GGG

Максим, это замер от земли? Померь, пожалуйста, от ступицы (и перед и зад). И мож кто знает, какой размер иначально от ступицы до арки? Где-то схема мелькала, там был указан этот размер, ну как всегда, когда надо - хрен найдешь. Хочу посмотреть на сколько пружины у меня за 4 года и 4 месяца подсели, а то мож тоже приподняться чуток.

Одели на родные диски шириной 7? Очень интересует можно или нет на диск шириной 7 обуть шину шириной 235? Понятно, что натянуть можно, безопасна ли эксплуатация колес в такой комбинации?

Всем доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста, можно ли на диск шириной 7 одеть обувку шириной 235? Волнует вопрос в плане безопасности, не разбортуется на ходу? Спасибо.

Во, нашел соответствующую тему - "мигание лампочки подуш. безопас. на прибор. доске Х-Тр 31". Просьба к модераторам перенести мой пост в данную тему. мигание лампочки подуш. безопас.на прибор. доске Х-Тр 31

Приветствую всех. На панели приборов заморгал индикатор подушки безопасности, сегодня на диагностике приговорили так называемую "часовую пружину". Пол дня сегодня искал на схемах "existа", нашел вот это - "контакт ленточный рулевой колонки" код - B5567-JG40D, стоимость - 6450 р. Может кто подскажет - это оно? И самое главное - там же предлагается "аналог от производителя" - "группа контактная рулевого колеса" код - B5567-JG49D, стоимость 2300 р. - 3150 р. Может кто менял уже, может есть на форуме человек, в силу своей профессии занимающийся запчастями, подскажите ,пожалуйста, подойдет ли этот аналог?

Доброго времени суток всем. Сегодня заморгал датчик подушек безопасности. Клемму с аккума скидывал минут на 15 - не помогло, пока клемма скинута пошарил под сидениями (сосед по стоянке подсказал, у него на тауреге после мойки с пылесосом такая же беда была, разъем там какой - то разъединился, а я вчера тож на мойке был) - все разъемы соединены, где еще чего посмотреть?

Виктор, спасибо. Вроде нашел, завтра попробую.

Друзья, если есть здесь тема как программировать люк, дайте ссылку, пожалуйста. Поиском не нашел . Чет перестал автоматом открываться - закрываться, только пока кнопку держишь - двигается. Если темы нет такой, мож кто знает, чего и как делать, вкратце накидайте алгоритм сей процедуры, пожалуйста.

Усе, братцы, починил себе люк. Спасибо форумчанину "bachram" (чет кнопочку "спасибо" не нашел). Здесь в теме (пост № 27) он описал свою проблему и пути решения. В личке нашел тел., позвонил, человек доволен результатом. Дал мне координаты конторы. Позвонил, говорят приезжайте, но нужно быть с утра, процесс не быстрый, пришлось выезжать в 4 утра (до Уфы 400 верст и там еще через весь город). В выходные не работают, что для меня не совсем удобно было. В 10 ч сдал авто, в 16:30 - забрал. Стекло 4 мм, закалили, выгнули, с внутренней стороны - тонировочная пленка, с внешней - бронировочная. Они же и установили. В полной мере еще не оценил, сказали неделю не трогать, но внешне как родной. Гарантия, говорят, пожизненно! Итого: 12 т.р. за работу + расходы на дорогу (ГСМ) где-то 2300 руб. Я пока очень доволен. Если кому понадобится (тфу 3 раза) - пишите, дам координаты.

Сегодня доехал до диллера - 54 т.р. и 10 дней ожидания (это стоимость самого стекла, про работу даже спрашивать не стал). Я думаю у меня это последний автомобиль с люком.

Поделитесь, пожалуйста, как проходит эксплуатация нового стекла, нареканий нет? Координаты конторы, изготовившей люк киньте, пожалуйста, (можно в личку), очень нужно теперь. Спасибо.

Принимайте пополнение. Вчера 31.10.13 г. пришел на стоянку, завел, вышел, закурил сигарету, глянул на крышу и ухи поел . Отверстие не большое (линейкой не мерил, где-то 1 см*2 см), но, что интересно - края стекла вокруг дырки подняты вверх, как будто изнутри вытолкнули. Собственно поэтому и заметил. Машина 2008 г.в., куплена новая в декабре 2009 г., т.е. скоро 4 года как в эксплуатации (не интенсивной, пробег всего 55 т.км). Стекло еще не убрал, некогда, отогнал в бокс и на работу поехал. На первый взгляд посторонних предметов внутри не обнаружил, завтра поеду уберу стекло, изучу досконально на наличие постор. предметов. На стоянке машина стоит около сторожки, с охраной отношения хорошие, ни чего не слышали . Вот, чет не пойму, вряд ли заводской брак, думаю раньше вылез бы, а чего тогда? Ну, в общем, я расстроен , в эксисте это стекло 22 т.р. (кусок стекла 90*90 см, пусть даже каленого - 22 т.р. ) и ждать 15 дней. В общем, други, если есть какие пути сэкономить, подскажите, пожалуйста. Два дня еще до диллера дозвониться не могу, завтра поеду к ним, но не думаю, что там будет бюджетней. Пипец какой - то. Тут один форумчанин написал, что в Уфе ему изготовили стекло, в личку написал, но пока ответа нет. Может уже не эксплуатирует Икса и на форум не заходит. Так, пока бегло по инету глянул, не нашел таких контор в Челябинске, завтра займусь. Печалька, однако.

Smash, а почему вязкость 5w40? в книжке рекомендовано 5w30. Машинка дорестайл (2008 г.в.). Для варика мне ничего не надо, жидкость с фильтрами поменял уже, я этих прокладок (под пробку сливную) в свое время купил 3-4 шт., именно потому, что вроде как идут и на варик и на двиг, хотел уточнить - не ошибаюсь ли?

Други, помогайте. Мотор 2,5 бензин. В руководстве по эксплуатации рекомендовано масло по API: SL или SM. В existe нашел Nissan KLAN3-05304 5w30 по API: SN. Годится на 2,5 бенз.? Если нет - дайте артикул нужного, пожалуйста. И еще бы: масляного фильтра, воздушных фильтров обоих не оригинальных, но качественных изделий . Прокладка под сливную пробку, что на варик, что на движок - одна и та же? Пасиб.

Привет, Рамиль. Так давайте по снежку, а то одному ссыкатно лезть в сугробы.

Приветствую. Я, по рекомендации Максима (makc3576), в августе месяце, именно в "Форварде" менял жидкость в вариаторе (со снятием поддона, с заменой двух фильтров), масло в заднем диффе и раздатке. Тех хлопцев на Блюхера не нашел, походу съехали. Единственный, и по (моему мнению существенный) косяк - перелили жидкости в вариатор 1,2 л (это очень много, сам откачивал потом шприцом). В теме про замену фильтров в варике писал об этом. Ток, ты пишешь "автомат", я так понимаю дизелек у тебя, мож с автоматом они такие процедуры не делают. За работу отдал 2000 р. Вливайся.

прикупил вот такую реплику (фото с телефона) Рамиль, какой размер дисков и резины?

Родной прослужил 3года 8 месяцев, может можно было его реанимировать (за все время ни разу не подзаряжал), но времени на спасательные процедуры не было, уже пол часа музыки послушать на незаведенном авто не вывозил (правда стоит саб с усилком), но в предверии зимы решил поменять, взамен поставил: АКБ "BOSCH" S40 260 Silver S4 Азия (70Ач о/п) Размер: 261x175x220 (Длина x Ширина x Высота) Емкость: 70 Полярность: обратная Встал как родной , в конце августа обошелся в 3899 р. минус старый приняли за 500 р. = 3399 р.

А сколько весит такая покрышка в размере 225/65/17, может кто взвешивал или где-нибудь инфу видал? И на моторе 2,5 л потеря динамики сильно чувствительна? Чет, никто давненько не делился впечатлениями, все good, все довольны выбором? Расход не особо беспокоит, а вот потеря динамики не желательна. Спасибо.

Да все в порядке с разгоном на 2,5. У меня, правда, совпали 2 процедуры вместе - замена жидкости в варике (с недетским переливом, в теме про замену фильтров в варике писал) и перепрошивка коробки через 2-3 дня. Как выше писали, в городе заметное улучшение в динамике, пидальку меньше надавляем - динамику получаем ту же, подхват мгновенный. Про трассу почитал отзывы, даже задумался: надо - не надо? Решил пусть будет, если это продлит жизнь варику, (авто 2008 г.в.), я по трассе не часто езжу. Выехал на трассу специально для теста, думал щас как на тазике в бинокль надо будет выглядовать на встречку (не в обиду ВАЗоводам, просто на 099 пересел когда-то с BMW 3й серии, очень натужно было ходить на обгон), со 120 вдавливаю педальку быстро, но не резко - отличный подхват. Возможно, немножко не так, как было до, но очень уверенно и без пинка под зад. Единственно, как мне показалось, движка как-то шумней работает. Но это скорей субъективно, поскольку езжу без музыки сейчас (прислушиваюсь к варику после замены жижи). Так, что, советую.

Виктор, смотрю читаете тему. Вчера написал, что после откачки еще 200 мл (всего получилось 1,2л) уровень был чуток (примерно на 1-2 мм) выше заштрихованной зоны. Сегодня, правда проехал немножко, припарковался у дома, дай думаю проверю. Прогнал селектор, замер - в заштрихованной зоне, чуть выше верхней насечки (выемки). Так нормально? Не пойму только, почему вчера было чуток выше заштрихованной зоны, а сегодня вроде в норме? Прогретая и непрогретая коробка?

Ну, вот я уже устал откачивать жидкость из варика, уже откачал 1,2 л!!! (чет смайлы не крепятся). Ну, мастера!!! Куда столько налили??? Как выше писал, после замены жидкости решил проверить уровень - уровень не попадал ни в один интервал на щупе (там их много: 1). две насечки; 2). заштрихованная - зона; 3). два изгиба; 4). надпись "HOT" между двух галок). Приехал в сервис, где меняли жидкость, говорю: "Или не долили, или перелили". Мастер (другая смена работала) померил без манипуляций коробки по всем положениям, говорит: "Да, немножко перелили, ничего страшного, катайтесь". Ну, уж нет. Вооружившись шприцом на 150 мл (большего в аптеке не было) и капельницей начал откачивать по 50 - 100 мл с замерами. Спасибо форуму и в частности Виктору ("терафлекс") за инструктаж по уровню жижи в варике. Откачал 1л - все равно выше заштрихованной зоны. Сегодня топнул по трассе 120 - 140 км/ч 15 км в ту и 15 км в обратную сторону, остановился на ровной площадке, открыл капот, достал и протер щуп, прогнал селектор по всем положениям с задержкой ~ 3 с, вышел, вставил щуп, вытащил - выше заштрихованной зоны. Откачал еще 200 мл, опять прогнал коробку, померял - еще чуток (~ 2 мм выше). Может че не правильно делаю? С другой стороны, в первом посту "андрюша" написал: "сливается 6 - 6,5л. У меня: 8л (было), минус 0,8л вернули в сервисе (писал выше 1л, сейчас померил точно), минус 1,2л откачал - остается 6л. С учетом того, что делали в сервисе, наверно не ждали до последней капли, поэтому слили наверно меньше, чем если б сам для себя делал. Утомил меня этот уровень, нафиг, в следующий раз сам буду менять. Вопрос такой: после прогона селектора коробки по всем положениям уровень в коробке падает или повышается?

Первые 2 дня только отсутствовали звуки (хрюки), теперь все как раньше - похрюкивает. Нужно уровень проверить, а как должно быть не знаю, там заштрихованная зона и выше две метки, между ними надпись "HOT". На горячую, погоняв селектор по всем положениям, померял - выше заштрихованной зоны, но чуть ниже (где-то на 2 мм) нижней метки "HOT". А как надо? Где-то была тема, поиском не нашел. Люди добрые, ткните носом, а то что-то сыкатно за варик. Про отзывную даже не читал, думал не для моего 2008 г.в. затея, а для рестайла. Пошел читать, вникать. Чет диллер не сообщил по тел. иль письменно. Хотя когда приезжал менять по гарантии какую-то прокладку между бензонасосом (вроде) и чем-то там еще (бензин капал из-под машины ), то тоже спросили (диллер): "А Вас не уведомляли про отзывную?". Вобщем, други, про уровень в варике кто знает - откликнитесь! Или дайте ссылку на тему, пожалуйста. Виктор, а по каким меткам правильно смотреть уровень, заштрихованная зона или мужду метками надписи "HOT"?

Всех приветствую. Все, сегодня тоже поменял жидкость и оба фильтра в вариаторе, а также масло в раздатке и заднем диффе, правда не самостоятельно, а в сервисе (специализирующийся на Ниссанах, Инфинити, ну и другими марками не брезгуют). При пробеге 52 т. км фильтр тонкой очистки у меня был светлее, чем на фото по ссылкам выше. На магнитах кАки (выработки) тоже чуть меньше. Хочу отметить, что мастера под капотом ничего не снимали (аккумулятор, площадку под ним), к маслоохладителю подлезли через арку переднего левого колеса. Из 8 л жидкости вернули 1 л. Про фильтр грубой очистки сказали, что менять не обязательно, можно промыть, одеть новое колечко и в путь, но поскольку уже был куплен - поменял. Страшилка: Отъехав от сервиса светофора 4-5, остановившись на очередном, увидел из-под капота дым (пар) и запах "не добрый". Паркуюсь, открываю капот - пар-дым снизу откуда-то и коробка сырая . Думаю, попала жижа, двиг нагрелся - испаряется (утешаю себя, а сердечко бьется чаще обычного). Обратно в сервис - так и есть, успокоили . За углом мойка, езжайте, говорят, помойте двиг. Помыл, вроде все ок, сырости не видать, дым не валит, горелым маслом не пахнет , буду наблюдать. Вопрос у меня: Про уровень в варике спросил: "Залили столько сколько слили или заливали по щупу"? Говорят, что по щупу, по всем положениям коробку гоняли, мерили, доливали. Сейчас только вспомнилось (или приснилось ), что коробка должна быть разогрета до рабочей температуры (че -то там проехать надо около 30 км, прогнать по всем положениям и на не глуша мотора сразу мерить уровень). Дык, получается не верно мастера мерили уровень, надо проверить или то был сон у меня? Да, за работу отдал 2000 руб.