ruls

снять колпачки с заправочных мест трубок и понажимать тонкой отверткой. ДОЛЖНО шипеть, как из большого баллона. Если просто пшик и усе. ЗАПРАВКА - первым делом. Потому, как надо искать место утечки. З.Ы, На Р12 проводок от клаксона перетер радиатор на вертикалка и пропускал. Нашли только в ультрафиолете. Заварили аргоном. 3-й или 4-й год так уже катаюсь. Еще не заправлял ни разу пока. Все робит...

да, это оптимальное решение... Я тоде присматривал Каравеллу от народного авто. Но ценник на них сейчас, конечно, это ахтунг... Да и Ауди я бы сейчас не купил, потому как выложить 15-ть не готов. А в 20-м - она стоила 6!!!! Хотя, если сейчас ее продать, еще и ОДИН как минимум сверху прилипнет! Это уже - прошлый век! Да и живого фордА сейчас не найти!

Поделитесь мнением... Как часто пользуетесь ТРЕТЬИМ рядом сидений? Я если честно, вообще не понимаю эту селЁдочную опцию... МАХ 3 детей - это редкость, обычно - пара. Зачем 3-й ряд???

у меня 3,0 турбодиз на автомате если разложить задние сиденья, то при моем росте 186 еще место остается. Спать вдвоем оч удобно.

вот потому и есть 2 ниссана, которые реальные рабочие лошади... За 5 лет набегАют по 200-250 км, а немец - это машина выходного дня. За 5 лет - пробега и 60-ти НЕТУ. на "кольцах" - такого пока нету... так что - можно кататься и дальше нормально!

Ну я бы не был таким уверенным... Тот же Лисян Л 7 и 9 - по первости на них ДВС "лежали" постоянно. Тут каждый определяет для себя рамки, которые он хочет. Нет ничего плохого в том выборе, который вы сделали, если он вас полностью устроил. Я лишь говорил за себя. Для меня очень пока странно пересесть с немецкого ПРЕМИУМА, пусть уже и 5-ти летний, на "премиум" китайский. Вот и все, что я хотел сказать. это тот что Дример? У которого за 40 км - шары и сайлентблоки выходят из строя? Да и рычаги, КАЖДЫЙ по 80-90 рэ стоит?

Так и Джигулях при пробеге до 20 ккм - НИЧЕГО не ломается! я с трудом для себя представляю, что достоин китайского авто! Лично МОЕ мнение и только ЗА СЕБЯ говорю!

подождите, скоро 85 дюймов панели начнут ставить!

Дим, да без разницы... я на 9029 и 5118 катаюсь... большой разницы не заметил. Цена, да, за 5118 - скромнее, чем за 9029. Но ходят они одинаково. Меняю каждые 60-65 км. Сейчас вот на 5118 уже накатал больше 80... просто ради эксперимента. Пока "пляски" оборотов нету, но со следующей заменой масла - поменяю.

зад может тащить, и машина как барбос, бежать может чуть боком по колее, а перед сдвигает от этого тоже... они практически вечные. Даже не знаю, что должно произойти, чтобы их порвало. внимательно осмотри задний подрамник возле самих втулок, через которые он к кузову крепится болтами. Очень часто выгнивает изнутри металл и лопается возле этих втулок. вся дрянь с колеса как раз на эти места летит

большой сайлент в заднем подрамнике в каком состоянии? "Уши" самого подрамника нигде не подгнили. Слабое место это... если даже одно "ухо" крепления к кузову прогнило, таскать будет...

Вот это реально - спОрное утверждение... Пробовал шары Сидема, и сайленты большие передних рычагов еще на Примере - хлам полный! И 15 км шары не прошли, а сайлент - к 10-ти помЕР! RTS намного качественнее - рычаги, шары и стойки стаба...

Хочется лишний раз потом снова ее менять?

у нас они по 120-150 км ходят... правда, за последние 2 года не покупал - еще запас 1 есть... Но, то что продавали ранее - бегают нормально!

А НЖК 5118 платину если поставить? Свои 55-60 ккм отходит. З.Ы. Сейчас платина прошла уже 80. Пока не чихает...