снеговик

Короче думаю насчет заморочиться с этим полимериумом и попробовать заказать анализ на МИЦе. Ну а чо, попытка не пытка. Варик штука недешевая, очень боязно попасть на его ремонт (хоть и планировал заказывать в проверенном месте и у проверенного человека). Вот такой вопрос в зал: если будет анализ этого самого полимериума, как-то разобрацца соотвествует ли оно рассово верному NS-3 или нет мы здесь можем? Среди нас химики-ядерщики люди что-то понимающие в этих анализах есть?

@dsv69 судя по анализам Polymerium CVT-PRO NS3 почти 100% попадание в Nissan CVT Fluid NS-3. Насколько я понимаю, там главное - кинематическая вязкость (смотрят пробы при 40 и 100 градусах). Жидкость, получается, крайне интересная. Во-первых понятно кто ЭТО делает и как проверить на оригинальность. Во-вторых, дешевле. Ощутимо дешевле. Остался один вопрос. На оилклабе выкладывают результаты экспертизы. А результаты эти не нарисованные? Ну т.е. там заказчик экспертизы Polymerium CVT-PRO NS3 - сам производитель. Что мешает ему получить результаты, подправить значения и выложить на форум? С другой стороны, если внутри канистры прям аналог нс-3 от ниссана, это лютый вин! Мелькнула мысль сделать анализ этого масла в МИЦ ГСМ (цена вопроса около 4 тыр вроде)

@Leshikas вот его объява на авито: https://www.avito.ru/user/23d1a6ca627f6d2b8e3f957482d53f3e/profile/all/zapchasti_i_aksessuary?src=cart&page_from=from_cart&sellerId=23d1a6ca627f6d2b8e3f957482d53f3e Я с ним созванивался, нс3 в наличии, может отправить. Себе на частичную замену планирую брать два банки по 4 литра (всего нужно около 6 литров) Из расходников уже закупил: 31728-28X0A — фильтр внутри варика фетровый 31726-28X0A — фильтр бумажный снаружи 31397-1XF0D — прокладка поддона варика (либо берем более дешевую от митсу 2705A049 - ничем не отличается, только вчера обе на зуб пробовал, одно и тоже, ток для митсу дешевле) 31526-3VX0A — прокладка -большое кольцо бумажного фильтра снаружи 1102601M02 — прокладка медная / колечко / сливной пробки

Тут пришла в голову мысль. А в Белоруссии такая же жо... с маслами/жидкостями как и в РФ? Может оттуда заказать?

@alicher Спасибо за ваше мнение. Тут удалось выяснить что насухую в варик входит аж 9,5 литров той самой жидкости CVT При частичной замене (просто со снятием поддона) выливается около 5 литров. Получается "внутри" остается еще 4,5 литра. Толковой инструкции от самого производителя коробаса нет, либо эта инструкция с грифом ДСП. Отсюда идет 100500 мнений как именно менять жидкость (частично/полн, с использованием аппарата или без). И все эти мнения основаны на собственном опыте и наблюдениях. И утверждать кто прав а кто нет - знает только производитель коробаса и то не факт. Я к тому, что какого-либо технического обоснования нет и не будет. Насчет что именно заливать в коробас - тоже самое. Некоторые категорически льют оригинал (потому что варик может умереть от аналога), их коллеги льют аналог (например тотачи!) и говорят что ориги нет и не будет и что уж их то масло это точно норм. Для себя пока решил остановиться на нс-3 с заказом у товарища с драйва и, наверное, частичной заменой масла. Ребята, еще раз всем спасибо за мнения!

Делали там? Понравилось?

@a-ha Спасибо за подробный ответ! Шелом мне как раз предлагали в одном месте замену сделать. Но опять же этот шелл будет из бочки. И тут, конечно, вопрос доверия в полный рост встает. Я решил вот прям сейчас лить нс-3, закупать планирую у товарища с драйва (денис млотко https://www.drive2.ru/users/denis-mlotko). У него вроде как половина драйв2 закупается, должно быть ок. По вальволайну на оил клабе нашел что ниссановский допуск: Nissan KTF-1; NS-1, NS-2, NS-3/ Получается тоже мультик? @Pzm76 спасибо, принял

Нс-2 для шестнадцатой коробки медленный и уверенный капец. Тупо вязкость слишком большая и не успевает прокачиваться там, где нс-3 прокачивается без проблем. За последнюю неделю обзвонил кучу сервисов, пообщался вывод такой: либо льем нс-3 либо очень похожий аналог (вроде как от шелл) либо готовим бабки на ремонт варика. Но в основном народ советует лить нс-3 от ниссан и не вымахиваться. По этой причине не стал лить мультижижжи от: зик и q8. Хотел равенол залить (ns3/j4), но по нему отзывов почти нет, а денег за экспертизу в МИЦ жаба душит отдавать @a-ha а вы не в курсе скок жидкости нужно для замены?

О, понял. Короче промывать фильтр это экономия на спичках (для владельца ТС). А сервису норм получается, минус 3 тыр расходы на этот самый фильтр (заказчик то за все оплачивает), а варик не развалится от такого. Ок, остался вопрос по жижже. Ее объем и где кто берет (на сервисе предлагают из бочке вроде как, но не понятно что именно в бочке залито)

Так и есть. Железка, внутри сетка мелкая, сверху- фетр. Фетр с сеткой типа ТЩАТЕЛЬНО промывают и можно дальше пользовать. Видел тоже самое на джатко ф15, тоже сняли, промыли, поставили.

Спасибо. Наверное поменяю, да. Просто в сервисе сказали, зачем вам тратить лишние 3,7 тыр если можно старый промыть, там мелкая сеточка, промыли и все. Насчет объема жидкости остается открытый вопрос. Тут кто в лес кто по дрова. Удивляет разница в заливаемом объеме. Я еще понимаю поллитра (ну литр) туда-сюда. Но епрст, 6,5 литров и 10 литров! Вопрос стоит остро, т.к. жидкость планирую закупать самостоятельно (стремно нарваться на конрафакт в сервисе). Есть еще у кого опыт сколько заливали?

Камрады, подскажите кто уже проходил замену жидкости в варике. В наличии икстреил Т32, 2,5 литра, 2020 года, пробег 45 тыс Расходники: 1) Фильтр грубой очистки 31728-28X0A - наскок я понял его можно не менять, тупо промывается и все 2) Фильтр тонкой очистки 31726-28X0A 3) Прокладка фильтра тонкой очистки 31526-3VX0A 4) Прокладка поддона 31397-1XF0D 5) Кольцо на пробку 1102601M02 6) Жидкость Nissan CVT Fluid NS-3 KLE53-00004 - ??? литров Вопрос сколько нужно все-таки жидкости для замены. Причем на разных сервисах мне сказали: 6 литров, 8 литров и 10 литров. Саму жидкость планирую брать у широко известного на драйве Дениса Млотко из Екб.

@a-ha посмотрел отзывы по ссылке на озоне, все как обычно) один отзыв "орига, 100%, берем!", следующий "канистра пришла вся кривая, внутри жижа похожая на хз что, явно паль, не берем!"))) Озон такой озон) Повторюсь, стремно лить непроверенное. кстати, а что будет если залить паль? узел под замену?

Ребята, спасибо большое за ответ! @iGunia а где кастрол где брать планируете? Как в эксплуатации себя масло показало? @a-ha мобил вроде по подделкам на первом месте, стремно брать, если честно (это я так, понудить). А как проверяли на подлинность?

Подскажите, пожалуйста, кто в курсе. Пробег под 40 000, встал вопрос о замене масла в раздатке и редукторе. В качестве мала очень хочется залить Несте (Neste Pro Axle 75W-90), однако офиц представительства у них здесь нет, боюсь на контрафакт нарваться. Нашел только на озоне (https://www.ozon.ru/product/maslo-neste-pro-axle-75w-90-transm-1-l-168275222/), мож кто брал в Мск/МО, поделитесь мнением? Как альтернативу рассматриваю RAVENOL VSG 75W-90, у них вроде какое-то офиц представительство в РФ осталось, но отзывов по данному маслу сильно меньше. Опять же мож кто поделится мнением. Плюс, насколько понял при замене будут нужны 4 новых алюмин прокладки (110261CA0A (2 шт)+ 110264N200 (2 шт), правильно? Менять планирую в сервисе. Опять же вопрос обычный сервис с такой процедурой справится или лучше ехать в специализированный?

Вот о чем я и говорил. Итого, пропишутся/не пропишутся чистой воды везение и неведомая магия) У кого-то получается, у кого-то нет. Я меняю колеса сам (что их там перекидывать), каждый раз переставляю перед назад и наоборот. А летние вообще крест накрест. И каждый раз играть в угадайку, да просто тратить время на это, смысла не вижу. Опять же раньше как-то народ обходился без них. А некторые (я думаю есть такие) и сейчас обходятся. Короч я езжу уже неделю, сон пока нормальный)

Где брали, сылочку можно? Плюс еще вопрос: наскок я понял датчики поставить не проблема, а вот потом начинаются танцы с бубном чтобы их прописать. И тут кто чего пишет. У кого-то эти датчики начали работать ток через тыщщу км, кто-то автосканер специальный покупал что-бы прописать, кто ваще к официалам ездит что-бы прописать (какие сейчас официалы?). А вы как прописывали?

Делюсь опытом насчет отключения TPMS на иксе 2020 года, кузов Т32. Итак, на зиму прикуплены колеса в сборе. Встал вопрос насчет датчиков давления. Оригу предложили за 16 тыр (4 штуки) Кошерный аналог (немцы), 13 тыр (4 штуки). Принимая во внимание что до этого шесть лет отъездил на ниссан жук (икс на минималках) и спокойно себя чувствовал без этих датчиков, принято решение лишние деньги не тратить и отключить саму систему TPMS. Что будет нужно: 1. Покупаем модуль ELM 327. Я брал здесь. Если ссыль не работает, то ищем вот это вот: Диагностический сканер ELM327 OBD2 v1.5 Bluetooth 5.0 чип PIC18F25K80 2 платы - автосканер с поддержкой Android и iOS , автомобильный сканер. На момент октября 2023 стоимость девайса - 850 рэ 2. Покупаем (да, именно покупаем) прогу CVTz50 и ставим на свой тел. На момент октября 2023 приходится покупать на https://cvtz50.info/ru/ т.к. на гугл плей лежит только демоверсия. Скачать в интернете - не вариант, apk файлик скачается но без купленной лицензии толком не работает. Цена вопроса - 200 рэ, имхо, это копейки на фоне стоимости датчиков. 3. Итого мы купили ELM327 (п.1) и установили лицензионную прогу CVTz50 (п. 2). 3. Втыкаем ELM327 в диагностический разъем под рулем (предварительно нужно снять фальш крышку от панели сверху) 4. Жмем кнопку в авто, запускаем двиг (да, до этого машина не работает)! 5. Запускаем в тел прогу CVTz50, коннектим ее по блютус (на тел окошко выскочить с утройством - у меня оно называлось OBD или как то так) 6. В меню проги жамкаем: три точки (верхн правый угол) - сервисные функции- кузов/комфорт-TPMS с датчиками - отключить. 7. Все, TPMS отключена, можно радовацца) 8. (Если кому нужно). Включаем точно также: только в конце (п.6) ...TPMS с датчиками - включить. Все. Теперь можно не париться насчет лампы алладина, переставлять колеса местами, можно ваще поставить на гусеницы - лампочка TPMS светицца не будет. Нужна/не нужна система TPMS в машине - больше вопрос веры и каждый это для себя решает сам, я лишь описал механизм ее деактивации. Кстати с помощью проги можно еще кучу всего настроить, но я больше никуда не лез - надобности нет. За помощь в проведении вышеописанного ритуала благодарю Anatoli_kz, человек очень помог советами.

Спасибо вам большое! Я правильно понимаю, что заправочный объем движка 2.5 - около 4,5 литров. Т.е. 5 литров масла должно хватить на замену?

Епрст, я чот тоже проникся эти маслом теперь) Тоже что ли заказать. Я правильно понимаю, что вы там берете не в первый раз, аппарат у вас исктреил т32, 2.5 литра. И все ок после залива? Руль крутицца, колеса круглые) Погремушка это как?

Залез на озон, где вы брали, отзывы прям все положительные. Тут, конечно, больше вопрос веры. Меня лично несколько смущает невысокая цена (всего 1400 рэ) и неопределенность в той жиже, которую пришлет продаван. Хотя, можно прикупленную жижу отдать на анализ, удостовериться что все ок и чувством глубокого удовлетворения ехать на СТО)) Но это уже для совсем параноиков

Видел насчет корейского масла. Я, так понимаю, расчет следующий: берем не сильно распиаренное масло, котор пока не подделываю в силу его неоченьизвестности и получаем на выходе оригинал этого масла. Плюс не забываем про кандидатуру продавана: берем у кого уже куча народа взяла. Все верно?

Синтек понял кто такой. Афтон - что за неведомый зверь?

Прошу пардону, а где берете вменяемое масло? Просто сейчас вопрос паль/не паль оооочнь актуальный. Поэтому всякие озоны с вайлдберриз отпадают сразу. Хм, у меня остался мобил 5w30 x1. Можно его долить? А двигатель нахрен меня не пошлет по дороге? Химия-то в них разная, получается. Мож осадок какой выпадет?

Ну вроде как щщитается что не очень. Ну типа слухи такие. Типа мобил - это прям мотор до 1,5 млн км пройдет, а лукойл не факт что из гаража выйдешь. Но, повторюсь, слухи. Сам лично не пробовал ни лук ни газпромнефть. Ощеня жалко просто так отдавать)