N0Name

И еще с десяток... Хороший генератор спама получился...

Смешно. А тем временем еще пяток писем привалило...

Первая рассылка про Снежные старты была на 10+ писем. Сегодня пришел повтор - еще 15 писем минимум. Почините, плиз...

Я правильно понимаю, что вы ездили на одних шинах (и зимой и летом) и одной накачке три года и только по истечению этого времени у вас давление немного упало (по показаниям китайского манометра)?

В очередной раз жалею, что бетонные столбы не проезжают перекрестки перед такими уродами

Вот! Собственно это и тормозит пока. Потому и пытаюсь понять - реально будет нужно или нет. А то уже ставить некуда

Расскажите - с интересом почитаю, наверняка узнаю что-то новое для себя. Только хотелось-бы, чтобы я понял чуть больше половины сокращений и проф.терминов

1-е положение сверху - это и есть AUTO. Об это на ручке прямо и написано. Крутилка регулирует не частоту взмахов, а "чувствительность" датчика дождя. В том положении, как на фото - самая грубая настройка.

Просто для справки: в обычном воздухе азота ~78%. В том воздухе, который вам удачно продают(!) под видом "азота" - этого самого азота ~95%. И, конечно и безусловно, разница в 17% приводит к фантастическим результатам по всем параметрам шины. Жаль, что после азота не восстанавливается протектор и не отрастают сточенные и потерянные шипы Наверное "азот" - это хорошо, качайте дальше

Надо посмотреть кто сумничал. Поставьте в подпись Мурманск и тогда пишите что угодно. Плохо, что не понял. Ибо данная формула не учитывает время, затраченное на это перемещение. А раз время не учитывается - значит считается очень просто: берется одометр, на нем измеряется расстояние и измеряется объем топлива, потраченный на преодоление этого расстояния. БК не учитывает разный объем топлива при разной температуре - этим можно пренебречь. Остальное - от лукавого. Нет. А уж если хотите, чтобы БК измерял только за время пробега - сбрасывайте БК перед началом езды на расстояние более 800 метров (минимальное расстояние усреднения). Если не лень...

Владельцы печек, плиз, скажите: как часто вы их реально пользуете (после того, как все перепробовали и Вау-эффект закончился) и для чего? Насколько это выгодно, если печь хлеб в них?

Ответьте, плиз, на два вопроса: 1. какой процент азота в той смеси, которую вам качают? 2. какой процент азота в том воздухе, которым вы дышите?

Я не придираюсь, а уточняю. Ибо МКАД имеет другую длину кольцевой, Минская кольцевая - тоже. Смысл-то, как раз, куда-то и делся... Писали-бы просто - проехал 46 км. Был-бы смысл. ИМХО. Странная у вас логика... Расход - это количество топлива, которое потребовалось на перемещение автомобиля на расстояние 100 км. В этом определении нет ни слова про время перемещения (как, впрочем, и в приведенном выше определении). Если я ехал под горку (с горы Арарат - как в том анекдоте), то расход у меня будет стремиться к 0. А если я буду ехать по МКАДУ в глухой пробке со скоростью примерно 5 км/ч - значит и расход будет соответствующий. И других алгоритмов как-то не очень видно.

У меня вопросы: 1. в какой стране мира такой микроМКАД? В России у МКАД длина ~109 км. 2. почему вы считаете, что расход бензин на стояние не должен учитываться? Что считаем простоем? 1 минута - простой? А 30 минут - это что? Или при работе на холостом бензин не потребляется?

VladGor, давай не усложнять ситуацию Я о чем - даже на Т31 уже есть немало машин, проехавших и по 100 и по больше тысяч. Таких машин явно не 2 и не 3. Примерно похожая ситуация по Аутам - сколько он с этим вариком продается? Года 4 есть? Значит есть пробеги по 100-150 тысяч. На твоем графике нет одной, очень маленькой детали - масштаба на шкале Y Без нее график почти ни о чем По идее надо рисовать ванну надежности, а не Гаусса. Но еще неплохо-бы знать расчетный период жизни вариатора (или в годах или в км). И тогда понятно, что к концу срока эксплуатации коробки начнет повышаться количество отказов. Если срок эксплуатации - 150 тыков, то логично предположить повышение количества жалоб в этом районе. Но все равно - нет в "нашей статистике" больших цифр - ты же сам признаешь это. Все на уровне обычных железок с конечным ресурсом. Про одинаковый вариатор - знаю, про автомат на 3-литрах - спасибо, я забыл уже

У меня (не считая моего авто, которое гарантийное) трое знакомых на Т31/2,5 все не на гарантии. У всех варики родные. Есть еще один человек на Ауте (еще 3-х литровом), но я его видел очень давно и ничего не могу сказать. Чтобы понять адекватность выборки ~700 машин, надо представлять себе общие объемы продаж Аута с вариаторами в России. Если цифра адекватных проблем - 3%, значит двукратное превышение по Мице мы уже имеем. Про реакцию Мицы ничего не известно?

Моя спокойно залазит в кресло и воспринимает его как свое место, но с ней надо ехать, если едем больше 1 часа. Причем ехать надо маме для развлечения. Ибо постоянные просьбы "почитать". Правда в креслах она начала ездить с возраста 5 дней

Тема в топе, т.к. она "горячая". Потрепаться на эту тему - самое оно (чем мы сейчас и занимаемся). Но я не помню, чтобы в этой теме кто-то отписывался о реально замененном варике. Я не прав? Считать я не буду, т.к. я не считаю, что вариатор на 2,5 является сколь-нибудь существенной проблемой. VladGor - спасибо. Осталось понять одно - какое отношение эти цифры имеют к общим продажам и общим (опять же) заменам. Имеется ввиду все продажи Аутов в РФ. Поясню мысль: как правило, на форумах сидит не очень большое количество потребителей того или иного авто (кроме первых месяцев продаж) и о проблемах отписывается самая "активная" часть из общающихся. Теперь осталось понять, какой процент проблем с коробкой допускает Jatco и какой Мица/Ниссан/etc. Но, ИМХО, 6% - это запредельная цифра (есть цифры в инете про 0,06% для автокомпонентов - это 2 порядка разницы). При таких показателях ситуация не может оставаться без реакции. И тут либо реакция есть (а мы ее не видим/слышим), либо реакции нет и тогда реальный процент проблем с вариком (по данным Мицы/Ниссана)не соответствует показателям форума Аутоводов. Что-то ту не сходится или я чего-то не понимаю. Жаль, что реальные цифры концернов не увидишь

Сколько людей говорили про умерший варик (в "штуках")? Можно со ссылками. Думаю, что 5-10 человек на весь форум наберете (максимум). Только нужны люди у которых умер, а не которые лично видели/слышали. Разницу понимаете? Или это тоже скрывает злобный НМР? Теперь смотрим на то, сколько народу всего ездит на машине 2,5 MCVT и сколько сотых долей процента занимают поломки варика. И начинаем говорить про любые запчасти, умирающие с такой "интенсивностью" говорить, что они являются болезнью машины и т.д. Вариатор - это механизм, оно может и будет ломаться. Нет механизмов, которые не ломаются. А пока один знакомый купил 2,5 MCVT в прошлом году с рук и полностью доволен машиной. А почему? Потому, что выполняет два простых правила а) не мешай машине ездить и б) не ищи проблем там, где их нет. Как-то так

А кроме слухов есть хоть на 10 копеечек информации? Думаю, что нет. Есть только фантазии. Ну и реальные машины, которые не знают о том, что у них варики должны умирать через 3 года.

Рояль - просто добавь воды....

Хорошо, перефразирую так: на машинах 11 года, в комплектации с Nissan Premium Connect (с навигацией), не доступны три FM диапазона. Есть только FM/AM и все. Согласен, слишком неточно выразился.

Юрий, вопрос возник отсюда (и дальше). На ваш взгляд - что это может быть?

На машинах 11 года нету еще двух FM диапазонов. Настраивается по 6 станций в FM и AM. Увы

Я готов приехать и заснять на видео, как ты будешь попадать на букву L. Чесс слово Только селектор не сломай