KNTi

очень спорное утверждение про АС но спорить не буду, тупо просто лень, вы как-нибудь послушайте блюз на фокале с берилливыемыми твиттерами. На "унц-унц", конечно же разницы нет что топовые что пионер. Но будьте готовы что на качественной аккустике слушать MP3, даже 320 тупо просто противно, как-то плоско. Только честные круглешки. А вот на счет качетсва альпины, тут согласен, но.... если снимать сигнал с SPDIF на звуковой процессор и с него аналог заводить на усилитель то голова не столь важна становится. К примеру если взять тот же самый фонтом с полным комплектом опций (7" сенсорный экран, камера задней полусферы, цифровой и аналоговый ТВ тюннер, аналоговый тюннер, GPS навигация с выбором программы, датчик давлени колес, парктроник, DVD привод, USB риддер, iPhone коннектор, две зоны, встроенный и внешний DVD ченджер с поддержкой MP3, передняя камера) то можно уложиться в ценник 45-50 тыр. На альпайне такую балалайку точно не соберешь, а примерный комплект получится совсем с окоянным ценником. При этом при применении цыфрового процессора никто не мешает коммутировать сигнал и установив качественную дополнительную голову CD от альпины с позиционированием как старшая для аудиофилов (забудьте про DVD) мы получаем суперский комплект с высоким уровнем интеграции и при необходимости с качественным Аудио источником. Все упирается в бюджет и требуемые опции. Мир многограннен, черно-белая бывает только задница у зебры.

прошу придерживаться темы, Ваше сообщение будет удалено в течении суток.

расскажи, очень интересно. Личный опыт - самое важное. кстсти, смотрите в консолидаторах скидок, их там по 1500 мона купить

уже перенесли.... ________________ относительно креш тестов стандартов безопасности все не так однозначно, если почитать то станет понятно что они отличаются. Группируются по региональным стандартам. Их по-моему есть три штуки. И там столкновение "в-лоб" нету ни в одном. То что показывают по тв это лабораторные исследования по деформации и смещению. В стандартах это столкновение с 30% перекрытием с условно недеформируемым препятствием на скорости 50 км/ч. Боковые удары со скоростью 30 км час. Могу и ошибаться, давно тему изучал. Самое главное что делают ремни это не дают проползти телу мимо подушки безопасности и вылететь из машины при опрокидывании. Обсуждения типа "а вот у меня знакомый не пристегнулся и..." считаю достойным разве что унылой ухмылки. Есть статистика и точка. Знаю человека, который обучен прыгать с высоты 15-20 метров со здания и оставаться живым,... исключения... они и есть исключения, моя значимость для моей семьи не позволяет мне проводить подобные эксперименты на определение вхожу ли я в список исключений, ...тот легче рискует кто не в состоянии оценить объем рисков и последствий и/или кому нечего терять.

В компании появился новый сотрудник по фамилии НАЗГУЛ.... открывая личную карточку в корпоративном портале боялся увидеть фото в капюшоне и на лошади.... обошлось. Выдохнул.

Мое собственное мнение о таких стараниях сугубо отрицательное, но иначеодаренных всегда было достаточно, поэтому эти обсуждения вынесены в отдельную тему. Несколько лет назад девочка с данного форума погибла потому как была очарована идеей неактуальности ремней. Заранее прошу уточнить текст в Вашей страховке о травмах и смерти из-за намеренного нарушения системы безопасности автомоблиля, очень большой шанс не только остаться с ...., но и отловить удачу пойти убирать снег за убийство. Иногда мне кажется что мой отец прав относительно того что количество интеллекта на планете вещь стабильная и постоянная, а вот еденицы населения (носители) в количестве увеличиваются.

нет, там какая-то шаманская процедура, они что-то снимают, гель или переукладывают или меняют, короче та еще развлекуха, но под моим постоянным "этт чё!?" мои сервисники научились это делать на раз. Первый раз они с третьец попытки тока настроили, а сейчас махом. Они знают как будет проверяться качетво вот сами и пробуют, даже спасибо сказали за придирки, теперь у них с этим проблем нет. правильно, это просто у вас корректно датчик установлен, оно так и должно быть, разницу ощущаешь когда криво установят, и тогда датчик начинает жить своей жизнью.

единственное разумное место это прямо перед штатным ГУ, кронштейн придумать можно, и даже не сложно, правда добиться отсутсвия дрожания будет очень затруднительно, .... все мои попытки привели "да пошло оно все в..." и в конечном итоге у меня куча гаджетов, которые занимаются каждый своим делом и не бросаются в глаза. Ну и стоят в разы дешевле и их не жалко. Планшет что-то мне все больше и больше кажется тупым устройством для просмотра Ютуба на диване. Несколько раз брал айпад для того чтобы понять приживется или нет, и в конечном итоге после нескольких месяцев проб я стал его классифицировать как брильянт без оправы, - красиво но не применимо, идеальное средство для бесцельного убийства времени. Вопрос айпадизации учебного процесса и электронного правительсвта не рассматриваем. В автомобиле очень мешает его размер.... в области торпеды и лобового стекла, ночное применение вообще очень стремно. .

так как стекла меняю примерно как сезонную резину, то могу сказать что нужно корректно отстроить линзу датчика, один раз мне пришлось раза три в сервис заезжать чтобы настроили, проверяешь прямо там слегка побрызгав на стекло стеклооочистителем, если не стработало - значит недонастроено. У меня страбатывает даже от мелких едва заметных капель. Езжу всегда на "авто" (первый щелчок вниз). Кстсти... Реально не хватает положения с регулируемой длиной пауз работы дворников. Я даже как-то хотел озадачится этим вопросом но потом подзабил.

сильно зависит от бензина, обычно когда я знаю что буду на межгороде озоровать то лью на BP или Лукойле топовый 95-й и тогда машина носится как подорванная. А симптоматика вашей ситуации типична для трейла 2.0

стекло менял?

Чета я не понял... а кого пугает "стрелка"? Видно её очень-очень далеко, стоят они в 90% случаев в населенке (60км/ч). И судя по наблюдениям в 70% случаев они отключены (присмотритесь, там видно когда оно работает, а когда выключенно). Основная поблема это не "стрелка", а "пирамидки" стреляющие в тыл, тут уже поздно на минводы ехать, спасает только рация. И вообще если ходишь на дальняк - покупай рацию. Ну и недорогую "пищалку" на ку диапазон. 15 канал рулит!

там и осталась, путное там место, просто провода разносил по максимуму. Странно что раньше не было помех.. расклад.

оказалось все проще, так как корпус трансивера располагается под ГУ, то кабель антенны оказался очень близко от межблочного аккустического кабеля (к усилителю). Пришлось опытным путем поискать места размещения обоих так чтобы исключить наводки. Не очень сложно, теперь все работает. очень прошу в будущем не лениться.... ответы есть в данной теме как на первый вопрос так и на второй, причем с картинками и комментариями. 1. Можно и сразу в салон вводить через бверь багажника, а можно по рейлингу прокинуть и ввести в салон по передней стойке. 2. Длины точно не хватит, можно и наращивать, но я бы тупо заменил кабель, так как продергивать лучше без разъемов. Если стоит усилитель для акустики то отнеситесь внимательно к минимизации точек приближения кабеля антенны и межблочных кабелей. Усилитель я бы тыкал максимально близко к антенне... 200 ватт по салону.... Если будет усилитель в кормовом отсеке, то лишний антенный провод удаляйте, пусть будет почти в натяг. Если усилка не будет, то кабель лучше заменить полностью. 3. Относительно кирпича такое дело... на качество приема он положительно не влияет, а по моим наблюдениям немного даже снижает, но это субъективно и тестирования не проводилось. А по факту столкнулся с тем что даже штатных 10 ватт мне позволяют плюнуть сигналом так, что иногда и ответа не слышно, хотя мой сигнал принимают на 5 баллов. Тем более если сигнал буде еще более сильным после активации усилителя. IMHO пожно получить непонятное преимущество. Короче не ждите чего-то сногсшибательного после щечка тумблера усилителя. Я свой усилок снял, где-то валяется, ждет когда я расширю накрышный антенный парк.

абсолютно согласен, если нужен реальный внедорожник. то единственный вариант - ручка и жествкая блокировка дифференциалов, как мостовых, так и межосевых с понижайкой. все остальное - кроссовер... но опять же... не пытайтесь из законченного продукта сделать не пойми чего. хотите внедор - купите уазик или китайца короткого, проще содержать 2 машины чем убивать единственную, да и ЛКП не будетт мозг парить. понравилось видео за статью - спасибо

С интересным материалом столкнулся. Принесли виброшумоизолирующую ленту шириной 200мм. Представляет собой бутиловую массу телесного цвета 2мм (это виброизолятор), а на неё уже наклеено 8 мм звукоизоляции. цена по первой прикидке вроде как в 2 раза дешевле того что я применял. Пока что называть производителя этой липкой ленты не буду, так как сначало повожу её в машине, пойму насколько она вонючая, но вроде как все остальные бутиловые.... короче по-ходу цена самодельной шумки еще может быть снижена. Заинтриговал.... ждите продолжения, думаю в понедельник уже сформируется собственная точка зрения. в данном вопросе ограничителем экстримизма является карман... я посчитал что то что я хочу в плане автозвука обойдется мне примерно в 230-250тыр. и это является очень хорошим сдерживающим фактором, так как понимаешь что то что уже сделано, это достаточный минимум, а промежуточные варианты они никогда не интересны, да и увеличение массы автомобиля на 200 кг считаю передозом.

для москвы L200 ужаснейшая машина, для тех кто каждый день ездит, а не тошнит только по сбт на дачу, комфорта как в уазике

Здорово, следущий этап, это наверное градиентная окраска дорог в зависимости от их состояния.

Стояла светлая тонировка, снял и не парюсь, мне вот наоборот не понятно зачем тонировать передние... а после того как я посмотрел чабанов в Махачкале которые при подъезде к светофору опускают боковые потому что зеркала не видят... я вообще не хочу походить на этих горцев. Я часто мотаюсь как по Москве и области, так и по стране, поэтому для меня потеря времени для общения с депсами всегда критична, не настолько дешево стоит мой рабочий день чтобы играть в нигеров. по ходу опыта у вас не так много

ну почему? возможен вариант Audi A6 Allroad quattro, вариантов много, но X-Trail для моих потребностей пока что самая сбалансированная модель.

а вы в этом тракторе ездили? а люксовая новая модель имеет совсем не гуманный ценник. Проще лексус тогда взять, все же кошернее.

у меня чуть-чуть другая антенна. Есть в постах выше. Она без пружинок и по факту не грется, точнее слегка гнется а потом ломается. сенькао, начал изучать тему. Цена в принципе приемлема. Пока что не нашел с разумной доставкой, судя по всему буду брать. Габаритные размеры позволят сделать очень аккуратное решение. При условии что в конечном итоге на машине будет стоять две антенны, которые являются предствителями двух полярных лагерей в СиБи сообществе и то что можно будет коммутировать прямо на ходу наконец-то можно будет поставить конкретную точку в вопросах целесообразности.

нет конечно, я же ездун, а не работник профильного сервиса. Мне машинюшка нравится, даже очень, хотя универсальных вещей не бывает. Но следующая моя машина навряд ли будет Ниссан, модельный ряд не нравится ни в прямой линейке ни в люксовой. Скорее всего будет немец.

_________________________________ сори, если занудствую,..... ... я конечно не специалист, но по моим расчетам, исходя из моего понимания механики процесса у меня получается что если ездить со всеё иллюминацией постоянно то реальная экономия на потреблении LED вместо ВСЕЙ (включая ближний + ПТФ + габариты) иллюминации будет составлять не более 4.4р на стоимости полной заправки. исходя из стоимости замены (стоимость ламп+компоненты+работы) мы получим финансовое положительное значение от произведенной замены где-то после 1050 заправок полного бака. Это чуть больше чем 16 раз объехать вокруг земли..... Написал и испугался... может я где-то ошибся?

так это... поставте датчик холла и забудьте, если обеспокоены поставьте несколько.