снеговик

Принято, спасибо!

@a-ha Спасибо! Сразу же полез на озон, на одной из картинок к товару нашел, что жидкость эта соотвествует стандартам нс 2 и нс 3. Мультижижжа, получается? А у нас же строго нс-3 должно быть? Еще очень стремно, конечно, оказаться в ситуации когда первую партию продали нормальной, а последующие - разлитые в соседнем подвале. Или это бред и боязнь собственной тени? Шелл с озона.webp

Мейби в Белоураша еще можно изыскать? Все таки поближе к загнивающему Западу) Только опять встает вопрос как не нарваться на контрафакт... Либо совсем аццкое решение: искать в этих ваших Европах русскоязычных соотечественников и попросить их там купить и отправить местной почтой. У меня так дружбан крышу летнюю в Дойчланде на б/у порше покупал прошлым летом.

10 вроде не хватает, там же при полной нужно прогнать масло через систему

12 литров по-моему уходит, т.е. на три канистры настраивайтесь. Но лучше этот момент уточнить в месте, где менять будете.

Тоже хотел у них менять, на вопрос чо в варик льют, сказали что оригинал, из бочки (где они бочками нс-3 сейчас берут?), жалоб еще не было и что доков на это масло тоже не дадут, но цвет и вкус можно попробовать). Для себя решил что расходники собираю сам, на сервисе - только руки (опыт) Нс-3 торгует Денис Млотко из Екб, канистра чото в районе 7 тыр., у него половина драйва закупается. Масло в вариатор в Мск менял в технологии ремонта, ща вроде кулин авто. На последнюю замену брал у него же, после этого космолет прошел уже 20 000. Новый коробас даже боюсь представить скок стоит, поэтому отношение к маслу должно быть ну самое трепетное и внимательное

Наскок я понимаю, его необходимо каждый раз менять, т.к. промыть нереально (внутри что-то типа фетра идет)

Лично брал у Млотко две канистры еще в апреле 2024, делал частичную замену. По цвету запаху и вкусу (!) сделан вывод что масло таки самая настоящая орига. На этой жижже апарат пробежал уже около 5 000, отличий с предудущей жижей не замечено (не реклама!). Одна канистра нс-3 обошлась что-то в районе 7 тыр

На озоне почитал отзывы, итого: свист и вой после залива примерно на 1000-2000 км. После чего народ успешно шагает менять на рассово верный нс3 от ниссан. Для частичной замены нужно около пяти с половиной литров. Если брать полимериум по литрушке выходит около 3 500 (по 700 рэ канистра на озоне) Если у широко известного в узких кругах продавана с драйва - около 14 000 (две канистры по 4 литра каждая). Кстати проехал на его масле ужо почти 2 000 - вроде все норм (тьфу-тьфу). Ну как бы да, разница есть. Но стоимость нового коробаса - космос (наскок понял от 400 тыр ток начинается. Ремонт тоже прилично). Короч проще переплатить и не бегать потом. Опять же исктреил не жигуль. Народ когда покупал данную машину наверное тоже ориентировался как-то на возможность ее обслуживания. Ну это как взять беушный ленд ровер и ныть что стоимость обслуживания - космос.

А я ведь хотел их нс-3 в варик лить, предварительно отправив на экспертизу! Вот и доверяй после этого всего этого отечественным производителям трансмиссионки для вариков. По хорошему и лукойл фе можно будет лить только предварительно погоняв его на стенде и получив результаты этих "погоняней"

Спасибо, тогда ждем-с. Мейби цена будет более гуманная чем нс3 через третьи руки. Да и в оригинальности сомнений будет меньше

@a-ha а где его в продаже можно найти? Поиск только LUKOIL CVTF выдает...

@a-ha Дай вам бог здоровья и семь футов под килем!

Ребят, подскажите пожалуста с-ойл какой льем? А если сцылку на озон с проверенным продаваном скинете - ащпе респект! А то у меня последние пять литров на осеннюю замену стоят и все. Хочу вот взять впрок, пока цены приемлемые

А, еще момент, цены есессна мониторил на zzap, прям с распечаткой к ним пришел, чувак еще так грустно "а, ну раз зизап, значит да, у нас такие цены (видать если "с улицы" зайти, цены чуть другие, но это мое мнение, могу ошибаться)

Я все брал на авторынке через дорогу Peний-aвтo ЮЖНAЯ СТOРOНА 28/12 8(965)211-00-72 +7(906)034-10-55 https://www.reniy.ru Закупаю у них расходку на ниссаны аж с 2018 года. Можно нарваться на подделку? Можно, но у них еще не нарывался (что не означает что у них ее не может быть в принципе) Узнал про них случайно - спросил у двух разных охранников и в одном сервисе на Кунцевском авторынке "хде тут можно купить для ниссана ... и чтобы не подделка", все три источника на этих товарищей направили. Вот как раз пару недель назад в этом рении отоваривался для замены масла в варике. Прокладос брал от митцубиси, она один в в один с ниссан. НС 3 у них, кстати, тоже есть, но я покупал у Млотко из Екб, так что масло было не нужно. Кстати, сравнил канистры (Екб и в этом рении - визуально одно и тоже)

Каждую канистру штоле проверяют?) Сейчас уверенным можно быть, пожалуй, в лукойле, газпроме и роснефти ну еще тебоил (дочка лукойла вроде), купленных на их же азс. Остальное в любом случае под вопросом. Тот же нс3 продается через вторые руки (что у Млотко что в РТЛ). На первоем место выходит репутация продавана и объем закупленного у него товара другими "счастливчиками"

Ничего хорошего. Разная вязкость при разных температурах (нс 3 жижже). Поэтому в коробки, предназначенные для нс-3, нс 2 лить крайне не рекомендуется.

Насчет НС3 от Равика, повторюсь, так и не получил от них полной информации насчет кинетической вязкости при разных температурах (скрывают? сами не в курсе?), а учитываю что это оч важная характеристика, брать данное масло не стал. По тем же причинам не стал брать НС3 от полимериум.

Я пока залил мобил C3 esp (прикупленный в Ашане (местный Гипермаркет, наверн у вас тоже есть) еще в 2023, привезенный вроде как из Турляндии. На осеннюю замену у меня лежит кастрол а5, прикупленный в том же ашане, но исчо до войны. Дальше наверное буду лить корейский s-oil или мобил FS 5W-30, пока в раздумьях Я прост к тому, что в динамике бы посмотреть на Равик, скажем 100 тыс км. Тогда и можно говорить об этом. Еще в Равике смущает что масел у них полно, делают их вроде как в рассово верном Дойчланде, а вот как они их оттудова вывозят и привозят к нам на родину не очень понятно в современных реалиях. Плюс "туман" насчет информации по самим маслам. Плюс отсуствие инфы по тестам в лабораториях (хотя, казалось бы, это заткнуло самых ярых скептиков). Короч я переживаю что это типичный рашен бизнес с открытым юр лицом в Германии, и продукцией из РФ типа "от немецкаго производителя". Ну как, например, инструмент ручной есть книпекс/виха/вера (честные немцы) и, допустим, какой-нить гросс/крафттул/матрикс (делаем в китай/тайвань, бренд типа немецкий). Видимо да, оптимизация. У них счастливые обладатели ниссана/фиников косяком идут, сомнений в "набитой руке" у меня нет. Они прям специализируются на вариках от джатко. Да, он именно так и делал. Снял потом аккуратно поддон и тут же его в "кошачий ср@льник" вылил. Я им даже шайбу с сбой привез, как и остальные расходники)) Он пока сливал сразу сказал что не пригодится. Пробку не трогал. Ну видимо делает человек так, наверное так ему удобнее. Торопиться - нет, не торопился, все обстоятельно было

Согласен, в современных условиях вопрос подлинности - архиважный. И Равик с ним успешно справляется. Я, например, по этой причине равик в дифференциалы залил. Но дифференциалы не так критичны к жидкости, как вариатор. Повторюсь, списывался с представителем Равенола на предмет где можно посмотреть характеристики их жидкости нс-3. Мне сказали все типа есть на сайте и ссыль дали. Вот только там информации ноль, а больше ничего Равик не дает, пишет только что "у нас не подделка!". Вот, например, техничка от Лукойла. Можно сравнить и ощутить разницу. Меня всегда смущает когда начинают нагонять туман и уклоняются от вопросов, поэтому Равик выбирать не стал. А на другой машине? Или только в одну лили? Мне именно так и меняли в профильном сервисе. Нормально все слилось в емкость типа кошачьего ср@льника. Если прям под это масло голову/руку/ногу не засовывать все чистое будет) VID-20240420-WA0028.mp4 Tds_1211132_en.pdf 47837bcbacc9dc5678159d37012074ca.pdf

Мерси, значит все правильно подписал. Возник вопрос: а зачем в принципе на поддоне сливное, при учете того что поддон при замене масла в любом случае снимать, через него все и сольется. Или это что бы "красиво" слить старое масло, а потом уже и сам поддон открутить?

Подскажите, правильно указал, а то я окончательно запутался (сливное, заливное, наливное, выливное - хрен разберешься)?

рассматривал его к покупке Наскок я уcпел понять, для наших коробасов критична кинетическая вязкость при определенной температуре. Равенол по своим маслам такой информации не предоставляет (специально спрашивал), мне ток их представитель написал что оно у них оч хорошо защищено от подделки. В отсутствии такой информации лить данное масло не стал. Сколько пробежало авто с залитым равенолом (если есть такая информация)? Очень интересно, получается, уровень жидкости в варике нужно по заливной пробке выставлять???? Подскажите, кто знает, мне завтра как раз в сервис ехать на эту тему (по тел мне сказали что нужно по нижней пробке вроде как уровень смотреть, и еще добавили что недолив, допустим 100-150 грамм не критично. И ваще не криминал, пока варик "воздух" не начнет хватать).

А есть смысл фильтр тонкой очистки каждые 20 тыс км менять?