MichaelRaZor

Присоединюсь к ув. ozzy60, добавлю еще, что автомат избавит от обоняния упомянутой зловещей вони Про обгон тоже есть опыт, писАл про него в другом форуме. На трассе Питер-Мурманск вдоволь горок и иногда обогнать длинномер-дальнобой можно только на затяжном подъеме. Так вот при таких обгонах (с ~75 км/ч) увязавшийся за мной Хёндай Гетц 1.4 (соотношение мощи движка к снаряженной массе машины одинаковое у нас) мгновенно терялся где-то в дали и догонял меня далеко не сразу после того, как я сбрасывал скорость на свои крейсерские 107 км/ч. Это при том, что ехал я из отпуска, т. е. гружен был сельхоз-продукцией чуть не под крышу... Он, конечно, тоже не пустой шел, и класс, ессессно, не тот, но я исхожу из отношения заявленной мощности к заявленной массе... Да, еще добавлю, всё это на 5-й передаче, не переключаясь и не крутя движок выше 3.5 тыс. об./мин...

А причем тут датчик? Цифирьки кажет не датчик, а прошивка компа. Вот она точно различается от модели к модели, даже при простом рестайлинге А датчики везде одинаковые, или, по крайней мере, очень похожие, и ограничений по температуре в рассматриваемом диапазоне у них нет и быть не может Вот и ув. X-Pavel подтверждает различие Т-30 и Т-31... Кстати, в этом плане Т-30 мне нравится больше – так правильнее, по крайней мере, не вводит водителя в заблуждение.

Ну что, прошел очередной тест показаний. За бортом по всем показателям -34, не выше, на компе -30, как будто уперлась во что... Причем, ездил по трассе, проехал километров 60, Т на компе поднималась до -24 причем довольно быстро (так что никакого сглаживания там нет, кажет в реальном времени), а вот меньше -30 не показывала. За мной ехал друг на пятнашке, там всё как положено - ходила от -34 до -24. Так что, мануал врет. И те, кто видел ниже -30, наверно, смотрели куда-то не туда Кстати, процитированный мануал - это про Т-30, как я понял, а мы же здесь, если не ошибаюсь, на Т-31, в основном, ездим Почему только у Т-31 показания Т не до -31 (прошу прощения за каламбурчик)

Почему вы решили, что я имею к нему отношение? Это заблуждение Я всего лишь имею неоднократный неприятный опыт деловых отношений с хозяином (еще до открытия салона) Вот это и напрягает Вся беда в том, что качество обслуживания и штамп в сервисной книжке - вещи, не обязательно взаимосвязанные. И повлиять на их взаимосвязь достаточно сложно - если в сервисе нет спецов, а гарантию сохранить необходимо - что делать в таком случае?

1. Это не факт, а вопрос, ответа на который пока нет (у меня, по крайней мере) 2. В копилку. Будем иметь в виду. 3. А что, у нас до сих пор можно найти Икса иппонской сборки? Приятно удивлён... И что имелось в виду под "новым" - рестайлинг или просто "нулевой"? Г-н romakhov утверждает, что к ниссану больше отношения не имеет

Где как. Да и не в абсолютной его величине дело: я при 150 л. с. плачу по 14 руб за лошадь, а при 173 платил бы по 20. Простая арифметика покажет разницу в конечной сумме 69 с лишним процентов А учитывая то, что я и сейчас-то плачУ не за что (дорог у нас нет ), то платить туда же в песок ещё больше просто обидно...

И снова я со своими фактами Вчера таки удалось дозвониться до отдела сервиса и записаться на ТО. Конечно, было не просто (все пальцы стер, набирая номер ), но результат пока порадовал: общались со мной вполне вежливо и грамотно, запись на конец февраля - пожалуйста (из опыта: не все и не всегда рады, когда записываешься настолько заранее...), ну, и там, "приезжайте, будем ждать" и т. п. всякое. Приеду. Посмотрим, как оно в жизни

А еще с этим двигателем вы получите плюсом 15% мощности (которые уйдут в пробуксовку и антипробуксовку ) и 70% плюсом транспортного налога, (которые уйдут в пи... в песок)

Продолжу с фактами... Если раньше на звонок мне робот хотя бы расказывал, какую кнопку нажать, чтобы соедениться с той или иной службой, то теперь просто тупо твердит "по-жа-луй-ста-жд-ите" и между фразами - 3 служебных сигнала, либо вообще просто слышу несколько длинных гудков, сменяющихся короткими Полчаса попыток результата не дали... Интересно, при таком подходе до конца февраля я успею к ним записаться, или нет?

А то, что задубевшими щетками не смахнулось, тут же замерзло ледяными разводами намертво... Или при -20 / -25 такой беды не наблюдается? И ещё - просто бороться балончиком с инеем снаружи стекла, а вот что делать, если оно замерзло изнутри, да еще на дизельном Иксе? Завидую тем, кому такое явление неведомо... Реальное решение - предпусковой подогреватель, но это уже другие деньги. И другая тема Кстати, кто за мной занимал, я ухожу из очереди - предпусковик реально спасает!

Ну, это уж не мне решать Потому к модераторам и обратился... Только "подфорум" подразумевает объединение нескольких тем (иначе, в чем его смысл?), а в рассматриваемом случае в каждом подфоруме будет только по одной. У нас раньше практиковался прикол - подарок, завернутый во много-много слоев бумаги, причем сам подарок - какая-нить фигня, маленькая и бесполезная. Немного напоминает обсуждаемую ситуацию

Сам долго думал, как решить эту проблему, в результате - просто вкрячил куда пришлось, где чаще бываю... А подфорум в "Официальных дилерах" не обязательно называть "Мурманск", можно, например, "Европейский север" или что-нить в этом роде... Сейчас получается, что кроме двух столиц и Краснодара Ниссан нигде в России не представлен Но и открывать по каждому городу отдельный подраздел тоже, наверно, смысла нет, в небольших городах в лучшем случае по одному дилеру... Кстати, хотел бы предостеречь земляков от преждевременной радости, поскольку немного знаком с хозяином конторы Давайте публиковать факты, может все не так уж и плохо, как я опасаюсь Факт 1. Вчера хотел записаться к ним на ТО, набираю номер, слушаю робота, жму "2" для перевода на сервис, слышу 3 длинных гудка - и отбой. Раз 7 или 11 пробовал, результат нулевой.

На днях в Мурманске сертифицировался официальный дилер Ниссан - Лидер-Авто. Работают они уже с прошлого года, рекламят себя по радио - тоже с декабря, но до последнего времени не имели сертификата центральной конторы, что подтверждала и служба поддержки, и отсутствие данного салона в «поиске дилера» на сайте nissan.ru. Вчера же (25.01.2011) я в первый раз увидел их среди официальных дилеров на главном сайте. Исследование просторов сети выявило только 2 упоминания данного салона, на форуме кашкая и у мурманских фокусников, причем, отзыв реального посетителя только 1, как ни странно, положительный... Располагаются они по адресу Прибрежная автодорога 12. Кроме того, у них даже есть собственный сайт, на данный момент очень красноречивый... Предлагаю выкладывать здесь инфу и опыт общения с данной конторой. Модераторам: может быть, тему надо перенести в раздел официальных дилеров?

У меня уже 3.70! Но мы же - не бедные москвичи, можем себе позволить... Коллеги из Москвы, только на личный счет не воспримите Я в общем...

Машинка ипонская, сигналка Шерхан-7. Экспиримент произвести пока не успел, но имею следующие наблюдения: Если стоящую на сигнализации машинку открыть кнопкой родного ключа, то сигналка начинает орать. При температуре ниже -25°C снятие непрогретой и незаведенной машины с сигнализации не открывает ЦЗ, но кнопка родного ключа открывает. Ни разу на замечал, чтобы после запуска ЦЗ был открыт, иногда забываю подходя к работающей машине снять с сигналки и дергаю ручку, а нифига! Больше того, с учетом п. 1 можно предположить, что если бы ЦЗ и открывался без снятия с охраны, то она начинала бы орать. А этого не наблюдалось ни разу... Значит ли вышеперечисленное, что я избавлен от обсуждаемого бага? И почему в мороз не отпирается сигналкой, а штатным ключем отпирается?

...Мой стиль вождения таков, что кондей не сильно влияет на расход. И, кстати, купив икстрейл ТАКИМ люком, мне почему-то стало интереснее гонять летом с открытым люком, а не с кондеем. Наверно, кроме смайликов надо было открытым текстом написАть, что это шутка Зачем так уж буквально-то всё понимать?... Если честно, я на кондее и вообще не экономлю, он в автомате и почти вседа включен для осушки воздуха. Я имел ввиду, что в связи с разницей во внешних условиях у нас и позиции экономии разные Хотя, о5 же, Вы правы, не в экономии дело. Вот чтобы не завелся от мороза или от соляры - ттт, ниразу не было. А проблемы прогрева как раз и решаются при помощи сабжа В ветке про опыт эксплуатации дизельного трэйла есть отличное определение: "дизель - это состояние души" (©, avl04) Можно сколь угодно долго спорить о преимуществах и недостатках дизеля, но выбрал я его только потому, что он мне нравится Одна беда, как правило получить то, что мы хотим за столько, за сколько мы хотим, невозможно Или я такой особенный, что любая моя покупка стОит дороже, чем хотелось бы?... Да и оправданность расходов каждый оценивает исходя из важности приобретаемых качеств лично для него. Я тоже считаю, что 50 тыр за сабж - дорого, но в моих условиях и для меня - оправдано. О5 же, расчет исходит из Ваших условий У нас, например, соляра уже тридцатник стОит И морозы 25-30 И ИКС у Вас бензиновый, а у меня - дизель. И автозапуск у меня есть, а снег с машины даже в плохом варианте я редко чищу больше 5 минут - видимо, сказываются регулярные тренировки - так что могу поспать на 10 мин. дольше Естественно, если все считать, то ваша методика более экономная, но тут мы о5 вовращаемся к тому, что не в экономии дело, а в том, что, прав ув. ozzy60: "Мне все ж хочется,а значит установлю себе эту штуку". И, естественно, все остались при своем мнении, и это нормально. Возможно, в дальнейшем каждый почерпнет для себя что-нить новое из нашей дискуссии Да, и присоединяюсь к ув. Пампа, с пятницей всех!

А я активно целился на Аутлэндер, даже предоплату вносил, причём дважды Но, посидев в нем за рулем, почувствовал абсолютный дискомфорт во всем. В результате имею Икс, которым абсолютно доволен

Насчет "нечего делать" читайте пост ув. ozzy60 Подогреватель двигателю соответствует, мне изначально предлагали 4 кВт, а пришлось поставить 5, т. к. не было в наличии 4-х киловатников... А насчет прогреть до рабочей температуры - да, именно к этому я и стремлюсь, поскольку подогреватель гоняет ОЖ по малому кругу, и, как только заводится двигатель, в процесс включается холодная ОЖ из радиатора, и температура мгновенно падает, а ведь надо еще и салон прогреть... Да наш движок можно и вообще без подогрева запукать, и он заведется! И еще лучше, чем наполовину подогретый Вебастой, поскольку прогрев наполовину - это обан систем управлени движком - ОЖ уже теплая, и они думают, что и всё остальное уже прогрето соответственно, а на самом деле всё замерзшее. В результате обороты выставляются на минимум и движок глохнет. И не на пользу ему это. Но, Вы абсолютно правы в том, что каждый решает сам для себя, чем и сколько греть Всё написанное сугубое ИМХО, человеку свойственно ошибаться, и я от этого не застрахован.

avl04, Вчера обратил внимание. В общем, на четных перадачах рука вполне комфортно лежит локтем на подлокотнике, а ладонью на рычаге, на нечетных на рычаге она лежит пальцами, что немного менее удобно, но для меня совсем не критично. Однако, надо иметь ввиду, что все это моё ИМХО и справедливо для моих антропометрических данных В любом случае, перед выбором машинки в ней надо посидеть самому, вот там и будет ясно.

Всё правильно! Проснулся, посмотрел на градусник, и прикинул, за сколько времени до выезда её запустить с брелка из окошка. Так же есть мини-таймер, но с ним сложнее - он не учитывает текущую наружную температуру, пользуюсь им на работе, где до стоянки брелок не достаёт, ставлю с утра навскидку по текущей температуре... Правда, последнее время температура скачет, как бешенная, так что, бывает и не угадываю Но, в любом случае, лучше, чем ничего. Вообще, есть в природе ещё 2 приблуды: таймер с учетом температуры (выставляешь время выезда, а не включения, он сам считает, когда запуститься) и управление через СМС. И то, и другое неоправданно дорого в родном исполнении, сейчас рассматриваю вопрос, как сварганить "неродное"... А законов физики никто не отменял! Чем холоднее на улице, тем дольше надо топить. Если Вы можете предложить более дешевый или более быстрый способ - велкам, поделитесь с теми, кто собирается устанавливать сабж Я же в любом случае (даже если такой способ найдется ) переживать не буду - слава богу, я пока могу себе позволить потратить немного денег для собственного комфорта и здоровья машинки А покупать машину за лимон, чтобы потом экономить каждый рубль на солярке - сорри, не мой метод... З.Ы. Кстати, сравните наши с Вами места обитания... Может это объяснит разницу наших взглядов на вопрос Я, например, по сравнению с Вами, сильно экономлю на кондиционере

Не, не очепятка. За такое время обогреватель скушал не больше пары стаканов соляры и напряжение акума упало на какие-то 2-3 десятых вольта. А движок - дизель, он хоть 3 часа молотить будет на ХО - всё равно не прогреется сам. А "своего дыхания" мне для этого жаль, да и не мазохист я Подчеркну - речь о -28°C за бортом. При -15 на то же уходит минут 20-25. Лучше работать на соляру, чем на ремонт движка

А можно, я тоже присоеденюсь к очереди желающих Уж так нужно, так нужно... После форда очень тоскливо в этом плане...

Вот это правильно! И движок избавлен от холодного старта, и акум не сильно убивается, и в салоне тепло. Проверял при -28°C на улице через 47 мин работы обогревателя, из них последние 10 - с заведенным движком, имел в салоне около 0°C.

Если этой зимой такое покажет, сфотографите, да? Прошлой зимой ехал как раз в самый мороз на длинную дистанцию и наблюдал, как он плавно падает и упирается в -30. Притормозил у закусочной на трассе, где висело табло с градусами, показывало то -31, то -32. А у меня -30 и ничего другого. Так что, от англоязычного мануала отличается только тем, что показывает цыфры, а не 3 минуса

Не совсем верная формулировка: имелось ввиду "лето-зима". Т. е. проблема успеть вовремя перейти на зимнюю солярку. А для этого заправлять осенью надо не полный бак, как я обычно делаю, а по чуть-чуть, поскольку в России обычно зимнюю солярку начинают торговать после наступления морозов, а не перед ним, да и то, только предварительно продав имеющийся запас летней... А у нас, например, с 0 до -10 может рухнуть не то, что за ночь, а за пару-трешку часов ozzy60, думаю, это непосредственно относится к опыту эксплуатации А вообще, согласен, предыдущее обсуждение - это тема "что выбрать - дизель или бензин?", но не "опыт эксплуатации"... Потому жутко извиняюсь за офтоп