Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

mikob1

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    560

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем mikob1

  1. Опубликовано:

    Подскажите на что то может повлиять 72\74 А против стандартного в 60А? На проводку или еще что? И наш генератор будет ли его подзаряжать? Хитрила у меня 2,5 л.

    Ставь и никого не слушай.

    У меня вторую зиму стоит Варта 74А/ч и Вебаста. У аккума состояние нового.

    Правда я слежу за напряжением и всегда даю время подзарядится аккуму. Например, если завёл, то сразу никогда не глушу, минут 20 минимум движок должен отработать зимой после запуска, а если сильно холодно, то дольше.

  3. Опубликовано:

    это из серии про плохого танцора... :)

    мне и сидеть удобно и рулится нормально и геометрия дай Бог каждому.

    уж к чему, а к геометри спорта придраться сложно. интересно, много ли найдется аналогов с такой геометрией...

    что касается фортунера- о нем вообще никакой информации. ни обслужить толком ни что там с запчастями...

    2.7 по цене близок к спорту, но ехать он не будет. 4л уже сильно дороже будет.

    У Фортунера (как и у Сурфа) 99% запчастей такие же как на Прадо-120, причём под теми же партнамберами :) Ну кроме кузовщины, оптики и некоторых мелочей конечно. Причём у Сурфа с Прадо раздатки разные, а у Фортунера с Прадо одинаковые.

    По сути от Прадо отличается кузовом и бедным салоном, ну и отсутствием некоторых плюшек. Зато цена совсем другая и в неё не входят понты от Прадо.

  4. Опубликовано:

    я бы взял паджеро спорт

    Обоснуй.

    Отзывы о нём не очень, два владельца мне лично сказали что-то типа "неудачная модель, не бери". Страшных поломок вроде не было, но какой-то он не такой. Начиная от "сидеть неудобно" и до "рулится хреново", "в говнах геометрия неправильная (база большая)".

  5. Опубликовано:

    ИМХО будет гораздо дороже.

    Думаю старт от 1 500 000.

    Эта машина займет ценовую нишу между RAV4 и Хайландером.

    Самый-самый конкурент Фортунеру это Паджеро-Спорт. Цены должны быть на уровне.

  6. Опубликовано:

    Не совсем корректно сравнивать с Трейлом (у Тоёты рама, сзади мост, средняя и задняя блокировки), но ценовая категория почти одна и та же. По слухам Тоёта будет от 41 000 вечноубитых енотов.

    Тоёта-Сурф в 215-ом кузове у меня был, а это почти тоже самое, но с левым рулём и новое, так что я серьёзно задумался.

    http://news.drom.ru/Toyota-Fortuner-22622.html

  8. Опубликовано:

    Почти так, электронная и одна как на ниве. Чтоб переключиться между ними - нужна нейраль.

    Правильно ли я понял ?

    1. Режим 2ВД -- как на Иксе

    2. режим "авто" -- как на Иксе , электромуфта.

    3. режим "локк" -- как на Иксе , электромуфта.

    4. режим "лоу" -- пониженная + шлицевое соеденение.

    5. режим "N" находится перед пониженной.

    Или всё-таки шлицы работают в режиме "локк" без включения пониженной передачи в раздатке ???

  13. Опубликовано:

    Отличный вариант. Сменяю своего Икса.

    + 10 л.с (у 2,5л)

    6АКПП

    Штатный размер колёс больше

    Аэродинамика всяко лучше

    На ТО сэкономлю, буду раз в 10тык делать. А не как сейчас через 7,5тык (каждые 15тык у официалов, в середине самостоятельно) :)

  14. Опубликовано:

    Кто какие дельные варианты предложит?

    Любые "дельные советы" не улучшат координально омывание, а только усилят вот это

    чтобы попортить чистую машину

    Единственный вариант, это установка дворников и замена оптики на стеклянную. Но сами понимаете как это НЕреально.

    Всё остальное от лукавого.

  15. Опубликовано:

    Для зимы, многие ездят на 215-70-16, диаметр чуть больше штатных, но в пределах разумного всего на 6мм выше, и за счёт более высокого профиля, более мягкие и комфортные.

    Покурите раздел шины-диски, там много топов на эту тему.

    Я на таких езжу. Очень нравится, совсем очень. :)

    Мягко и подвеска сохраняется. На льду авто держится лучше чем на штатном размере из-за меньшей ширины. Недостаток один, это езда по глубокому снегу, здесь лучше широкая резина.

    Диаметр колеса больше на 3мм (штатка 225/55/18), соответственно клиренс увеличился на 1,5мм, то есть непринципиально.

    Теперь думаю что лучше 215/75/16 купил бы, ещё круче стало бы, но поздно уже.

  17. Опубликовано:

    Покажите мне в авто цифровую индикацию скорости при активации круизконтроля, о которой говорится в первоисточнике.

    Там и про индикацию климата написано, которой тоже нет.

    Всё это есть на Мурано и Патруле, видимо мурзилки для всех машин одинаковые печатали. :)

  19. Опубликовано:

    Я свой по спидометру разгонял больше 195 почти 200, можно было бы и ещё чуток добавить, но хорошая дорога кончалась. Пусть спидометр и наврал на 10-ку, но 185 то остаётся. (Было около +15 на улице, масло 0W30 , зеркала сложены, в машине я один, бензин 95G)

    По теме.

    Какое масло льёшь в машинку и соблюдаешь ли интервал замены , следишь за уровнем ???

  24. Опубликовано:

    Проконсультировался я у матёрого воздуходувщика. Вобщем так.

    Действительно, при полном затыкании нагрузка стремится к нулю (что-то плёл про аэродинамику и вибрацию подшипников со щётками от этого). Но !!! Вентиляторам запрещается работать без нагрузки, сгорают они на ура. То есть нагрузка обязана быть, дабы не сдох моторчик со своими подшипниками и щётками.

    Фильтр снимать можно (нежелательно) , но хотя бы не врубать максимальных оборотов печки.

  25. Опубликовано:

    Кстати, при полном перекрытии потока нагрузка на центробежный вентилятор (или насос) уменьшается, а не возрастает - он, раскрутив порцию воздуха, просто гоняет ее по кругу. А вот при нормальной работе - ему каждую секунду приходится заново раскручивать новую порцию воздуха, на что и расходуется энергия.

    Это с какого члена ??? Что-то новое в физике ???

×
×
  • Создать...