mikob1

Прадика хочу-у-у-у, дизельного.

Ну вот под каждым словом подпишусь. И добавить то нечего, разве что про люк.

Точно, люк. Аффигительная тема, из него вылазишь и лампочки перегоревшие в люстре меняешь. Класс, очень удобно. Жаль что больше не нужен он нафиг, потому как иначе пылесос с собой возить надо.

Я вообще не пойму наф я его взял. Ну взял бы Логана да ездил бы до работы и обратно. Экономия кучи денег и не страшно что угонят (покоцают).

Так нет, кроссовки подавай, в сугроб же залезть надо, объехать то его неинтересно. Кожу надо, чтоб не пылесосить. Ксенон обязательно, с ним на 5км/ч быстрее ехать можно, дома будешь на 3 минуты раньше, тема. Ещё варик, палку пусть спортсмены дёргают, мы отдыхать должны невзирая на стоимость этого варика. Ну и конечно 4вд какой-никакой, пофиг что он чисто для гололёда предназначен, найдём лужу поговнистей и залезем поуши незря же лопата в багажнике лежит, вдруг заржавеет. А, ну ещё фонари на крыше, без них тоже никуда. Святое дело лупануть по шарам кАзлу на встречке с не отрегулированным светом, жаль только что раз в год, да и то в високосный.

Просвещайтесь

http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/A/A.htm

Прочитал тему, ужаснах.Так и машину спалить недолго.

Хорошо я медицинский спирт вместо омывайки лью (немного развожу с магазинной омывайкой) , никаких проблем. Незря его в авиации против обледенения используют.

ШРУС , 30 тык. Беспроблем.

Вчера смотрел в салоне новый Фрил, вштырило меня не подетски. ХАЧУ.

Сегодня заехал позырить. У него уже сидуха задняя не катается, это единственное его достинство было на мой взгляд.

Гы-гы, нажмите пальцем на бампер посередине ............., я был в акуе, он прогибается на сантиметр точно, аффигеть просто, экономисты хреновы.

Наш датчик показывает температуру только до -30, а если заменить его на ВАЗовский например или ещё какой, показывать ниже -30 будет?

Ну незнаю, мой до -40 кажет, наверно сломался.

Кто выезжает в пробку, то все естественным образом произойдет. ag.gif

Спасибо Хутину за это

А если серьёзно, то вообще не понимаю зачем на холодной ехать, здоровье дороже, да и настроение тоже. Я так даже летом грею минут 8-10.

В Норвегии приезжают в офис, на работу. Выкидывают из форточки удлиннитель (самый обычный) к нему подключается стая машин.....и греются весь день до обратной дороги. Ну а домой приехал, тоже розетку воткнул. Дёшево и .....со вкусом!

В Канаде розетки прямо на парковках установлены у каждого машино-месте.

У нас в Новосибе тоже одну такую стоянку видел, вроде 50р за ночь (помимо самой стоянки 70-80 руб.) Оно того стОит.

П.С. В прошлую зиму минимальная цена Вебасты 4кВт (голая комплектация) находилась в районе 29 тыр. Ну это тем кто с поиском не дружит.

Товарисчи, у меня машинка ноября 2012. Омыватель фар сразу отдельно на кнопке. О как.

Так он у всех на кнопке

Так что со сканами ???

Ну не в Москву же мне ехать из Новосибирска чтоб ссыкалку отключить.

Про багажник.

Когда присматривал свою в салоне, почему-то упустил из вида Мурано, разглядел только когда ТО проходил, вот кляну теперь себя за это. На задних сидухах сказка в отличии от Трейла. Такие машины людей должны возить , а не брус 150*150 или воздух как в 99,99% случаях. Для бруса грузовики существуют.

П.С. Единственное, согласился бы кошелёк возить в большом багажнике.

так, товарищи... что то разброс цен большой, так в итоге сколько стоит вебаста на Икс?

если без допов...

Тебя что, в Гугле забанили ?

Поменяй салонный фильтр.

На холостых вряд-ли так прокатит.

К тому же на холоде АКБ плохо принимает заряд, придется как минимум такое время поездить.

Также не забываем, что генератор на холостых дает минимум тока. На многих машинах встречал, что на холостых АКБ вообще не заряжается и даже чуть разряжается при включенных фарах.

Ещё как прокатит. Читай мои посты выше.

То что на "многих машинах встречал, что на холостых АКБ вообще не заряжается и даже чуть разряжается при включенных фарах" , да есть такое, например моя Ш-Нива, но Икстрайла это не касается !!!

у меня машин 2011, LE, 2,5. акк был варта 60 а/ч.

Машина из официальных поставок российской сборки?

В питере на наши машины ставят тюменские аккумы с наклейкой Варта.

Инфа 100%.

У меня так же. Связываю с малой производительностью помпы на холостых оборотах.

Врубаю Вебасту, она в контур печки врезана и тогда приходит она, жара.

Ты никогда незадумывался почему выхлопную трубу назад всегда выводят, ну накрайняк в бок ?

Т.е. завел и можно никуда не ехать? Все равно АК зарядится за 25 мин при -20 и за 60 мин при -40?

Да, можно педаль газа вообще не трогать.

Время я указал примерное, по собственным ощущениям.

Каждый может узнать примерный заряд аккума по напряжению в сети.

При заряженном аккуме это где-то 13,8 В, всё что выше это недозаряд. Другими словами комп каким-то образом чует степень заряженности батареи и при необходимости повышает напряжение.

Нифига !!!

Обороты не причём !!!

Реле напряжения работает отлично в отличии от Ш-Нивы (у меня такая тоже имеется)

Я постоянно отслеживаю напряжение в борт.сети. Поверьте, нужно только время.

При -20 около 25мин

При -40 более 60мин

Ну это условно-примерно на мой взгляд. Основное время нужно для прогрева аккума непосредственно теплом двигателя, а так же нагревом вторичного проиождения от самого процесса заряда.

Максимальное напряжение которое я видел на вольтметре 14,7 В

Минимальное 13,8 В

Максимум показывает сразу после запуска двига зимой. Минимальное после часа езды летом. Всё остальное где-то между ними.

И абсолютно поуху, какие у вас там фары, подогревы и пр. включены в этот момент, напруга не меняется. У нас гена 140 А , а для заряда максимум может понадобиться чисто теоретически ну никак не более 12 А., и то для этого аккум должен быть посажен в абсолютный ноль, ну и ещё несколько факторов

Вот мы вместе

По видео....точно как только встал в ямке или перед бордюром...все проблемы у Икса....только с разгона небольшого(У Кашкая тоже самое,но он легче, и кажется что преодолевает лучше... )..летом не мог на 18 штатке под малым углом бордюр взять....только с разгона.Муфте нужно "разогнаться" чтобы включить задний привод.Как-то так....

По моим ощущениям гидротрансформатор у вариатора более "жидкий" чем у АКПП, отсюда и проблемы с бордюрами.

Муфта не при делах.

Неплохо проверить напряжение на акку (при 2000 об двигателя), должно быть 14,1- 14,3 В. Вообще то по теории аккумулятору зимой нужно напряжение чуть повышать, а еще лучше на аккум поставить датчик температуры и завести ОС в регулятор напряжения

Купи вольтметр в гнездо прикуривателя и узнаешь что всё это машинка делает без вмешательства из вне.

Главное в жизни аккума это температура. Чем меньше, тем хуже заряд и отдача при пуске двига.

НЕ ГЛУШИТЕ ВОЗЛЕ БУЛОЧНОЙ ЗИМОЙ !!! Глядишь и аккумы подешевеют.