-
Публикации
1325 -
Зарегистрирован
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Блоги
Календарь
Магазин
Новости клуба X-TRAIL
Все публикации пользователя Иксовод
-
Вот такие "грамотеи - специалисты"... Бежать от них на 9-ой передаче, пока машину не сломали!
- 71 ответ
-
- 1
-
Я вот в любые морозы мыл и всё было О.К. А пару месяцев назад, после мойки (хотя как обычно все продуто было, и с открытыми дверями постоял как обычно), водительская дверь не открылась. Как говорится, нас этим не запугать, залез через пассажирскую и увидел, что фиксатор замка не до конца вышел, то есть не отпер замок. Ну ладно, рукой довел, открыл дверь, а она не закрывается. Догадался утопить фиксатор в положение "закрыто" и дверь захлопнулась. Но открываться не захотела. После того, как салон прогрелся, все заработало. Приехал в магазин, купил спрей "размораживатель замков со смазкой" и двигая внутренней ручкой хорошенько пробрызгал всё что шевелится и сам замок со всеми щелями. Носик у баллончика тонкий и давление высокое. Проблема ушла.
-
Мотор печки ... симптомы - ответы на ваши вопросы
Иксовод ответил в тему пользователя Markovod в F - Кондиционер
А вот такое решение проблемы подходит? http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151288478.html -
Вибрация на холостом ходу (+D)
Иксовод ответил в тему пользователя Scorpio в Z - Непонятные Вибрации, Звуки и Запахи...
Обучить дроссельную заслонку после промывки - стандартная процедура. Они не знали? -
Отличное решение, а главное - беспроблемное. И мотор от износа бережет и топливо экономит и не засе..ет свечи на длительном ХХ при прогреве. В общем одни плюсы.
-
Помогите с выбором аккумулятора
Иксовод ответил в тему пользователя Dachmobiler в G - Электрооборудование
В понятие "родной" входит тот агрегат, который изначально ставится на заводе. "Родной" 64 А\ч и он прекрасно справляется со своими обязанностями. Может потому что японский?? -
Расскажите-помогите в выборе ниссан X-trail
Иксовод ответил в тему пользователя Ziben в Новые пользователи! Несколько слов о себе после регистрации.
КРИТЕРИИ: 1. Юридическая чистота, Питер город - герой по автокражам - ПТС, дубликат или нет, кем выдан (должен быть выдан таможней) - подъехать в ГИБДД и проверить авто и целостность VIN (за небольшое вознаграждение не откажут) - история приобретения (где, когда, кем, как) - история жизни (участие в ДТП, дилерское обслуживание и т.д.) - координаты продавца, моб. и раб. тел., паспорт, место жительства - проверить по мере сил, это окупится сторицей, т.к. полно "кривых" и левых авто, а спросить потом не с кого Если по разным причинам (любым), продавец противодействует - не соглашается на какой-либо из этих пунктов - машина не для Вас, спокойно идите домой и примите 100 грамм во спасение. Если часть 1 реализована успешно, и Вы получили полную информацию о "родословной", то читаем дальше. 2. Технический осмотр: - лучше делать на СТО специализирующихся на Ниссан, имеющих оборудование для проверки параметров электроники. Оптимально ОД (несложно договориться с мастером и пр., заодно узнаете пробег с последнего обслуживания). - начать осмотр необходимо с задней двери (слабое место по коррозии) - внимательно приглядитесь к рулю, он кожаный, если отполирован, лоснится - 100.000 км. - внимательно осмотреть на состояние обивки и швов кожаных сидений (оптимально осмотр делать вдвоем - втроем, т.к. покупатель всегда что-то упустит от эмоций) А проверку работоспособности узлов и агрегатов поручить тем, для кого это хлеб, т.е. профессионалам. Вообще, дизель на механике - не лучший выбор, т.к. у прежних 2.2 дизелей, неудачный подбор передаточных чисел КПП, в связи с чем, не полно реализуется потенциал крутящего момента дизеля, АКПП значительно лучше. Обязательно снимать с учета с продавцом ("отмазки" некогда, дам доверенность и пр. - НЕ принимать!). Крайне опасная ситуация покупать авто снятое с учета - потом если что, концов не найдете. Если авто снято с учета, вместе с продавцом в ГИБДД и проверить полностью, желательно взять в ГИБДД справку, что машина гуд (упираются, но решаемо). Удачного выбора и впоследствии счастливого владения таким прекрасным автомобилем, как Ниссан Х-Трейл! -
Не заводится в мороз
Иксовод ответил в тему пользователя Леонид Захаров в X - Автомобиль не заводится, глохнет или не едет...
ПРОВЕРИТЬ: 1.Работоспособность свечей накала (подогрев цилиндров перед запуском). 2. Наличие воды (конденсата) в баке. При наличии - удалить спиртом (5% от объема топлива и выработать без дозапраки). СПОСОБЫ ЗАПУСКА: 1. Не сразу включать стартер, а включив зажигание подождать пока погаснет лампа "спираль накала" - желтого цвета на панели приборов. 2. После долгого стояния, либо в мороз: - п.1 осуществить дважды, и только после этого включать стартер. - немного нажать педаль акселератора до включения стартера и держать (не качать, а держать) пока не заведется. ЧТО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ: 1. Добавлять керосин в солярку! Категорически!! (если жалко мотор). 2. Добавлять бензин в солярку! Категорически!! (см. п.1). Если эти способы не помогают: 1. Проверить давление в топливной магистрали 2. Правильную работу датчика температуры ЭБУ (не на стрелку в щитке приборов). Если нет данных по параметрам датчика, то просто погреть его перед запуском (феном, водой). НЕ ПОЗВОЛЯТЬ "специалистам" копаться в "мозгах" и пр. электронике, т.к. стоимость этих деталей очень высока, а вероятность повреждения "грамотным" вмешательством - еще выше. Удачи на дороге! -
Мерзнет замок водительской двери...
Иксовод ответил в тему пользователя Gambusino1978 в Двери и замки
Всегда так делал, но месяц назад перестала эта схема работать. Все двери открылсь, водительская - нет. Через пассажирскую открыл (недооткрывался блокиратор), а закрыть - фиг. Чтобы захлопнуть, запер блокиратор, но уже не открылась. Купил размораживатель замков со смазкой - спрей, дождался когда дверь "отойдет" от тепла в салоне, открыл и хорошенько пробрызгал все внутри, одновременно двигая тягами, после такой процедуры все нормально заработало. Через день повторил процедуру, теперь все О.К. Вообще проблема водительской двери частый "глюк" на Х-Трейлах. А на Т31 у тяги либо ломается пластиковый наконечник - держатель, либо выпадает из зажима. Знающие это на Т31, поджимают "усы" держателя и проблема уходит, а О.Д. частенько "разводит" на замену узла (если не по гарантии). -
Как уменьшить 280 л.с на меньшее в документах.
Иксовод ответил в тему пользователя Денис Романов в "Правильный" Nissan X-Trail, в частности Nissan X-Trail GT
На таможне нет эксертов, а в ГИБДД и НАМИ есть. И эти эксперты сразу увидят, что двигатель турбированный (обозначения разные), даже если снять ее. Чтобы эксперт "не увидел", понадобится много цветных бумажек на глаза, да и пойдет ли он на это дело? Самый простой вариант, это взять взаймы мотор с убитой машины (или документы на него), и оформить замену. Мотор QR20 для "европейца", в отличие от "японца" имеет 140 л.с., то есть по налогам до 150 л.с. -
С чего Вы решили, а главное как определили, что температура загустевания масла Nissan 0W20 равна минус 20?? Если из цифры 20 после W, то это летний показатель. Первым всегда идет зимний. В данном случае 0, а вторым - летний, в данном случае 20. Температура загустевания - 42. Как раз, это масло наиболее жидкое из всех масел Ниссан, а Ниссановские двигатели, вернее их масляные насосы, "заточены" под жидкое масло. И привычное европейцам (да и нам) масла серий 5W40; 10W40; 5W50; 10W50 - для наших двигателей густоваты, тк как летний показатель 40 и 50 предполагает, что масло в летнее время будет более густым, чем с индексом 20 и 30 которые рекомендует Ниссан. Но масло 0W20 специально разрабатывалось и рекомендовано для двигателей серии QR20, для двигателей QR25 и дизелей рекомендовано 5W30. Зачем нужно и какова причина "кулибинства" с непонятным результатом, когда огромный штат химиков, инженеров и мотористов Ниссан уже все испытал, проверил и остается только следовать тому, что ими выяснено в результате долгих изысканий? Приобрести ниссановское масло - не проблема в любом регионе, что экспериментировать-то?
-
Проблемы с обдувом климат-контроля?
Иксовод ответил в тему пользователя Gambusino1978 в F - Кондиционер
В Х-Трейле, управление заслонками осуществляет электропривод. Может от износа где-то перекос - задевание, может и просто грязь - пыль. Пока не залезете - не узнаете.- 2 ответа
-
- 1
-
В комплектации Columbia Premium, никелированные (или хромированные) накладки входят в заводскую комплектацию. Красиво, приятно и ничего не царапают - не задевают.
-
Судя по описанию, у Вас GT, 2.0 л, 280 л.с. (на новом). Так вот, для Вашего мотора, Японцы рекомендуют Nissan 0W20. Используя это масло, Вы резко повысите прокачиваемость при холодном запуске, т.е. уменьшите неизбежное масляное голодание при запуске промерзшего двигателя. Это единственное минимальное средство от неизбежного сильного износа двигателя при запуске в мороз. Один холодный пуск равноценен пробегу в 100 км. Если позволяют условия, протяните из окна удлинитель и поставьте под поддон обогреватель. Пока пьете чай-кофе, масло и подкапотное пространство достаточно прогреются, тем самым Вы резко увеличите ресурс своего и так немолодого мотора. При наличии защитного листа под мотором, обогреватель неплохо помещается сверху, между радиатором и выпускным коллектором, направив его струю вниз, на поддон. В этом случае, Вы еще и блок подогреете. Удачного Вам владения и беспроблемных дорог!
-
Ещё есть и такие вот вещи. www.Taibay.ru Задний фонарь - светодиодный. Несколько вариантов.
-
Эти накладки производят в Тайване. Надпись делается абсолютно любая.
-
Не обязательно только для Питера. У меня немало ссылок на организации, возящие L250 и другие оригинальные жидкости. Наберите в поиске "Купить антифриз Nissan L250" и у Вас появится выбор. Особенно большой выбор даёт google. Вы сможете найти вариант если уж не в Вашем городе, то где-то рядом. Рекомендовать что-то в качестве заменителя, не имея подробной химической формулы и не зная секретов производства - большая ошибка, приводящая к незапланированным тратам. Ведь последствия как правило проявляются не сразу. А встать на трассе в мороз с дырявым радиатором, либо умершей помпой - наверное не айс. Прочитайте мануал, либо через интернет - переводчика походите по сайтам и форумам Японии, США и Вы поймёте правоту утверждения Ниссан - "Заливать только оригинальную жидкость Nissan L250". Они ведь даже аналогов не дают, в отличие от большинства производителей. Не просто так ведь это?? Всем удачи!
-
Вот ссылка на поставщика оригинального L250 http://www.autopiter.ru/PriceList.aspx?Num...amp;id=10401032
-
Оригинальный L250 - карбосилатный. Европа красит такой в красный цвет, а Ниссан - в зелёный. Так уж им захотелось. Сейчас, для машин собранных в России идёт L248. Полностью взаимозаменяемы, только есть НО. 250 - 6 лет или 96.000 км., а 248 - 3 года или 40.000 км. При доливе в L250 L248-го, свойства становятся 248-го, т.е 3 года или 40.000 км. Найти оригинал сложно, но можно. Я вот на днях нашел L250, что и Вам всем советую, т.к. Ниссан НЕ зря настоятельно рекомендует: "Заливать только оригинальный антифриз Nissan L250". Только при этом не расшифровывается почему, а фишка в том, что цвет зеленый, а соответствует красному. И алюминиевый радиатор от других антифризов пострадает. Возможно и блок. Не экспериментируйте на СВОЁМ авто! У некоторых и помпа после не своего антифриза под замену шла. Инженеры и химики Ниссан не зря свой хлеб едят, всё опробовано и даны рекомендации, остаётся их только соблюдать.
-
-
При сливе через пробку поддона АКПП, сливается 3.5 литра. Так вот, чтобы полностью заменить жидкость в АКПП, необходимо повторить процедуру (слить - залить) через 100-150 км. Получается, необходимо 7 литров по цене 330 руб\литр х 7 = 2.310 рублей. Жидкость "Nissan Matic D". Полностью слить жидкость из АКПП без ее полной разборки не удалось ещё никому. В работающей АКПП своё давление немалое, а тут ещё со стороны добавляют аппаратом. И самое главное - при работающем двигателе, а следовательно и работающей АКПП, сливать из неё рабочую жидкость весьма опасно, т.к. если в аппарате произойдёт даже небольшая заминка с подачей новой жидкости (воздух, скачок напряжения в сети и пр.), то капитальный ремонт, либо замена АКПП обеспечена. И не уверен, что "аппаратчики" Вам это компенсируют. Отбрешутся, что мол у Вас она "на подходе" была, а мы тут ни причём. Так что ребята, чревато это на себе эксперименты ставить, ведь будь эта технология правильной, её включили бы в список обязательного оборудования и проведения регламента официального дилера производители. Но ведь этого нет, не так ли??
-
Вибрация на холостом ходу (+D)
Иксовод ответил в тему пользователя Scorpio в Z - Непонятные Вибрации, Звуки и Запахи...
Так и должно быть, так как в АКПП постоянно включена передача, а Вы удерживаете движение тормозом. Но падение оборотов ниже 600 - 650 и создаёт повышенную вибрацию, т.к. двигателю на таких оборотах труднее проворачивать сжатые фрикционы, что является поводом заглянуть в дроссельную заслонку с моющим средством. А если включен кондиционер, а к нему фары и ещё что-нибудь, то обороты от нагрузки падают ещё ниже. Вот и вся причина "дрожания". -
У меня прекрасно обдувается обе стороны. Видимо у Вас неплотно одет шланг воздуховода, либо в него что-то попало. Разборка торпедо на удивление проста и занимает не более 10 минут. 1. Беретесь за верх приборного козырька и резким движением на себя и чуть вверх сдёргиваете его. 2. Таким же образом, но помогая второй рукой сзади, сдергивается панель переднего динамика (без подъёма) 3. Слева и справа водительского бардачка находятся по 2 самореза - откручиваете и отсоединив провода розетки и подсветки вынимаете. Всё, перед Вами наглядная картина содержимого внутренностей. Важно! Салон должен иметь комнатную температуру, дабы не сломать пластмассовые держатели. Сборка в обратной последовательности. В общем, Х-Трейл - это конструктор, который быстро разбирается и так же быстро, а главное без проблем собирается.