TRIEMER

привет!

лучше разобрать поршневую и протереть все на сухо тряпочкой, для верности. с чего вы взяли, что бензин цилиндры заливает? это вам не банки стекляные. заливает только свечи.

мой Трейл едет пока не сядет на днище: снег - легко; грязь - без проблем; песок - замечательно; холмистая местность для диагонального вывешивания - ни разу не повис, везде помогает антибукс; нет понижайки - да, ее я бы хотел иметь, но выручает вариатор. было всего пару моментов, когда хотелось пониженную воткнуть, колеса не проворачивались, а нету. но все равно вылез. так что не знаю кто лучше на бездорожье - Трейл или ГВ. но противобуксовочная система у Трейла замечательная!!!!

хорошо, когда не у одного тебя плохо!

оригинал с датчиком вроде, на остальные надо переклеивать старый.

тоже аудио попробовал послушать - полная хрень! подействует только на кришнаитов, наверное . пробовал только чтоб знать, что это такое, от чего нужно держаться подальше. оказалось, ничего тут вообще нет. раньше даже на сеансах гипноза меня никогда не пробирало, в отличие от всех соседей, которые потом руки не могли расцепить. я учился в университете на психолога, так что это изнутри знаю, сами практиковали. на меня не действует - не гипнабелен. так и с этой новой фигней.

тоже диодный, в металлическом корпусе, светит ярко и далеко, живет уже около 1,5-2 лет, батарейки не менял еще (3шт. АА). бывает часами беспрерывно светит. безродный, скорее всего китайский, но сделан довольно качественно.

лишь бы не похужал

увлечение

во-во, мы сами себе проблемы создаем - зачем же картонку на двигатель ложить? лучше в багажник ее. а вот одеяло под капот 2,5л Трейла я тоже не рекомендую - двигатель ничем не прикрыт, может и полыхнуть.

гоу-гоу!

дедовские способы - на века!!! так и вижу звездолет: укрывайте импульсный реактор всем, чем можете! входим в зону свернизкого абсолютного нуля!! а то замерзнем на смерть у края вселенной!

идея хорошая, но вот воплощение... жаль, что у нас как всегда все работает не как у всех, или вообще никак не работает. дилер пытается срубить и с продавца и с покупателя, да еще и по полной. но не настолько же! думаю, трейд-ином пользуются только те, кому надо быстро все провернуть, у кого нет времени заниматься продажей своего авто. также те, у кого денег куры не клюют, и ему плевать на разницу оценки, лишь бы все было четко и без проблем.

утеплить можно ватником, или плотным не толстым одеялом, положив его прямо на двигатель под капот. только осторожно, чтоб не намотало на вентиляторы охлаждения и не перекрыло воздух в воздуховод двигателя. во всяком случае так делали раньше наши папы и деды. помагает двигателю меньдленнее остывать на длительной стоянке. можно накрывать только сразу после поездки на еще горячий двигатель. также можно картонку перед радиатором поставить. так даже лучше будет, двигатель прогревается до рабочей температуры на любом морозе гораздо быстрее. перегрева на морозе в движении не будет, на то есть вентиляторы. когда у меня был УАЗ-буханка, зимой вообще невозможно было ездить без специального утепляющего намордника.

я в Алмате когда был тоже попросил отключить евросвет. радовался недолго - оказалось что габариты не горят вообще. приезал обратно к местному ОД, вернули все обратно. сказали, если хочешь, приезжай в другой раз, мы тебе сделаем, там надо конткты перепаивать. времени еще раз приехать у меня не нашлось. получается, что полностью програмно евросвет не отключить, нужна еще и перепайка. п.с. обсуждение евросвета, пожалуй, не относится к обсуждаемой здесь теме.

да, первые 5-7 минут. а потом все как ни в чем не бывало.

да че вы накинулись-то? вы на смайлики внимание обращаете? или мне надо было в скобочках пояснить, что это отморозки молодые, в основном, не имеющие своих детей, от которых у меня у самого кулаки сжимаются? неужели "не прочитали" мое отношение и иронию?

я бы переместил расположение бачка с водой, чтоб грелся о двигатель, плюс ко всему.

поздравляю!

так они соблюдают установленную в городе скорость движения 60км/ч

ага, при -30-40 на стоянке двигло максимум на 4-5 квадратиков греется, если печка включена.

у меня в любые морозы очень тепло, в дальней поездке сижу без верхней одежды, даже задние пассажиры. с холодного прогревается со средней скоростью, приемлемо. все таки салон большой, не легковушка. скорость прогрева салона зависит от скорости прогрева двигателя, на всех машинах замечал. алюминиевые движки быстрее всего прогреваются, следовательно и салон. вот у Трейла двигатель прогревается существенно быстрее, чем у Кадиллака БЛС. Но у БЛСа салон в 2 раза меньше по объему. так что их салоны прогреваются примерно одинаково быстро.

я бы вот передок бы чуть приподнял. под защитой уж больно места мало - клиренс самый малый спереди.

удобно, если ЗУ в автоматическом режиме "делает все сама". сложнее, если ЗУ не автоматическое, тут нужно самому кумекать. если заряжать большим током, то батарея "закипит" раньше, чем успеет зарядится полностью. также такой способ вреден для АКБ. если заряжать малым током, то есть риск перезарядить АКБ (что тоже очень неполезно), т.к. электролит "не кипит", а батарея перегревается. далеко не у всех имеется возможность проверки плотности электролита. поэтому рекомендации (не вдаваясь в циферки) следующие: начиная с сравнительного большого тока, постепенно уменьшаем его, следя за состоянием электролита "на глазок", чтоб не "кипел". пузырьки в любом случае будут, это свидетельство процесса зарядки. время зарядки пустой АКБ определяем изходя из ее емкости. такой способ позволяет совместить меньшее время и лучшую степень зарядки. хороший аккумуляторщик всегда зарядит АКБ лучше, чем любые автоматические ЗУ. но совет для современных автомобилистов, не обремененных желаением копаться в подобных вещах и тратить на них время - покупайте ЗУ с автоматическим режимом зарядки.

легко спорить, вырвав фразу из контекста. рекомендую рассматривать точку зрения оппонента, полностью ознакомившись с изложенным: (это нужное цитирование). из текста видно, что среди перечисленных характеристик, при выборе АКБ, в приоритете (первыми) стоят емкость АКБ и ее ток отдачи (пусковой ток). емкость важна для того, чтоб батарея максимально длительное время могла питать потребители при неработающем двигателе. пусковой ток важен для максимальной отдачи силы энергии стартеру при холодном пуске. я стараюсь объясняться простым языком, не вдаваясь в технические нюансы и тонкости. разумеется, при прочих равных (цена/качество) я куплю батарею с лучшими характеристиками емкости и отдачи, чем указано на штатной (чего собсно и советую: "не ниже штатного") АКБ, если такая возможность представится.