Иксовод

То-то GF-3 (SL) в полтора раза дороже, чем GF-5 (SN): http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-nissan-sl-strong-save-x-sae-0w-20.html http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-toyota-motor-oil-sae-0w-20.html И GF-4 (SM) дороже, чем GF-5 (SN): http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-nissan-sm-strong-save-x-sae-5w-30.html http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-nissan-sn-strong-save-x-sae-5w-30.html И смотреть я хочу износ не на графике (рекламном), а на конкретном моторе и реальный состав масла. П.С. Класс API - SL ILSAC GF-3, это "лебединая песня" и вершина требований по защите от износа. После него, пошли требования по повышению экологических требований и соответственно снижению защитного пакета присадок. Класс SN вообще предусматривает применение какой-то дешёвой замены полноценным "не экологичным" противоизносным присадкам. В общем, в использовании для себя расходников, тут как в поговорке: "Каждый пляшет, так как хочет".

На картинках и рекламных буклетах всё всегда красиво. А в реальности, SN идёт "курсом" на пониженную зольность, так как Евро 4 - 6 требуют именно этого, плюс из-за сложных и "нежных" многоступенчатых катализаторов, которые нормальный полнозольник "убьёт" быстренько.. В Т30 - не актуально, а противоизнос (полнозольник) - актуален.

Можно ссылку (цитату) на закон (Правила, Положение и т.п.)?

Оно не нужно в двигатель Евро - 3. Не выше SM. Оптимально - SL, так как в нём максимальный пакет защиты от износа. А вообще, по API определять масло для Х-Трейл не совсем правильно, нужен ILSAC. Он более точно отражает необходимый состав масла и его характеристики.

А шаг температуры - 0.5 градуса? Как определили, что именно 18.5? Если непонятки возникли само по себе, попробуйте на сутки снять обе клеммы с аккумулятора - снять "-" - снять "+" Одевать в обратном порядке. Вероятен сбой работы заслонок.

У вас нет "дёргания", у Вас - удары при включении, от высоких оборотов ХХ. После промывания ДЗ, обязательно "обучить".

Если так хочется масла "специально обученного" под двигатель QR, то стоит обратить внимание на 999MP-5W30EP NISSAN SAE 5W-30 Ester Engine Oil http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-nissan-sae-5w-30-ester-engine-oil.html Либо вот такое: NISSAN SL Strong Save X SAE 0W-20 KLAL2 00204 http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-nissan-sl-strong-save-x-sae-0w-20.html Либо такое: NISSAN SM Strong Save X SAE 0W-20 KLAM6-00204 http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-nissan-sm-strong-save-x-sae-0w-20.html

1. На какой скорости? Переключается ли при этом АКПП вниз? 2. См. вопрос п.1 3. Нет. Информация крайне скудная, по ней невозможно составить объективную картину "недуга". А именнно: - обороты\скорость движения при которых наблюдается проблема - наличие\отсутствие переключений АКПП в момент (попытки) ускорения - скорость движения\обороты, при которых "тапка в пол", а отклика нет - обороты ХХ, равномерность, величина - расход топлива - наличие\отсутствие катализаторов - состояние АКПП - сроки замены рабочей жидкости АКПП - состояние эл.проводки (наличие\отсутствие замен предохранителей, повреждения эл.проводки, надёжность контактов и т.д.). - время импульсов открытия форсунок по цилиндрам (мультитроникс, сканер и т.п.). - и т.д. и т.п. Наиболее вероятная причина, при условии отсутствия проблем по вышеперечисленному: 1. Нехватка топлива при высокой нагрузке (производительность насоса, забитость его фильтра и т.п.) 2. Рассогласованность АКПП и ЭБУ (плохой контакт проводки, нарушение показаний датчиков АКПП, загрязнённость, износ) 3. Проблемы АКПП (изношенная жидкость, неправильная работа - сигналы в ЭБУ двигателя) ИТОГ: Без соответствующего инструментария и навыков его использования - самому не справиться.

Вот Ваша проблема - сборка не по месту (без меток).

sepal Вам не один раз было сказано - ШРУС. Это его симптом - биение от 100 км\ч.

1. Есть такие. Но их меньшинство. 2. Примеры неизвестны? Могу подкинуть.

1. Опять в "тридцатые" - отнимать и не давать? 2. Так ведь любого туда можно отправить. Раз и в шредер, а в протоколе: "Стоял во втором ряду - мешал проезду". Иди, доказывай... И фотошоп ещё не отменили... Опасная затея.

1 Жительнице Москвы удалось отсудить у Volkswagen 1,5 млн рублей из-за неисправности автомобиля. История началась летом 2010 года, когда Екатерина Павлова приобрела автомобиль Skoda Yeti. Год машина прослужила исправно, однако летом 2011 года на приборной панели стало появляться сообщение о неисправности двигателя, а автомобиль — терять тягу. Женщина обратилась в дилерский техцентр, где поломку признали гарантийной и заменили поршневую группу в двигателе. Но еще через полгода проблема повторилась. Дилер заменил свечи и посоветовал сменить место заправки. Наконец, 12 мая 2012 хозяйка «Шкоды» вновь приехала к мастерам, но на этот раз дилер настаивал, что причиной поломки стало некачественное топливо, а, значит, оплачивать ремонт Павлова должна сама. Москвичка отказалась и направила официальную претензию с требованием гарантийного ремонта, но ответа так и не получила. Тогда 6 июля 2012 года Павлова обратилась к импортеру — ООО «Фольксваген Груп Рус» с требованием расторгнуть договор и вернуть деньги. В Volkswagen ей ответили отказом, заметив, что недостаток носит эксплуатационный характер. В августе 2012 года Павлова подала иск в Бутырский суд Москвы. Во время экспертизы выяснилось, что на момент осмотра Skoda Yeti, принадлежащей Павловой, дилер вообще предоставил детали, не имеющие отношения к данному автомобилю. В итоге 21 декабря 2012 года суд вынес решение в пользу жительницы Москвы, однако судья не взыскала штраф за отказ добровольно выполнить требования потребителя. На оспаривание ушло еще 10 месяцев, но в итоге 20 сентября апелляционная коллегия Мосгорсуда изменила изначальное решение и назначила дополнительные штрафные санкции для импортера. Помимо них, он оплатит стоимость автомобиля, неустойку за нарушение сроков возврата уплаченной суммы и компенсацию морального вреда. Общая сумма составит почти 1,5 млн рублей. http://auto.mail.ru/article.html?id=44325&sk=f24764ab 2 За три года гарантийного срока в автомобиле стоимостью несколько миллионов пришлось поменять 17 деталей и механизмов. В итоге автовладелец не выдержал и обратился в суд, поскольку на добровольную замену проблемной машины дилер не соглашался. Суд первой инстанции удовлетворил иск автолюбителя и взыскал с компании сумму в 2,5 млн рублей, включающую в себя стоимость автомобиля и штраф. Но дилер с таким вердиктом не согласился и настаивал, что все поломки были исправлены в течение гарантийного срока, время ремонта машины никогда не превышало 30 дней, существенные недостатки отсутствовали, а потерю мощности называл «безопасным режимом автомобиля». Интересно, что при каждой поломке владелец письменно уведомлял продавца, что просит не ремонтировать автомобиль, а расторгнуть договор, но это не помогало: машину вновь отдавали, заверяя, что оснований для расторжения нет. В итоге в суде встали на сторону покупателя неисправной машины. Причем по последнему решению продавцу придется заплатить автовладельцу более 7 млн рублей. http://auto.mail.ru/article.html?id=41428 3 Жителю Ростова-на-Дону удалось отсудить 1 147 530 рублей за технологический дефект приобретенного автомобиля. Когда миновало два года гарантии, в машине выявился существенный недостаток — протечка контура охлаждения в радиаторе. Как показала экспертиза, причина заключалась в том, что одна из трубочек была плохо припаяна и из неё просачивалась маслянистая жидкость. В процессе сбора материалов для суда Брыков обнаружил, что поломка является технологическим дефектом, а автомобили с данным недостатком отзывались для бесплатного ремонта по всему миру. Тем не менее, дилер в Ростове-на-Дону отказался устранять брак, заявив, что не несет ответственности за дефект, допущенный во время производства. Тогда автовладелец составил претензию и начал борьбу за свои права. http://auto.mail.ru/article.html?id=39331

Ага, 15" радиуса Крайне желательны фото.

Кто-нибудь расшифрует сие послание? О чём и про что речь, в теме про 15"?

оффтоп, удалено.

офтоп, удалено.

Ну есть ОДИН такой. Так он и пишет: "Езда спокойная, плавная, без резких ускорений"... А тема "В стане убитых CVT прибыло" - только растёт. Ну и ещё есть пара-тройка тем "Хелп - вариатор!".

Вот-вот...

офф-топ удалено.

Это не "мастера" утверждают, а Вы. Причём по неизвестным агрегатам.

Что-то 1.6 бензин и 1.5 дизель никак не подходят под это. Перечитайте ещё раз.

Всегда пожалуйста. Клуб ведь для взаимной помощи.

Конечно маркетинг: "Иномарка! Джип! Цена смешная!". Вот и прётся народ, да ещё в салонах "базу" не продают без допов. И выкладывает народ по 600 - 700 тыс за "иномарку" от которой отреклись сами Реношники, продавая "это" в Европе под именем Дачия, чем она и является. Цыгано-мобиль из Румынии.

Сразу ясно, что человек не понимает о чём говорит...