Lexey

Вот блин! В самый не подходящий момент

Спасибо за лекцию! Честно! Но что нам это все дает? Лично я езжу с тем, что сделал и не испытываю ни каких проблем. Конечно же лучше все по уму сделать, но японские инженеры все так усложняют, что лезть туда пока не вижу необходимости.

Пля! У нас как всегда: "пока гром не грянет ...!", а там шапками закидаем. Только вот сдается мне, что не дай Бог что - шапок уже не хватит или совсем не будет.

+1

Вот и я о том же. Ездит - а это главное.

Уже давно. Где то после 15 000 появился еле слышный завывающий звук. ОД как обычно говорили "специфика работы варика". Сейчас 136 000. "Пылесосик" жужжит намного громче, особенно хорошо это слышно на малых оборотах, потом звук сливается со всеми остальными шумами и музыкой и беспокойства не доставляет. Ошибок нет. Но мы же знаем, что это в конце концов вылезти чемнить не хорошим.

С таким ценником правильней купить новый варик. ИМХО. Сам в раздумьях - ремонтировать или менять. З.Ы. На печати стоит "ВЕГАС" - это что, ТЦ на МКАДе? Или сервис так называется?

"Большое бабло" и "Власть" очень заразные болезни. Они (путины, медведевы ...) больны не излечимо и заражают всех вокруг.

Согласен! Поэтому ставил 30-ки и вперед и назад.

Ааа, вот теперь понятно. У меня тоже такое наблюдается, но я грешил на каябовские газовые аморты. Да и сейчас так думаю. Хотя ...?

Блин, мужики я что то туплю. Объясните к чему вопрос то был про 20мм? 30мм чем критично?

20мм между чем и чем?

Если есть сомнения - лей ниссановское.

С другой стороны вроде как все нормально было, но я не уверен. Уточню и отпишусь на след. неделе.

Всем привет! Вот какой вопрос есть. Меняли тут на днях передние рычаги и обнаружился порванный пыльник внутреннего шруса. При снятии последнего было обнаружено, что фиксирующая пружина, что стоит внутри пыльника была вне зацеплении. Могло ли это произойти из за увеличения хода рычага после установки проставок?

Мое мнение - ось, редуктор или рычаг.

А мона картинку прислать из жтого каталога? Что то мне не хочется там регистрироваться.

Ну если честно, я ни разу не попадал на бракованный SKF (на старой работе в основном только их применяли). Опять же, если это не китайский. Отрицательный развал в первую очередь скажется на резине (кстати она при отрицательном развале шелестеть будет не хило) и со временем скажется на подшипнике из за неравномерной нагрузки. Посмотри внимательно на резину и постарайся определить наличие бокового износа. Если присутствует - пеняй рычаг. Но масло в редукторе все же проверь. Это не сложно и не затратно.

Еще одно предположение. Алмаз попробуй слить масло с редуктора и посмотреть наличие металлической стружки (пыли). Возможно, если удар был сильный, произошло смещение шестерен. Вероятность конечно же мала, но ...

Да чо там! Конечна слыхали! :) Шутка. Но на карте посмотрел. Не так далеко от Астрахани. Вот если на охоту поеду в средине сентября - можно там и пересечься к примеру.

Алмаз, а ты где территориально? Может быть кто из наших технарей-форумчан (думаю, что не откажут) смог бы прокатиться и послушать твои шумы и гул, а там смотришь и с поиском проблемы все упростится.

Живые примеры есть? Ок! Спасибо!

Если не секрет, где такие цены? Это за оригинал?

Усе, рычаги (сайленты и шаровая на одном) сдохли. Походу кроме оригинала лучшего нет.

Ну вот и конкретика. Я по всей видимости упустил сей момент. Но шаровую у меня точно не откручивали.