Роман Сибиряк

1 группа планирует выезд на 9 июня - это Лионет и Ыть - время сами напишут. я думаю 9 стартовать с группой Лионета, маршрут движения распиши пжл. я на шоссейке, не получиться как с Горным что после внепланового дождя конкретная грязь и "кэмел трофи"? 5.Роман - нас трое, паоллатка , спальники это все ок. лодки нет.

Виктор, а сколько машин уже едет и кто конкретно? с собой палатку брать, я правильно понял? рыбалка на спининг или удочку возможна на озере? сколько до места км? когда планируется выезд?

Наводка следующая - проверь пжл пыльник(он же в конце в отбоник и переходит) на стойке, он у нас слегка не как у всех: крепиться с верху на нижнем как бы выступе чашки, т.е. по факту как на "стаканчик" в нижней части чашки одевается. Проблема может быть в следующем: пару раз стойку до отбойника пробивал и сорвал по факту пыльник с своего места, и он у тебя гуляет по штоку стойки сейчас. у меня был такой трамб, решил вопрос заменой пыльника(вопрос меньше 1,5тыра обошёлся). Стойка если сухая то всё с ней ок, незачем на крыло "прыгать" а пыльник на месте или нет проверить просто: доберись рукой до него и в низ по стойке его сташить полностью попробуй, если подастся с верху то значит слетел с своего места - меняй пыльник и всё ок!

Игорь, когда назад собираетесь? думаю на четверг-субботу к вам присоединиться, там рядом есть база туристическая какая ибо палатки нет ? маршрут как ехать пропиши пжл

Подскажи пжл, перешёл на 0-20?

Мда...... я меня москвичи уже все в конторе на взводе, реально с ума посходили, допекла их жара эта, реально бредят уже, их мечта чтобы сейчас у них был ноль ночью, так что радуемся погоде в нашей родной Сибири, товарищи одноклубники! А если и дальше так пойдёт то сбудуться слова Хлопонина что пора столицу в Нск или в Красноярск перенести, опять же с часовыми поясами будет вопрос сразу решён.

вот ссылка на обсуждение этого факта в главной ветке форума, http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...pid=190108& однако где такие орлы на ТО работают, куда не едем в следующем году, подскажи Игорь пжл.

Трейл правильный, форумчане, куплен у официального дилерав Сибири,Т31 08 года левый руль, 2,0 вариатор, вот то то и посмешило что авто прошедшее сертификацию забанили на ТО

Уважаемы одноклубники! Никогда не думал, что столкнусь с проблемой прохождения техосмотра на своем авто. При прохождении техосмотра мне был задан вопрос "на каком основании у вас установлены фары в реленги". Я был в шоке......я сказал, что это предусмотрено заводом изготовителем. Мне ответили, что в Росссии согласно техрегламента установка световых приборов выше уровня фар запрещена и отказали в прохождении. Я говорю, что не я их ставил, а мне в ответ - езди на свей машине в Японии, а не у нас. Пришлось проходить "как обычно" . Я задал вопрос диллеру - ответ не получил, сказали связаться по горячей линии Ниссан. Я позвонил туда, ответа не получил, сказали писать письмо к ним и в течении 10 рабочих дней специалист ответит, а мне через неделю ехать в Казастан, а там Гайцы просто вымогатели, они штрафуют по правилам 1968 г. СССР, там точно нет реленгов Сейчас написал письмо в Ниссан, буду ждать ответа, если успеют ответить. вот такое сообщение есть на сибирской ветке форума, что скажете форумчане? http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=11805

http://news.mail.ru/inregions/siberian/54/4074716/ Очень интересная ссылка, может на Чаны змея половим? А уж какого ловить будем змея зависит от полноты налитого стакана...

Мда......... а позвонить было трудно? Конечно бы поехали!

Да, отдохнули отлично, но не без последствий: нужна ступица передняя на Т31, загудел подшибник ступичный, есть у кого в Москве товарищ надёжный, а то в Москве зап\часть есть, а в Нске нет... Роман Сибиряк

Андрей, в Академе за бывшей баней на Мусы Джалиля рядом со стоянкой ветеранской делают вполне достойно, неоднократно у них делал сколы, всё ок.

Как показывает практика: сливается не всё через пробку, вот то что осталось то и "отсасывают" дабы в эти грязные остатки новое масло не лить.

"...Клапан не держит масло после остановки двигателя. Стук прекрашается после того. как снова появляется давление..." Именно в этом процентов на 99% причина, пусть ОД проверит сию приблуду.

Тарахтят стаканчики(гидрокомпенсаторы) что зазор рабочий в клапанах выставляют, дак вот они масло набирают в себя при пуске и сразу перестать должны тарахтеть, это если речь конечно про бензиновый движок. А если тарахтят долго (более 2-3 секунд если машина долго стояла без движения) то первое: масло "тугое",т.е. вязкость великовата либо грязное, или второе: сами стаканчики уже закоксовались опять же из-за грязного масла(тут либо разборка с промывкой сих девайсов либо замена их, что явно лучше, но у стандартных японцев это возможно посе 120-150 тыр и то редко кто делает). Теперь к вопросу грязного масло практически сразу после замены оного у ОД, арифметика простая, к примеру, в двигле 2,0MR масло в картере 4,3литра, при замене ОД откручивает сливной болт в картере и масло сливается самотёком,т.е. что есть в масленном картере то и сливается, а это 3,8 литра, не больше, ещё 200 грамм в маслянном фильтре и остальное (около 300 грамм) в самом движке остаётся старого грязного масла(компенсаторы, каналы маслянные, гидронатяжитель цепи, на стенках и т.д.). Вы плюхаете в двигло с поменяным масляным фильтром масло новое , машину заводите дабы прокачать новый масляный фильтр и каналы и получаете смесь старого масло в размере как минимум 300 грамм(а стандартный ОД и не будет ждать долго когда с пробки в картете всё стекёт старое и не откачает остатки с самого картера старого масла через сливную пробку тем же шприцем) то и всё 600 грамм старого масла остаётся в двигле и нового входит не больше 3,7 литра. ВОТ И ПОЛУЧАЕТЕ смесь старья и нового масла, естественно всё это перемешивается и масло сразу после замены уже грязное!!! Спросите, а как же дальше быть? Ответов много вариантов есть: 1. через промывку масло менять, но в качестве промывки лучше используйте моторное масло того же индекса (5в40) дешёвого производителя - да того же Лукойла - функционал промывки здесь только в том чтобы смыть по максимуму старое масло (т.е. разбавить его в себе) и быть тут же через 5минут слитым и замененым штатным маслом. 2. вариант - требуйте чтобы ОД полность откачивал старое масло с двигла и присутствуйте в этот момент сами в рем.зоне, у них есть сие нехитрое приспособление, шланг прям туда где щупт стоит втавляют и высасывают все остатки старья из картера по максимуму. Они должны сие делать да вот только леняться! 3. вариант - не парьте голову себе этим, двигла на 100.000 км хватит и так а дальше машину с рук и на новую садимся. Вот такие дела. И не удивительно что на таком свежем авто при такой "полной" замене масла стаканчики тарахтень начнут и при 50.000 км пробега.

Согласен что двигла не новый, но опять же вопрос: все маслянные каналы и зазоры в шатуно-поршневой паре а так же в гидрокомпенсаторах, тем более гидронатяжитель цепи расчитаны под маслянную пленку от 5-30,т.е. если лить 5-40, а тем более 5-50 (ещё более вязкое) то конечно при естественном износе колец и маслосьёмных колпачков через них расход более вязкого масла будет меньше, НО будет ли смазываться достаточно шатуно-поршневая пара, гидрокомпенсаторы(СТАКАНЧИКИ их ещё называют что зазор клапанный выстраивает) и натяжитель цепи? Там факт будет маслянное голодание и как следствие скорый стук на холодный движок и гром от цепи. Такую картину уже проходили на первых авто когда нормального масла доливать жаба давила и переходили на более густое, а потом клина ловили так как густое масло через шатун к пальцу поршневому не продавливало в достаточном количестве! Сегодня был у официалов - реально в шоке от их заявления что нормой расход до 0,5литра на 1000 км!!! Это вместо колец пимы ставить начали что ли??? Сколько японцев праворульных через меня прошли и 100.000 и 200.000 и 400.000 на двиглах пробеги были, но даже на 400.000 движке Тойота Карина 7А 1,8 движок. Я сам на нём 300.000 откатал лиль только Кастрол 5-30 профешенл бочковое расход был 0,5 л от замены до замены (8500-9000 км.). Здесь же реально в шоке от заявления официального сервиса!!!!!!!!!!!!!!!!! Попробую залить Кастрол 5-30 Магнатек, жаль его бочкого нет, и посмотрю в каких режимах расход масла основной: если трасса значит кольцам хана, если равномерно уходить будет и в городе и на трассе значит колпачки высохли или подогрел (да вроде не было такого косяка).

Т.е братья-форумчане Жидковато папелацу моему уже 0-30 (пробег 100.000 км), может на 10-40 перейти? что скажете?

Подскажите пжл, какое всё-таки масло лить в авто, двигун 2,0 МР20 Х-трейл Т31, по мануалу пишут 5-30, дилер льёт всем из бочки 5-40, двигун цепной, не густовато ему 5-40? До Ниссана была Тойота Камри 2,4 цепной, дак туда только 5-30 лил сервис аргументируя цепью. Подскажите кто чьё льёт?