её не надо) Люк закрывается до конца. Это в моем понимании и есть автозакрывание люка , когда не надо держать кнопку. По аналогии с режимом AUTO водительского стекла.

Автозакрывание люка всегда было.

Уже 90

2,5 , пробег 28500 2011 год рестайл, проблем - 0

2,5, пробег 27000, лето 13,5, зима 15

ESP то тут причём ? Сухой асфальт, температура + 20 градусов. Идеальные условия, при которых производители производят замеры. Может дело в свечах, воздушном фильтре ? Приближается ТО-30000, соответственно свечи за 30 тыс загажены напрочь, а воздушный фильтр за 15 тыс вообще должен в наших условиях не продуваться. Про педаль газа: Я знаю про две ступени нажатия, так вот слив произошёл при кикдауне, педаль нажата в пол. Просто почему то до определенного момента машина медленно разгоняется, вяло как то.

Итак друзья, я в печали. Сегодня 2 раза слил SsangYong Rexton II, тот который 402 НМ и 186 л.с. Оба раза он уходил на корпус-полтора на разгоне с места со светофора, правда удалось разогнаться только на относительно коротком участке, даже до 100 кмч не разгонялись, но с места он уверенно , вообще не напрягаясь прыгает вперёд, правда с увеличением скорости я начал его догонять, но дистанции не хватило для полноценного заезда. И ещё, я заметил, что стрелка тахометра у меня очень медленно по ощущениям достигает максимальных оборотов, на которых достигается максимальный крутящий момент. Это особенность вариатора ? Его нужно потренировать ? Да, воистину выражение: Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки. Всё таки 402 НМ против 233 НМ имеют солидное преимущество. Посмотрел характеристики SsangYong - по каталогу у него 11,6 до сотни, а по замерам Авторевю - 10,9 ! Т.е. не едет Х-Трейл свои 10,3 ?

А отклейка половины плёнки с левой стороны - это гарантия ? Питер 2011 г.

А в чем причина смены Амарока ? Вроде бы неравноценный обмен, машины из разных категорий.

Ну вот , вчера застрял. Объезжал пробку по полю. Как же, я же тоже "ДЖИП" !!! Тойота Тундра тупо пропахала впереди колею и засчет своего гигантского клиренса проскочила , я, сунувшись за ней и дав разгончик , повис на твердом снежном бруствере защитой и беспомощно крутил всеми колесами. Оказавшийся неподалеку настоящий подготовленный Патруль не напрягаясь вытянул меня как пушинку и я поехал дальше. Проанализировав потом место, понял, что не нужно было ехать за Тундрой, а приняв левее проскочил бы гиблое место. Впредь, буду предусмотрительнее.

Итак, друзья, провел вчера небольшое "исследование". Автомобиль не мыл долго, после мойки обнаружил 1 вздутие краски на задней двери и ржавые точки на краске. Так вот, ржавые точки удаляются тряпкой! Я прошелся по всему кузову и удалил ржавые точки , похоже , что ту, которую вовремя не удалил, как раз вздуло. Т.е. отсюда вывод - нужно чаще мыть машину и после каждой мойки исследовать кузов и вовремя удалять точки , которые не смываются при мойке. Как считаете, нужно ли перекрашивать 5 дверь сейчас или дождаться окончания гарантии и перед окончанием покрасить ? Теперь буду мыть машину чаще и инспектировать кузов. Машине меньше года...

Ну вот, появилось первое вздутие краски на 5-й двери. Гарантия ?

Друзья, спасибо! Да действительно, сегодня проверил - работает! Я давал "малый газ", а надо было притопнуть педаль. Век живи - век учись. Это у меня первый автомобиль с ESP и псевдоблокировками, но не первый с 4WD, до этого ездил 5 лет на Honda CR-V 1 и 2 поколения - на них проделать такое было невозможно, все препятствия только с хода.

Ну видно же чётко пыль из под заднего колеса. Я же говорю, что с ходу диагоналка преодолевается, а если остановиться, то уже нет. Странно, но я перечислил выше в каких условиях я проводил тесты, и у меня автомобиль не смог выехать из ледяной диагоналки( Ледяные ямы, резина - шиповка Нокиана Хакка 5 СУВ) Вот на ролике если смотреть с 2.50 , у меня автомобиль именно так шлифует и не едет. МОжет быть надо было дольше шлифовать, но я не стал.

С диагоналкой Х-Трейл не умеет бороться. В вашем случае препятствие , вероятнее всего, проходилось с ходу. Достаточно даже небольшой инерции (1-5 кмч) и создается впечатление, что диагоналка покорена. Спешу заверить, что если остановить автомобиль на диагоналке, то он не тронется вперед ни при каких условиях, а именно(сам лично вчера тестировал): 1) ESP on 4WD 2) ESP off 4 WD 3) ESP on 4WD Lock 4) ESP off 4WD Lock 5) Все вышеперечисленное + подтормаживание ручником 6) Все вышеперечисленное (п.п. 1-4) + подтормаживание педалью тормоза. Что касатется L200, то вероятно у него была система EasySelect, в которой нет межколесной блокировки. Новый L200 c SuperSelect пройдет диагоналку играючи.