N0Name

Ну вот и я определяю положение селектора одни взглядом по приборке, одновременно с получением еще кучи информации. Пока все равно не понял - нафига козе баян, тьфу, зачем нужна подсветка селектора в этой машине.

Я-бы понимал, если-бы на этом селекторе были еще 2, L и еще что-то ниже D. Но там же все просто, как в велосипеде - жмем кнопку и до упора на себя, все, можно ехать. Интересно, желающие подсветку, на ручке тоже ее хотят? Там еще менее понятно, как передачу воткнутую увидеть.

Тоже хочу машину времени...

Просветите - зачем нужен светящийся селектор, если все его положение великолепно отображается дисплеем бортового компьютера? Зачем нужна подсветка?

XL: * длина - 4665 * ширина - 1800 * высота - 1720 (с рейлингами) Икс: * длина - 4635 * ширина - 1790 * высота - 1785 По двум из трех габаритов Аут больше Икса. Предмет спора потерялся.

А ссылочку дадите на утверждение? Особенно в столь глобальном масштабе...

К Кашкаю близок ASX. Аут - это все-таки рядом с Иксом.

Отвечая на вопрос в заголовке темы: такие встречи проводятся для новых машин, мнение о которых важно компании (такое у меня мнение). Например NOTE-клуб (nissan-note.info) участвовал в опросе по машине, на который приезжали специалисты из Англии (где-то через 1/2 - 1 год с момента начала продаж). Этому же клубу был продемонстрирован рестайлинговый автомобиль (с показом, рассказом и в доступе) практически одновременно с выставлением его в салонах. И т.д. Т.е. концерн был заинтересован в обратной связи и общению с клубом. Кажется у Кашкаев похожая ситуация. По Иксу, скорее всего, такого обоюдного стремления нет - модель уже старая, вроде все с ней понятно. Контактов в НМР, которые заинтересованы в подобной встрече у нас, как я понимаю, тоже нет. Результатом является отсутствие такого взаимодействия.

Ох, че щас начнется А нет никаких проблем с вариком у 2,5. Есть проблемы у некоторых владельцев. Судя (даже по этому форуму) по всему, количество проблем укладывается в допустимый процент проблем с любым другим узлом машины.

Ну салон там был и в мой визит (очень 10 года) - кстати - персонал салона тогда был наиотстойнейший. А то, что шлагбаум убрали - хорошо. Осталось только приехать и попробовать Интересно, а как народ временное разделение трасс делает - по договоренности или ....?

Последний раз, когда я был в этом Дженсере, туда въезд был перекрыт шлагбаумом с охраной и там делали тест-драйвы жипов из салона. Что-то поменялось?

Тогда не надо, дорогой, писать на военные темы. Это называется профнепригодность. Еще раз - речь о том, что подаются только скандальные вырезки любых высказываний. А вот что говорит заказчик в лице генерала Макарова, начальника ГШ ВС: Цитаты отсюда: http://echo.msk.ru/programs/voensovet/859113-echo А спецы, они, конечно, все знают И речь сейчас идет о том, что несколькими постами выше подняли грандиозный вой о развале всего и вся. А оказывается, журналюги просто 1 слово из 100 выхватили - и его написали. Все, звиздец, сенсация готова. Кстати - а где инфа о том, что хотело руководство Уралвагона? Цитаточку-бы...

Причем здесь подковерная возня? Журналюги просто врут и не задумываются об этом. А уж как эти дол... дебилы заголовки придумывают, просто уже тошнит.

При этом придурки из желтой прессы "забыли" сказать, что вместо закупки начинается полномасштабная программа модернизации Т-72 практически до уровня планируемых к покупке Т-90. Под это дело в Омске открывается новая прощадка. Как-то вот выборочно наша прелестная пресса к новостям относится http://ural.ria.ru/army/20120215/81875971.html Ну и тут немного: http://twower.livejournal.com/729957.html

Очень помогает, когда встречке "лень" выключать свой дальний при разъезде. В середине февраля ехал по Минке (а там есть несколько участков совсем без освещения). Так вот люди, когда видят встречные фонари, свой дальний выключать не хотят - зачем? После включения дальнего и люстры в дополнение к ближнему и туманкам - сразу дальний выключается и все едут культурно и интеллигентно. Ну а уж всякие второстепенные дорожки в лесу - милое дело ехать с люстрой: очень хорошо все видно. Главное не увлекаться и отключать ее когда встречка появляется, чтобы не быть ... альтернативно одаренным.

Не расстраивайся! Ведь больничка - это не на всегда! Вены заживут, больничку покинешь и будешь радоваться весной вместе со всеми

Да хоть у каждого первого Какая разница, как климат выполняет свою работу? Ведь никого не удивляет, что, например, конфорка электрической плиты реализует выбранный режим нагрева с помощью изменения количества циклов включения/отключения ТЭНа, а не изменяя температуру самого ТЭНа (аналогично работают обычные кондиционеры)? Так и тут - зачем мне нужно лазить в дефлекторы, если на выходе всей системы я получаю нужную температуру в салоне? Если я уменьшаю "температуру" на климате - в салоне становится холоднее, если добавляю - теплее. Причем для того, чтобы заметить изменение салонной температуры, мне не надо ездить часами. Ну и потом - если некая климатическая установка поддерживает температуру в заданном объеме, как будет называться эта установка?

Это очень смелое и некорректное заявление. Не следует проблемы конкретного экземпляра переносить на всех. У меня, например, климат работал и летом и зимой (работает). Причем выполняет свою работу - поддерживает температуру. Пока на слух получается отличать скорость работы вентилятора (хотя-бы) на только заведенной и на прогретой машине. Другими словами - отучаемся говорить за всех. А конкретные проблемы должны лечить дилеры. И если они их (проблемы) не лечат - жалуйтесь в НМР.

Отключить невозможно, ну кроме вмешательства в проводку, но тогда, ИМХО и колесико ничего регулировать не будет. Максимальная чувствительность на маленьких рисках - фактически длина риски определяет интервал между взмахами.

Овод за 3 тыщи осенью перешивал навигацию, а У-Сервис бесплатно, если у них ТО проходишь. В случае оплаты работ диск не выдается и даже не показывается

Судя по Авторадио (и отчетах звонивших), в том районе уже 3-й или 4-й день по утрам что-то горит.

Потому что нет повреждения. А страховая именно устранение повреждений оплачивает. Гарантия - это хорошо. Особенно, когда машина больше 3-х лет В результате я так и менял - за свой счет.

Обращают ... Ну или МСК - это не крупная страховая. Ответ от страховой простой: есть скол - есть страховой случай, нет скола - нет страхового случая.

Юрий (вопрос к Автостудио) - а вы обладаете информацией о том, что Пандора 1870 (в первую очередь она, или любая другая Пандора с более старшими номерами) была сграблена и была открыта машина, закрытая этой сигналкой? К своим деньгам добавьте еще замок капота, бокировку и работу по установке всего этого

С чипсами есть одно но - через год оно может радостно облезть. По крайней мере у знакомого так и случилось. Я не утверждаю, что это у всех так, но помнить об этом не мешает. Возможно, в случае знакомого, была нарушена технология - ему от этого не легче.