ShellLex

Вообще заметил такую особенность: машина стоит заглушенная ключи в кармане, на охране не стоит, если открыть и хлопнуть багажником или задней правой дверью появляется какое-то жужжание секунд на 5. что такае и счем связанно не знаю, но не особо парит. Никакого доп. оборудования не стоит. А вот смерть центрального замка после ночной стоянки на морозе заметил: перестает работать, тоесть открываем сигналку двери открылись. При этом если попытаться поставить машину на сигналку снова сигнализация включается, а двери не закрываются... причем замки не работают ни с ключа ни с кнопки из салона. после вкючения зажигания центральный замок оживает.

С августа использую Н4 филипс экстрим вижн +100%. Светят на порядок ярче, свет более белый, освещаемое пятно на дороге стало ровным, без темных пятен. Стоимость в магазинах от 1050 до 1250 рублей за комплект. первая лампа сгорела примерно через 5 месяцев вторая через 6. Вобщем неплохой вариант на полгода Осень-Зима когда по долгу темно. Вроде доволен, но не дешево конечно. А в ПТФ хочется всепогодные с оранжевым(желтым) светом, но в мкагазинах под руку не попадались, да и родные до сих пор горят.

Заданный на сайте toyo вопрос по срокам появления новой покрышки open contry А/Т так и остался без комментариев. Поэтому вчера прикупил toyo в размере 225/65/17, протектор понравился, вот такой: Смотрел еще ёкогаму g012, но тоуо понравилась больше. Вот думаю переобутся после последнего гарантийного Т.О. (может еще чаво в подвеске по гарантии подшаманят).

Был аналогичный глюк осенью. Простояв в небольшой пробочке минут 15-20, выезжаю на трассу давлю на педальку и чуствую, что машина почти не разгоняется. Остановился погазовал, послушал: Обороты выше 3 тыс. не поднимаются и турбина не включается, судя по отсутствию характерного свиста. Доехал так до дома, заглушил минуту постоял завел снова и все глюк пропал и не вернулся, 3 раза тфу через плечо чтоб не сглазить. машина на ручке так что с коробкой глюк явно не связан.

А кто как думает поднимутся ли цены на летние шины например к Маю или лучше сейчас брать? может кто нибудь по личному опыту отмечал такую статистику.

Зря не думаете. По моим наблюдениям противобуксовочная система не отключается в отличии от курсовой устойчивости. на глине проверял, машина шлифует тормоза подхрустывают при выключенном ЕСП. при этом заметно, что машина в момент хруста пытается ехать дальше, тоесть крутящий момент передается на те колеса которые буксуют меньше.

Ну да видимо погорячился я. Вероятнее всего так быстро резина у нас не появится, но всеже задал вопрос через сайт www.toyotire.ru. Посмотрим что ответят по срокам появления на рынке и размерам резины. Там же где и все: немного по городу, по трассе и по грунтовкам частенько бывает. Просто увидел что появилась новинка естественно хочется взять более новую, а не ту которая "завтра" пропадет. Вдруг придется докупать одно колесо к примеру.

Планирую весной приобрести такие колесики, но терзают сомнения что модель старая. Нашел информацию что у них прошел "рестайлинг", и нынче они идут как "новые Toyo Open Country A/T II - 40%-ное превосходство" новость здесь осенняя http://www.4tochki.ru/news/2149.html . Надеюсь сумею найти новые покрышки а не предыдущую модель. может кто встречал уже?

Чудо сие наблюдается регулярно, когда похолоднее, уже вторую зиму! Сначала переживал, прислушивался. Поначалу переживал уж не топливный насос ли это пищит!, а сейчас и не парюсь! на включение/выключение музыки не реагирует, звук в сильный мороз бывает и пару минут не пропадает!

Отписывался про такой глюк в соседней ветке! Грзабавный фрайчайзинг! После плохой заправки искатал бака 3 нормальной соляры, проблема постепенно ушла! К официалам не поехал дабы не попасть на деньги, тем более что проблема показывала положительную динамику!

В суботу залилил 20 л. на примерно столько же в баке На заправке с вывеской Лукойл (на самом деле это фрайчайзинговая АЗС). Проехав за день 140-150км. бросил машину у дома. Часа через 1.5 начинаю заводить стартер крутит, но никаких признаков хизни двигатель не подает! С третьего раза завелся, работает вроде нормально, тянет тоже. На следующее утро за бортом -11 градусов машина завелась неохотно, но с первого раза. Днем 30 мин. простоя заводится со второга раза, 2 часа простоя с 3-4 раза. Финиш полный. Изъездив литров 30 этих помоев, на остаток в баке литров 10 залил 40 литров ДТ экто Лукоил на проверенной заправке(не франчайзинговой). проехав еще км. 20 бросил машину на ночь. На утро машина завелась с 4-го раза за бортом -9. Раньше ничего подобного не было заправляюсь всегда на Лукойле пробег 41 тыс.км. В ту зиму со второго раза заводилась только в -30. Думаю изездить еще пол бака и к диллеру ехать!

К сцеплению надо привыкать! Раз пять заглох в пробке на небольшом подъеме по пути из автосалона. Потом привык! Сцепление надежнее чем на конкурентах запах появляется только когда действительно насилуешь машину! Кстати система помоши при трогании в гору клевая штука, но работает только когда горка действительно крутая!

Машина куплена летом 2010г. Зимой теплый воздух из печки через минуту это фантастика! но я о нём мечтаю.... чтобы завести машину и сказать: "О тепленькая пошла"!

Со слов мастера в Дженсере Н.Н. крутим руль на месте если подшибнику хана слышим "Бум-Бум-Бум"! "У вас только один "Бум" катайтесь до следующего ТО." Сборка Питер справа подшибник поменяли в 10Тыс.км. Слева жду 30Тыс.км.

Вчера машинка гоняла Н.Новгород - Москва и обратно в итоге средний расход Туда 7.8л/100км скорость 130-140км/ч, обратно 6.8л/100км скорость 110-120км/ч + постояли в пробках в Москве! (перед поездкой сделал т/о-2)

Уже смирился, но косяков все же Значительно меньше! Вспоминая короткую ниву сейчас кажется, что машина была сверх надежной и ломалась редко, или только кажется?

При запуске в мороз холодной машины появляется противный свист или писк после включения зажигания, источник звука найти не получается. После того как машина завелась он становится тише и постепенно пропадает. Сам звук напрягает не столько, сколько мысль о том, что это может быть топливный насос... Пробег 17000км. Звук появился при первых же морозах тоесть не менее 5000км. назад. У кого нибудь такое явление наблюдается,(прослушивается)? или я один такой?

Машине было 1.5 года - Гарантия 2 года, в гарантийный период такую вещь провернуть можно! кстати паралельно с претензией кидал письмо на электронку представителю Шевроле в России, они потом звонили спрашивали разрешился ли вопрос, так что может и они подсобили!

Купил такую же по 6400 за балон. 215/60/r17 мяганькая вроде, едет тихо, дороги стали ровнее! пугает только не сильно агрессивный протектор, как она по снегу будет ползать? Предыдущая была данлуп SJ6 - вот она перла как танк по снегу, хорошо вела себя на дороге, правда сильно колейность ловила.

И это машина стоимостью более 1 миллиона рубликов! Лечить самому ошибки производителя на новой машине это удел владельцев вазов и уазов, а мне пардоньте хочется ездить и не париться! Самый серьезный недостаток машины всетаки замена рулевой рейки 2 раза за 30 тыс. км. пробега. стоимость каждой замены около 20000руб. если за свой счет! а гирлянда и сама погаснет через некоторое время.

У меня от прежней машины остались Danlop Sj6 225/65/R17 хорошая липучка, но размер смущает. Кинул в нете объявление на продажу, если не продам попробую на ней откатать! Посчитал машина на ней будет выше на 1.7см. неплохо для сугробов!

Тоже рассматривали вариант сан-енга Рехтон в базе или кайрон в максималке оба дизельные. есть знакомые на кайроне плохого ничего не говорят, машиной довольны., но от машины отталкивает скорее не название и внешность, а тупо убогие автосалоны под открытым небом. кстати сан-енгов разных по городу полно колесит + к тому у них понижайка и рама что тоже далеко не минус для меня!

Сосчитал расход по чекам и фактическому пробегу - В итоге расходсоответствуе показаниям б/к 8.7л/100км! вот так!

Пересел на X-Trail c Каптивы на ней откатал полтора года - 30000 км. Машина была максимальная комплектация 2.4 на ручке, кроме люка и кожи. Машина красивая, большая, комфортная, неплохое качество отделки и т.д. А теперь о главном: За 30000км. пробега поменял по гарантии: - Рулевую рейку в сборе 2 раза. - Передние амортизаторы 2 раза. - Дверь багажника красили по гарантии зимой - к следующей зиме ржавчина больше чем в первый раз причем уже не только из под накладки, но пузырями под краской. - это не считая мелких поломок замен стабилизаторов, открутившихся запчастей, глюков электроники и т.д. - самый веселый глюк - зимой заводишь машину загораются лампочки неисправностей всех электронных систем машины Трогаешся - передний привод! Тормозишь - АБС, ЕСП не работают. - а как вам сигнал не пристегнутого ремня или включенного света фар Самопроизвольно увеличивающийся в громкости раз в 10 аж уши режет. - сцепление начинает вонять при малейшей пробуксовке - скорости включаются туго с новья 1ю виг включишь если машина еще катится. - морда низкая постояннно на кочках ударяется о грунт ладно защита была хорошая. - в каждой лужеце начинает свистеть ремень генератора, меняли натяжитель помогло но не много сказали следующая замена "генератор за ваш счет"! Из всего вышесказанного следовало одно - пора с автомобилем расстаться! "А кому он такой нужен?" спросити вы! так как авто было еще на гарантии написал претензию в атосалон и потребовал расторжения договора К/П и возврата полной стоимости автомобиля, в результате переговоров автомобиль признан товаром ненадлежащего качества и спустя месяц мне вернули деньги за авто и вот здравствуй X-trail c расходом солярки 8.7 л/100км против 13 литров бензина у каптивы Ой вот еще забыл в рекламке автосалона было написано прекрасный автомобиль для Европейских дорог - так что возможно мои претензии были не обоснованными?

с ростом износа резины(через сезон - второй) показатели на льду мне кажется сравняются так как шипов половина повылетает, а протектор более жесткий чем на липучке - сответственно цепляется он хуже! Кстати товарищи на шипах ковыряют лед на светофорах вместо дорожников тем самым облегчают вождение на липучке своим оппанентам!