ShellLex

На дорестайле втулки менял на 50 тыс.км. по гарантии в Дженсере. На рестайле втулки сдохли при пробеге 2 000 км. Нижегородец поменял их бесплатно, но в моих экземплярах документов ничего не отразил, как будто этих работ и не было. Потом служба качества их спалила, сказали, что я втулки менял за свой счет по документам. Сейчас пробег 25 тыс. км. втулки опять умерли. Нижегородец по гарантии менять не хочет, Других оф. дилеров в городе больше нет. Написал претензию жду ответа.

И все таки, подушка сработала до удара в дерево, то есть был еще удар ранее? В любом случае предъявить претензию производителю можно, но толку от этого будет 0 целых 0 десятых. Подушка сработала? ДА! Ни один производитель не гарантирует отсутствие повреждений при аварии. Подушки снижают риск возникновения серьезных травм и летального исхода, в тех случаях когда таковые вероятны. Даже манекены при идеальных условиях краш-тестов получают условные повреждения, по которым оценивают безопасность авто. У Х-trail безопасность 4 звезды из 5 при ударе о деформируемый барьер. Дерево далеко не деформируемый барьер. Если всё-таки считаете, что автомобиль не отработал удар как должен был и именно это привело к возникновению ваших травм, то авто-техническая экспертиза вам в помощь, и только она!

Сравнение Екогамы G012 против Тойо опен кантри ат закончилось в пользу G012. Она Более стабильная, торможение на асфальте как сухом так и на мокром более прогнозируемое, без резких срывов в юз. Проходимость думаю сравнивать смысла нет, примерно одинаковая: по песку едут, по глине едут по колее, вылезать не хотят обе. По шумности кажется Елка тише на скорости, нет трамвайного гула как от Тойо. По балансировке Екогама отбалансировалась по 40-60гр. Тойо по 80-100гр. на колесо.

Если часто бываешь за городом, на нечищеных дорогах посмотри Pirelli ice zero, Только если не смущает сильный шум(гул). Резина отличная, держит и асфальт и снег и лед, но очень шумная. В Нижнем около 4500р. Бывает в обоих заявленных размерах, у меня 70 профиль.

Я приподнимая клемму и подсовываю под нее ключ, которым клемму откручивал, и приподнимаю ее как рычагом. Запас проводом там действительно минимальный.

Заменил задние колодки при пробеге 20000км. остаток 1-2 мм. Новые поставил Otto Zimmermann. Посмотрим сколько проходят. На предыдущим x-traile при пробеге 28000 задние колодки заскрежетали железом, причем скрипунов я так и не слышал. Установленный у диллера оригинал отходил еще тыс.40000. Причем передние колодки ходят 40-50 тыс. км. Возможно оригинальные колодки очень мягкие для лучшей работы есп и экономии дисков, но это только догадки.

Осенью как нибудь отпишусь, когда пробега побольше будет. Кстати резина досталась свежая, конец 2014 года выпуска.

Очень популярная оказалась резина в размере 225-65-17. В Нижнем Новгороде не нашел не одного комплекта, ели привезли с Москвы под заказ. После двух порванных об пенек штатных покрышек не захотелось покупать опять шоссейки, хочется чего нибудь покрепче. В принципе на предыдущем Трейле стояла Тойо а\т в такомже размере, второй раз ее не захотел покупать, решил опробовать Елку G012. Тойо была в принципе не плоха, но после пробега в 10тыс. стала шумная, также не устоило ее торможение: с высоких скоростей она больше визжала, чем тормозила.

Крик души! Переобулся на штатные летние колеса Continental 225\60\17. Резина прошла около 7000 км. одно лето. Я просто в шоке такого небывает . 3 покрышки с порезами: один на протекторе, один на боковине, один в том месте, где кончается протектор и начинается боковина. 2 колеса с грыжами, причем грыжы не надутые, а больше похоже как будто корд замят. Итого из 4 колес живое только одно. Где наш доблестный производитель берет эти покрышки? Блин на предыдущем трейле я был уверен что штатный данлуп st20 полное г., но с ним за 4 сезона ничего не случилось, только гвозди и т.д. начал собирать с дороги в последний год. На новом ниссан джук стоит тоже Continental, только шоссейный совсем, так вот он даже на ощуп совсем другой, на резину похож, а на X-Trailе как будто из сажи сделана.За что же нас так не любит производитель.

Заныривал я как то так, что вода на лобовик хлынула. Дорога вдоль дамбы шла с другой стороны озеро, в одном месте вода доходила до дамбы. Что бы проехать надо брать глубже в озеро, так как вдоль дамбы дорога разбита и глубже. Но блин в озере ориентиров нет и далеко от дамбы ехать тоже страшно. В общем с траекторией ошибся и попал в яму, она длинной метра полтора всего, но накрыло волной капец, до середины лобового точно. Так я в луже успел переключиться на первую передачу, газу и выскочил. Фильтр конечно весь сырой был, номер водой с пластиковых хомутов оторвало, но ничего более. Постоял потарахтел на холостых пару минут, вода вся стекла и я дальше спокойно поехал. Так что в коротких заплывах машинка и без шноркеля достойно справляется.

По просьбе одноклубников сливаю инфу по номерам подшипников: Подшипник муфты компрессора кондиционера 252581 (NSK). Подшипники генератора: 140419 (NTN) 8*23*14 140093 (SKF) Соответственно подшипники генератора передний и задний, какой из них какой, в накладной не указанно. Что касается обгонной муфты генератора, самому его снять проблематично нужен спец ключ, вроде была отдельная тема. На снятой муфте были следы выдавленной черной смазки, и небольшой скол, так же имелся ощутимый люфт. Возможно если снять пластмассовую крышку на муфте, будет видно поврежения, выдавленную смазку....

Заказал Pirelli Winter Ice Zero в размере 215/70/16 и диски скад драйв. Есть конечно сомнения по дискам, заявленная нагрузка 650кг, впритык я так понимаю по весу нашего авто. Будем считать, что на зиму хватит тем более что профиль 70 и зимой не гоняю ни разу. По резине: все отзывы сходяться к тому, что шумная и к тому, что гребет, тормозит и рулиться на отлично.

Подскажите как ощущения от этих ламп, как светят? Встречку слепят? Техосмотр я так понимаю на них тоже не пройти. В описании на них вот что: "Примечание по безопасности - лампы ралли строго запрещены к использованию на дорогах Европы. Они производят больше тепла, чем стандартные лампы и таким образом могут повредить рефлектор. Высокое потребление энергии этими лампами также может причинить ущерб электрическим системам автомобиля, если не принять меры предосторожности."

А с 2011г. пусковой ток 760А/ч. Не даром его заменили на более мощный...

И так, в продолжение темы неработающего стартера, отчитываюсь: родной стартер отдавал электрикам, его промыли прочистили и весь прозвонили. 100% весь рабочий, но вот на машине крутить не хочет и все тут, один раз щелкает и тишина. Плюнул заказал в конторе занимающеся стартерами и генераторами оригинал (валео). Поставили все отлично работает, крутит как надо ну и гарантия 6 мес.. надеюсь не пригодится. Что касается неоригинала "стартер Friesen 8080218" явно маломощный. Не заказывыйте это г. на горячую он еще кое как крутит, но на холодную при минус 12-15 еле раскручивает движек. По тахъометру видно как двигатель пытается запустится, обороты поднимаются примерно до 500 а дальше и стартер крутит и двигатель потихоньку секунд через 5-10 раскручивается и запускается.

Осенью долго искал причину посторонних звуков, также со стороны навесного (слева). Звук был шуршащий, как будто с песком все подшипники скрежетали. Не у официалов слушали специальной приблудой, нашли сразу подшипники генератора, подшипник шкива кондея, обгонную муфту генератора. Все поменяли, звук утих но не пропал. В общем закончилось все заменой натяжителя ремня, он находится как бы по центру там, и шум от него отдается и сверху и снизу. Если без ремня звук не пропадет, в движек лезть с неофициалами не стоит, ибо потом официалы пошлют лесом несмотря на наличие отзывной, ИМХО.

Был опыт юзания ручной лебедки на 2 тонны и 4 тонны через штатный блок. На вид лебедка мощная, добротная сделана в РФ. Но под нагрузкой ее начинает складывать по поперечной оси, и начинает закусывать сам барабан и ручку. Стопор тоже снять было нереально. Ручку провернуть можно было только в двоем, после вытягивания троса ослобляли ключами все гайки и под угрозой обуха топора лебедка трос начинала потихоньку отдавать. В итоге при отсутствии других вариантов, машину всётаки сдернули с места и выехали. Но для исползования лебедки ее надо доработать, добавить несколько втулочек и шайб, что бы ее не заклинивало. При покупке в магазине предлагали лебедь то ли на 6 то ли на 8 тонн, один внешний вид коробки сего девайса поверг меня в шок, ее походу и носить в двоем придется.

Старый стартер отдал электрикам. Акуммулятор заряжал часов 10, толку ноль. Стартер еле крутит.

Акуммулятор попробую зарядить, но ему года 1.5, уже меняный. Старый стартер крутил нормально с ним, когда схватывал. Тоесть он щелкал один раз, но крутить не пытался, пощелкаешь раз десять ключем, он вдруг начинает крутить и заводил вполне бодро. Новый начинает крутить сразу как и положенно, но с натяжным звуком и как то медленно. Вероятнее всего новый стартер убожество. Пишу так что бы люди не покупали дешевые аналоги, а то придется менять два раза. Знать бы заранее что проблема 100% в стартере сразу купил бы нормальный.

Появились аналогичные проплемы с запуском на холодную. Один щелчек из под капота и тишина, стартер не крутит. Причем проявляется только при температуре ниже минус 3-5 градусов. И чем холоднее на улице тем больше раз приходится щелкать ключем для запуска. Причем после простоя часов 5 машина уже холодная, но заводится с первого раза, а с утра после ночной стоянки не хочет. Перебор стартера у спецов ничего не дал, доблестные официалы сказали что это глючит сигналка. Вобщем решил проблему кардинально, заказал новый стартер Friesen 8080218. Поставил. Глюк соответственно благополучно пропал. Но не зря говорят что кроилово ведет к попадалову. Новый стартер даже на горячую крутит с таким звуком, как будто он от Оки. Скорость вращения явно низкая, как будто ему мощности не хватает, на холодную еле раскручивает двигатель. Но блин, ведь мощность у него указана такая же как и у остальных 2.2кВт. А еще германия блин..... Вот сижу как дурак теперь с двумя почти рабочими стартерами, думаю, может один из двух собрать! На родном я так понимаю скорее всего втягивающее глючит. (стартер кстати Valeo стоял).

0.5 см. это зазор в передних арках при полностью вывернутых передних колесах. В прямолинейном движении зазор конечно больше ощутимо. Возможно подвеска немного и просевшая авто 3 года уже и пробег под 80 тысяч. Но ничего вроде ни где не трет и не задевает, в том числе и на бездорожъе. А лишние 1.5 см. клиренса ощутомо уменьшают количество контактов с неровностями на бездорожъе. У рестайла кстати другой вылет дисков, возможно это влияет. У меня диски штатные.

Все автомобильные издания живут за счет спонсоров, рекламы, и заказных "Независимых" статей и тестов. Та что реальный тест только силами клуба...

Отъездил это лето на ТОУО А\Т Размер 225/65/17 дорестаил Т-31. При вывернутых колесах зазор в арке остается максимум 0,5 СМ. Поэтому использование цепей видится маловероятным. При этом подкрылков не штатных нет.

В воскресенье нырнул тут в лужу замерзшую. В итоге отогнул защиту по всему переднему краю где-то см. на 10-15, она как грейдер стала. В двух местах порвал металлическую сеточку в нижнем воздухане, ну и по центру снизу чуть пластик лопнул. Защита стальная с салона мм. 2 на вид. Защиту снял и за 5 минут молоточком все поправил. Металлическая сеточка скорее всего спасла радиатор от повреждений. Так что защиты много не бывает ИМХО.

Вчера прошили в Нижнем Новгороде. Сначала сказали что вообще незнают, что это за отзывная. Потом пробили что идет две категории S2 и S3 по последней отзывная якобы только при наличии жалоб на авто. Обещали уточнить. Вечером забрал машину, перепрошивку сделали несмотря на то что машина подпадает под категорию S3, но внятного ничего по ней сказать не смогли. Никаких ощутимых изменений после прошивки не заметил. До предела не выкручивал, правда.