ShellLex

По поводу безопасности зимней резины летом вопрос сомнительный. При высокой температуре она перегревается и плывет. Сосед на Сан-Енге пол лета откатал на бридже липучке, затем догнал кого-то в пятую точку, и в ожидании ремонта переобулся на летнюю резину. Кстати буквально за 2 летних месяца укатал он ее почти до предела. Так что летом - летняя, зимой - зимняя, и эксперементы тут не к чему, имхо.

Клубный тест был бы в тему, Лично я плохо доверяю заказным статьям в интернете.

Запах выхлопа присутствует пока двигатель холодный. На горячем почти не наблюдается, да и не нюхаю я его специально, а в салоне и так не пахнет. Зато какой кайф на заправке, мимо очереди пробратся на пустую колонку с заветной надписью ДТ. Бывают правда приколы, если за фурой на эту самую колонку встать, то можно долго ждать (но это не в городе конечно).

В начале осени поставил Дюпонт Гибрид 61см и 40см. Смесь бескаркасников и каркасных. Брал в "Метро" где то по 450руб. за штуку. Чистят шикарно, время покажет как поведут себя зимой. Кстати резинки тоже можно отдельно поменять.

По телефону специалисты страховой объяснили, что если повреждение получено в страховой период, то надо было приехать и заявить о повреждении, несмотря на то что компенсации или ремонта требовать не собираешься. Хотя я сомневаюсь что страховая самостоятельно будет поднимать договор предыдущего года, при рассмотрении заявления по текущему договору.

А у меня штатный аккумулятор умер после того как авто почти 1.5 месяца простояло у ОД в ожидании запчастей. Аккуму было чуть больше 2-х лет, правда авто дизель - соответственно к аккумулятору требования выше для уверенного запуска.

Такая же фигня. Будет время запишусь наверное. Машина на механике середина 2010г. Кто пройдет отпишитесь плиз че там делают.

В тему про МСК. Второй год застрахован по КАСКО в период действия старого полиса какая то редиска притерла мне передний бампер и слиняла. Повреждения фигня, заметил не сразу, в общем забил и забыл. При оформлении второго полиса КАСКО в полисе отметили повреждение ЛКП на бампере и внесли в полис. Агент страховой при этом сказал "да ладно фигня", зато скидку за безаварийную езду посчитали. Ну и естественно через пару месяцев пришла печалька, бампер крыло фару под замену, но с противоположной стороны от царапины. Ну оформили все документы через месяц звонят от оф. дилера, говорят вам все согласовали, кроме покраски переднего бампера, потому что он был поцарапан. Официального отказа пока не получил, наверно придется отдать тысяч 6 за покраску ,а потом бодаться со страховой. На будущее, для себя буду теперь перед поездкой в страховую подкрашивать царапины по кузову чем нибудь, что бы в глаза не бросались.

Тоже недавно появился посторонний звук при работе двигателя. Звук правда не гул , а металлический шелест (шуршание). На холостых не слышно, а с увилечением оборотов усиливается. Были заменены шкив (обгонная муфта) генератора, подшипники генератора, подшипник компрессора кондиционера. Звук чуть притих но не пропал. К официалам ехать наверное дохлый номер, надо искать дизелистов похоже?!

фоток и видео нет к сожалению. Батискаф поневоле. Ни когда не знаешь где найдеш свою лужу, а народ вон и в городе умудряется утопиться иногда.

Последствия преодоления (и не очень ) бродов луж и тд. После продолжительного сидения в луже (Описывал в теме брод) появился ряд проблем с авто. И так проблемы и пути их решения: 1. Вода в салоне: Вычерпываем обрезанной бутылкой, затем накладываем много газет и меняем почаще. Люди предлагают еще впитывающие пеленки из аптеки. Ездим с кондиционером. Если на улице тепло - то легче проветриваем открытыми окнами и тд. 2. Вода булькает под днищем: Под днищем по центру, ближе к морде авто, торчит резиновая пимпочка заглушка - выковыриваем ее, от туда сливает целая лужа. От заглушки тянется какая- то трубочка, видимо дренаж может от кондея или фик его знает от куда еще. Затем ищем затычки на порогах, их вроде штук по 5 на каждом. Я вынимал по одной спереди и сзади. Выливается еще довольно много воды. С лонжеронов вода вытекает постепенно сама, можно постоять под большим углом мордой вниз и наоборот. 3. Шуршащий звук при работающем двигателе: Звук появился спустя дня 3 после купания. Проявляется как на холостых так и при увеличении оборотов (увеличивается соответственно). Похож на скрежет песка где-то. Что нашел оф. Дилер. – написали рекомендацию: «Требуется ремонт генератора». В стороннем сервисе занимающимся ремонтом генераторов стартеров и тд. Послушали специальной приблудой и приговорили подшипники генератора, шкив (обгонную муфту) генератора, подшипник компрессора кондиционера. Поменяли все кроме шкива генератора его нет в наличии – заказал. Кстати звук прогрессирует и мастер сказал что шкив может и развалиться, а полет его в зависимости от направления может помять капот или пробить радиатор. Если кому-то нужны коды подшипников, позже выложу, вроде они в накладной были. 4. Повышенная вибрация на холостых оборотах (машина дизель): причина пока не обнаружена, но подозреваю, что глушитель так как при повышении оборотов вибрация пропадает.

Кстати даже бензиновая сх-5 едет очень резво при этом на автомате ест 8-8,5 л. на сотню. Но машина не конкурент иксу, нацеленна на другого потребителя, имхо.

Поставил тормозные клодки передние Otto Zimmermann. В комплекте пластинок проивоскрипных нет, переставил со старых. В направляющие встают плотно но подпиливать ничего не пришлось. И направляющие и тыльную часть колодок под пластиной обрабатывал спреем для направляющих температуростойким до +400С. Внимание! кто при замене будет пользоваться смазкой в виде спрея для направляющих закрывайте сам диск чем нибудь при распылении (например листом бумаги)! Я этого не сделал, в итоге попавшая смазка равномерно размазалась по диску колодками и морда не тормозила сначала вообще. Нормально тормозить передок стал только дня через 3. Зато прикатал колодки в щадящем режиме. Сами колодки тормозят хорошо не скрипят. Р.S/ силиконовый спрей универсальный придает пыльникам суппортов первозданный вид. И по сути должен смягчать резинки.

Уплотнители вроде целые все. Ну просто не расчитали Японцы что треил может пол дня в грязной луже простоять выше порогов. Не проверили на герметичность А вообще ходом проезжал и более глубокие броды и все было окей. Вот кстати из-за боязни оторвать номер и прижался к краю лужы, а там сюрприз.

В минувшие выходные слегка притопили x-trail в луже в бескрайних лесах нашей родины. Морда упала в колею под водой, легла на защиту и все ни назад не вперед. Грязная водичка из лужы коварно просочилась через уплотнители дверей в салон. Вобщем простояла машина в этой луже пол дня. Ни проезжающий мимо уаз не нива выдернуть машину не сумели, более тяжелую технику найти в 80 км. от города не сумели. Спаслись благодаря привезенной из города ручной лебедке, бензопиле и нескольким тросам. Пришлось завалить толстую сосну поперек дороги, по другому либо не хватало длинны тросов, либо угол под которым цепляли не позволял тащить машину не вперед не назад. 4 тонная ручная лебедка реально спасла, хоть и солнышко редкостное (надо довести до ума). После спасения воду из салона вычерпал обрезанной пластиковой бутылкой и завалял все сухими газетами (тянут на себя воду из коврового покрытия пола очень хорошо). Машина поле купания пыхтела минут 15 вонючим белым дымом, двигатель тарахтит как трактор, кажется подогнул защиту + на ней толстый слой грязи внутри лежит. Где-то под днищем активно булькает водичка, выливаться не хочет, хотя постояв потом под хорошим наклоном мордой вниз откуда-то слилось литра 4 но видимо не все. В салоне попахивает болотом, грустно .

Стали пробиваться по экзисту новые амортизаторы: Al-ko .3.448DG - Стойка амортизационная газовая, передняя правая - 4 809,89р. Al-ko .3.448IG - Стойка амортизационная газовая, передняя левая - 4 808,17р. Al-ko .1.572 G - Амортизатор подвески газовый, задний - 1 870,48р. Производитель указан Испания, Что это за чудо? Кто нибудь сталкивался? Очень вкусная цена на задние амортизаторы.

Существует такое понятие как "Износ клапанной системы амортизатора": Тоесть амортизатор не имеет видимы повреждений, нет потеков масла, но за счет изношенных клапанов амортизатор работает не на 100%. Статья про неисправности амортизаторов к примеру здесь http://japancar.pp.ru/info/124.shtml

1. DUNLOP GRASPIC DS-3 2. извините стырил. 3. не шипованная 4. DUNLOP TIRES (Япония) 5. http://www.dunlop-tire.ru/ 6. 215/60/17 7. R-17 штатные 8. 3 зимы тоесть около 30-35 тыс. км. 9.Мягкая, не шумная, хорошо ведет себя на сухом и мокром асфальте, можно переобуваться в октябре и не парится. управляемость на снежной и ледяной дороге терпимо. 10. Очень плохо тормозит на снегу и льду, торможение непредсказуемое иногда просто срашно ездить. проходимость низкая. 11. Себе такую второй раз не возьму точно. Видимо она только для европейской зимы. 12. Предыдущая была Данлуп Грандтрек SJ6 225/65/17 правда на Каптиве. Вот той шиной был доволен на 100% проходимость, торможение по льду и снегу супер, правда по чистому асфальту свиститела в поворотах иногда.

Потек передний правый амортизатор. Возникает вопрос что ставить? Посмотрел родные стоят TOKICO Made in China. Народ вроде все каябу ставят, а что с другими марками, кто нибудь ставил? Как они?

Ну если очень хочется то можно... Но я чуть чуть совсем, нужно было послушать ступичные подшипники.

В выходные вывешивал машину на подъемнике. В режиме 2 ВД крутятся все 4 колеса, в режиме авто также, но это при полном отсутствии нагрузки. В реальной жизни разница между 2 и 4 ВД заметна и она огромна. В режиме 2 ВД спокойно шлифует с места по чистому асфальту, в режиме Авто просто разгоняется без пробуксовок. В режиме авто езжу зимой и и по грязи, а летом по городу и трассе 2ВД по моим субъективным ощущениям машина бежит как-то легче.

Ну вот наконец-то дошли руки до регулировки ручника. Сначала ослабил гайку натяжения в салоне, затем снял колеса и убедился что резиновые заглушки на барабане (судя по внешнему виду и грязи) "любимый" диллер не разу не трогал. Кстати при регулировке колодок понять момент начала подклиневания колеса не так просто, поскольку при прокрутке за колесо крутится и задний кардан и следовательно задний редуктор и со снятым колесом за шпильки прокрутить все это хозяйство доволно тяжело. Становится понятно что начало тормозить только когда нехватает сил провернуть ступицу. Вобщем отрегулировал как смог, затем отрегулировал кол-во щелчков из салона, и вуаля блин все прекрасно работает ручник держит, прокатился потрогал барабан, вроде холодный. Итого менее 1 часа работы неспеша и пока сэкономленные два тросика по 2200р. за штуку, колодки 3200р., и озвученная работа 2400р. не у официалов. И снова убеждаюсь что официалы только и умеют, что трясти деньги и менять лампочки.

Спасибо, информацией по регулеровке колодок конечно воспользуюсь, но вопрос не в этом. Диллер получается подтягивает ручник из салона авто гайкой? Ну и все таки видел ли кто нибудь изношенные колодки ручного тормоза? Цена на них 3200р. оригинал, в наличии их нет, что наводит на мысь что никто их не меняет, ибо незачем.

Вчера был у официалов на ТО. Отдали машину с неподтянутым ручником, С рекомендациями по замене тросиков и колодок ручника, типа все вытянулось и регулировке/подтяжке не поддается. Естественно не верю им ниразу. Ну не могло за 70 тыс. пробега умереть все и тем более одновременно. Буду разбираться самостоятельно. Ну и ради интереса Вообще кто нибудь менял колодки ручного тормоза потому что износились? Тросики, потому что вытянулись. Мне кажется что они почти вечные должны быть, если на ручнике не ездить.

В 2010 году летом купил дизельный trail. На заправках гордо заливал солярку без очередей по 19,50 . Через пол года солярка стала дороже 95 бензина В новогодние праздники цена была 31.40, сейчас стала 30.40, молюсь на наше доблестное долбаное правительство и нефтянников за такую невиданную щедрость. Злости тупо не хватает, просто ненавижу......