Prepod

согласен, что когда -15 и ниже надо хотя бы 3 минуты постоять погреть, когда -5 и выше достаточно полминуты-минуту. ..и потом, канешно, не сразу газ в пол ехать! ибо на холодном двигателе обороты выше 3-4 тыс это аццкое зло - метал не нагрелся, зазоры не выставились, будет детонация и катастрофический износ поршневой. Хотя если на авто не планируется более 3-х лет ездить, то пофиг ))))

Подольское направление с лошадками очень интересно. Дайте наводку на эти клубы, ребяты! Сото нинашол в инете...

Я с астраклуба. Моя чорний GTC была одна из первых на астравстречах у МГУ. Даже в телепиридаче Car'енина мы засветились. Машинкой очень был доволен, отдал другану - он на ней уже 60 тыс проехал, доволен. В 2005-м новая трехдверка астра в комплектации космо со сортивным салоном была просто окровением на фоне конкурентов. Да и сейчас дизайн все еще в струе, хоть и вышла новая катлета в g-кузове. Опель - много автомобиля за разумные деньги. В чем то по философии они похожи с Ниссаном.

Немного OFF Ох и любят телевизионщики сравнивать базовый Хтрейл 2 л на ручке с топовыми версиями конкурентов. В итоге трейл всегда засирается какбы невзначай... Вот сделали бы телевизионщики хоть один раз инфомативный и объективный тест: 1. Заезд на высокий бордюр в тесноте 2. Выезд из заснеженного двора с горкой 3. Резкий обгон на трассе на 80-100 км/ч 4. Разгон до сотни по чистому асфальту и зимней дороге газ в пол 5. Проезд по мокрой и скользкой, но не глубокой грунтовке и по песку 6. Заезд по трассе 300-500 км на усталостьи и удобства спереди и сзади 7. Вместительность в салоне и багажнике с заполнеие реальными вещами и скарбом ...и т. п. жизненными ситуациями PS классные видео, давайтте исчооо И дали бы людям реальные советы. А то смотришь что ни обзор что ни шоу так непрофессионализм реклама и отсутствие полезной информации.

Вчера ночью друзей с домодедова встречал. Пипец. Как можно с бомбой зайти в аэровокзал, неужели на входе не стоят дотчики на метал и взрывчатые вещества?!! Как в этом мире жить и ростить детей... Пора валить в тайгу к лосям и грибам. Боже, прими души усопших. Они пали в чужой войне.

конечно! при включенном полном приводе задние колеса трейла толкают машину вперед приводя к сносу передней шины в поперечном направлении, в то время как эта повернутая в сторону шина старается вывезти авто из колеи... Сцепные свойства шины растрачиваются на снос вперед вдоль колеи... При монопривеоде бОльшая часть сцепление передних колес (шин) "тратится" в продольном направлении на взъезжание всторону из колеи, в этом случае сцепления шин хватает чтобы выбраться из колеи. В некоторых случаях помогает зажатый ручник при взъезде передком из глубокой колеи (работает только на переднем приводе, конечно же )))). Та же физика действует и на гоночной трассе: если в поворотах тормозить, то сцепление шин тратится на торможение и на противодействие сносу в поперечном направлении (вылет из поворота). Скорость будет ниже. Если тормозить до поворота и в повороте поддерживать постоянную скорость то (вуаля и ура!) все сцепление шин уйдет на удержание авто в повороте, и тогда скорость в повороте можно держать выше (ловить максимум скорости в каждом повороте до легкого визга шин круг за кругом). Набор скорости только по выходу из поворота. Так будет быстрый круг. Можете на картинге проверить ))) имхо. :ph34r:

+1 ЗЫ. Да простят меня Правила форума. Но больше нечего добавить. И более кратко не возможно выразить свое согласие. Ибо это есть Истина.

...либо проклеивают (в автосервисе или у дилера) двухсторонним скотчем зазор между внешней стенкой стекла и пластиковой накладкой. мне сделали эту операцию в дженсере при замене лобового стекла по каске. все скрипы ушли (надеюсь, навсегда).

при наличии свободного бюджета я бы поступил так: на ЗИМУ оставил родное литье R17, штатные покрышки продал, купил новые зимние шины 225/60 R17 на ЛЕТО взял бы новые диски R18 шириной 8 дюймов и вылетом 40-45 мм, поставил бы на них новые шины 235/55 R18 (в случае частых съездов с асфальта гудьир вранглер/тойо опен кантри, в случае приоритета на асфальт мишлин/нокиан, имхо конечно). В этом случае зимой появится уверенность на дороге, а летом появится управляемость, курсовая устойчивость, торможение и уйдет пустота и неинформативность руля (частично). ЗЫ. LC200 зачотный аппарат! высоко гляжу, далеко смотрю, где хочу еду )))

sorry... new tuareg!

на ум приходит тока Suzuku Liana седан 1.6 АКПП 4WD У знакомых такая - уже 120 тыс за 3 года - как часы! P.S. Как всегда бюджет желательно немного увеличить и взять рестайлинг 2006-2007 года тыщ за 400 ))) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7965191-ff72.html

офигенно! я бы такую себе намутил! Типа как тачка из Бронкса ))) И включить Snoop Dog`a погромче )))

Поздравляю с даббл-паппством! Корми хорошо, гуляй почаще. Будет защитник для дочки!

если есть деньги на хакку и их не жалко то я +1 однако, мну жаба душит отдавать 35 тык за комплект тока резины... все зависит от пробега годового. если он > 10-15 тыс в год то економить на резине не надо уж точно.

Размерчик супер! Я эти шины еще в мае купил и поставил на новые диски R18 шириной 8 дюймов. испытывал в разных условиях - остался доволен. уверен, есть и лучше шины, но они дороже. чем круче шины, тем более самоуверен водитель и склонен к риску. Я езжу осторожно и с запасом. тем более зимой. Кста, после тестов своего ханкука зимой штатку решил окончательно продавать... Думаю про варианты продать только шины и взять в размере 225/60 или 215/60 на штатные щиски R17 что-то типа http://www.shinservice.ru/catalog/continen.../215-60-R17/96T или http://www.shinservice.ru/catalog/bridgest.../215-60-R17/96S ...или продать шины с дисками и перейти на R16 c резиной-липучкой 225/65 или 215/70... http://www.shinservice.ru/catalog/hankook/.../215-65-R16/98T или http://www.shinservice.ru/catalog/toyo/win.../215-65-R16/98Q хз чо делать. P.S. на дальняк я бы лучше шипы взял. Всеже по люду надежнее будешь чувсвовать себя, да и в нечищенных просторах нашей раши поувереннее можно гнать! На разбитую зимнюю трассу лично я бы точно брал R16 и повыше профиль, типа 215/70. Зимние вояжи в Астрахань по обледенелой ямной стиральной доске под названием М6 меня в этом точно убедили.

присоединяюсь! сейчас испытал свой ханкук вентус 235/55/18 по зимней дороге. хотя они и всесезонки (M+S написано на борте), но при морозе -22С совершенно не дубеют, уверенно катят по каше, снос на льду прогнозируемый и плавный, управление на зимней дороге без потери контроля, замедление достаточное, в снегу по снежным дворам гребут нормально, на бордюр по каше и сугробам лезут легко (в режиме 4х4 auto)... А че еще нужно от шин при эксплуатации Moscow only! Кароче, удивился я. На порядок лучше штатки зимой оказались эти ханкуки (прошлую зиму откатал на штатке 3 тыс км и был тоже доволен)! Думаю, зимние ханкуки будут исчо лучше! имхо все...

Штатную балалайку с экраном в хтрейл-2008 никак не адаптировать ни под что. Только платить около 50 тыс и вкорячивать внутрь торпеды чето типа системы Мирком-500 http://www.mircom.ru/production/

на хрена они нужны такие и за такие деньги?! Они же узкие!!! R18 нужно присматривать как минимум шириной 8 дюймов для резины 235 и шире. Иначе будет кал. И еще за деньги! имхо.

Кста, хайландер семиместный!!! Я бы поменял трейл на него не задумываясь! Он во всем немного лучше - мотор V6, простор, комфорт, колесы клевые уже в базе, навигация норм, класс выше, статус, 2 лишних места... Сравнивая цена на топ=хтрейл и топ-хайландер разница всего лишь около 400 тыс. Это 25%. Именно на столько он и круче хтрейла. А если он еще и рулится как трейл, а не как прадо - то тойота выстрелит с этим вариантом точно в цель! однако есть еще новый Х3 с расчудесным дизелем... и новый Патруль, говорят, скоро с обычным V6 появится за вменяемые деньги... Вот тут уже задумаешься!

у дилера около 10 тыр за одну кузовную детал. я свой капот из-за глубокого скола и вмятинки красил по каске в дженсере. качество и сроки норм! оставшуюся краску использовал для подкраски сколов (с помощью зубочистки). у неофициалов примерно в 2 раза дешевле, но менее 3,5 тыр не видел цен...

Bioshock 2

Катался на суперб на тестдрайве перед покупкой икса. машинка очень комфортабельная, шумоизолированная, качественные материалы с премиальным духом и архитектурой, приборная панель в стиле дорогих версий ауди... однако коробко робот DSG жестковато работает если ехать чуть активнее, чем по-пенсионерски. мотор 1.8 с низов туп, нет легковесности и вдавливания в кресло при легком нажатии на газ как на трейле 2.5... А вот с 3.6 л моторм совсем другая песня - машина летит! Про DSG на форума такое написано... лучше бы я не читал! Сзади места как в ауди а8. багажник и двойная система открывания супер! если бы хорошая комплектация (кожа, нави, ксенон, люк) и мотор V6 3,6 л н аобычном автомате стоили 1,2-1,3 ляма, я бы наверное взял. А так - не понятный авто. ПРОТИВОРЕЧИВЫЙ. 2 topicstarter Если брать дешевые комплектации, то 1.8Т и на ручке. предложений полно на рынке, присмотрись к элегансу на ткани (она качественная и приятная на вид и ощупь - как в свежих аудях). это будет сильное предложение и надежный авто. Машина качественная, классическая школа VW, уютная, модная и вне времени. А вот DSG фтопку... Многие мучаются от глюков, лязга, зависаний и рывков (именно из-за этого "чудоюдоавтомата" я не взял новый пассат Б6 и суперб после своего легендарного и надежного пассата Б5 2001 года).

интересно... чето не найду темки про это... Отель судя по сайту и фоткам просто отличный ))) особенно делюксы

МолодэцЪ, Отецъ! Теперь будешь рад любому мгновению поспать и посидеть в тишине и покое )))

тема сисек не раскрыта. поэтому - ффтопку...