Юмакс-НН

Добрый день всем)) Планирую с Идемитсу Зепро перейти на Мобил X1 5W-30. Что скажете? Достойная замена ? На Идемитсу долго уже сижу , но немного напрягает замена не реже раз в 5000.

Привет этой ветке форума)) Idemitsu Zepro 5W-30 как оцениваете? Много про него на ойле читал и смотрел, но интересно мнение своего форума.. Я давно на нем, второй хитрила уже... Меняю каждые 5-6-7 тыщ... когда как. На 20-ку пока не перешел, в стане сомневающихся) И если перейти, может на Idemitsu 0w-20?

Владимир, согласен! Сам не много пишу, больше читаю) На родном форуме проще, чем на ойле. Там реально погружение полное в тему)

Да ну нафиг про это масло ))))) Чур меня, чур..... от ойл клаба и так глаза в кучу.. проще "Войну и Мир" прочитать))))))))))

Им просто пофигу.. Производитель не ставит требований об обязательной замене, а дилеру зачем инициативу проявлять? Они и на замене маслица хорошо тянут. Гарантийный срок почти 100% вариаторов отходят, а дальше уже не их забота. Разве что богатый клиент закажет вариатор в сборе с заменой)))))

Так это замечательно)))), но Вы скорее исключение ((

Кстати, в топе темы опрос))) Так 20% опрошенных меняют жидкость реже, чем раз в 60 или вообще не меняют. Вот вам и процентик кандидатов (вариатор га..но и т.д и т.п.)

Опять этот вечный спор))))) NS-2 или NS-3))) Ребят, а вам не кажется, что на самом деле то особой разницы нет? Если эксплуатировать вариатор согласно всем известных рекомендаций, то проблем быть не должно! Ну реально.. не из-за жиж (и их разницы) мрут вариаторы, согласитесь.

Согласен, странное решение, мне практически с такой "навигацией" продали в салоне машину.. тормозная жутко она... А какие у нее параметры (поподробнее) ?

Вообще конечно вариаторная тема страшна и ужасна для обычных обывателей)))) Все эти пугалки-страшилки и жуткие истории)) Я когда в далеком 2010 купил T31 (2.5л), тоже три года жил в ожидании кабздеца...Потом забил, менял жижу через 30 тыщ. и спал спокойно. Тягал пузотеров из луж, ездил по грибы в леса и на рыбалку часто с прицепом)) Все это конечно с умом делал. ПО итогу продал его любимого, в 2018 году. с пробегом под 170 тыщ. без всяких проблем (немного дверь задняя только). Часто в городе вижу его....грущу((((. А он ездит, и дай бог новому владельцу крепких снов)))

Добрый день всем)) Детали то конечно сохраняет... только ведь прошивка настроена под NS-3, и если вы хотите перейти на любимую NS-2, то видимо надо менять прошивку. Коробка на T-32 отличается от предыдущей (хоть и не сильно). Лично я остался на NS-3, точнее на его аналоге Идемитсу.

Ага))) я сам смеялся долго, когда понял)) Причем на Т31 грелось сильнее, чем на Т32, лампочки наверное мощнее были ))))

Привет, это случайно не когда подсветка включена ))?? У меня на Т31 грелось прилично , сначала напрягся)) потом допер, что это просто лампочки на селекторе греются)))))) Ржал над собой долго)))

А чем она лучше Тиайс ? Хар-ки те же, 6 опера 128 на борту... Экран аналогичен, радиочип тоже вроде, усилок другой только. Но я так понимаю, ее цена на родном сайте нехило дороже аналога Тиайс. (37 vs 26) Мне плюсом дали голосовое управление, классная вещь, когда привыкнешь)))) Плюс по тиайс все отработано. на каждом углу установщики))) А с этой еще может с бубном поплясать придется (не факт конечно). У меня брат на Рио тоже пошел в сторону экспериментов (типа у всех подряд тиайс), купил Parafar. Помучился он с ней конечно.

@ВикторАлександрович Спасибо, очень помогли определиться)))

@ВикторАлександрович еще можно вопрос?)) яркости фонарей хватает?? Китайцы видео скинули мне , показалось, что поворотники и задний ход не очень ярко....

@ВикторАлександрович как работают задние фонари? живые еще ? они у Вас дымчатые ? Где брали)))

И если можно фоток скиньте)))) Для стимула)

@Vasec Добрый день. Подскажите, как работают данные фонари? Живые пока? Сам хочу взять , но не знаю, как они по надежности.... @anatoly1955 Добрый день. А у Вас как работают?

Хорошая штуковина, поздравляю !! 4/64 взяли ? У меня сс2+, не нарадуюсь.....DSP настроил, сцену поднял.

Добрый день, использую прогу CVTz50 (купил на маркете). Подробно в параметрах не разбирался , пока отслеживаю момент блокировки ГТ, температуру вариатора, и давление. Конкретные правильные параметры еще не изучал, но программа (судя по отзывам) должна указывать отклонения от норм, выделяя цветом предупреждения о нештатных параметрах. Прога работает судя по всему правильно, по крайней мере блокировку ГТ когда вижу в проге, то одновременно ее и чувствую в поведении авто. Заметил интересную вещь: масло NS-3 нагревается достаточно долго до параметра ОК (50град.) До этой температуры варик в состоянии ТЕПЛ. Но и остывает масло достаточно долго, двигатель гораздо быстрее. Программа позволяет посмотреть статистику по температуре, мото-часам и т.д. Добавлю... При переливе несколько раз смотрел параметры давления, жаль не заскринил. Но мне кажется, что давление было выше... При этом оно все же было в штатных рамках, поскольку предупреждений не было.

Намудрили короче инженеры Ниссана)))), нет бы оставить щуп, злодеи. Пока катаюсь с воткнутым ELM327, наблюдаю за давлением)))))

По схеме они будто на одном уровне, но разница есть , у меня она составила примерно 600мл.

Красным обведена ЗАЛИВНАЯ пробка, по ней мне изначально уровень выставили. Синим обведена КОНТРОЛЬНАЯ пробка уровня, по ней сегодня выставили на заведенном двигателе при температуре варика 45 град.

P.S. На магнитах было немного пудры