Captain_X

Весной родственнику подарил Black&Decker ASI 500. Два режима работы: накачка матраса-лодки и накачка шин до 11 бар по предустановленному значению на цифровом индикаторе. Работает от розетки 12В и от встроенного аккумулятора. Аппарат хороший, но немного габаритный. Сам пользуюсь ручным насосом, оставшимся от жигулей. Для подкачки мне его хватает и от электропитания независим, мобилен, валяется в правом ящике багажника вместе с манометром.

Привет!

Это где и когда сфотано?

Это не может быть нормально. Протектор должен изнашиваться равномерно по всей ширине. Обычная схема перестановки колес: левое переднее меняется с левым задним, а правое переднее с правым задним. Логично это делать при сезонной смене шин. Если менять как-то иначе, то обязательно нужно обращать внимание на рисунок протектора, он может быть направленным. Передние покрышки изнашиваются, как правило, сильнее, особенно если активно используется режим 2WD, поэтому чередовать перед-зад разумно.

А еще лучше до большой бетонки и чуть в сторону...в районе деревни Барсуки...

+1 20 мм хорошая компенсация просевшим пружинам без излишней нагрузки на шрусы.

Можно, Надюш, посмотреть здесь или здесь, например. Или воспользоваться поисковиком. Доводчик штатно работает от доп. выхода сигнализации, поэтому еще нужно смотреть какая сигналка стоит и можно ли подключить.

Разница в том, чтобы, как было замечено выше, купил, поставил и забыл..., без доработок, подгонок и возможных последствий.

Может стоит уже подумать о клубной поездке в следующем году на реконструкцию...

На 17-й радиус очень советую профиль 215/65 на зиму, чуть повыше (в глубокой колее или в сугробе +1 см не лишний), чуть помягче (прибавка комфорта), снежно-водяную кашу хорошо режут. Кто собирается на 235-м кататься (ИМХО), может сразу подумайте о лыжах вместо колес!

Друзья! Про "прикуривание" в мануале раздел есть. Думаю может кому-то пригодиться...

Лучше две и рюкзак! А если серьезно, то вполне ведро подойдет, лучше пластмассовое. И большой прочный полиэтиленовый пакет в карман по запас. Хотя конечно хозяин-барин...

Обычно по месту производства предоставляется автомобиль и с него берутся мерки, делается опытный образец и подгоняется по месту, затем составляется окончательный чертеж и технологическая карта, запускается в производство, чтобы не было косяков. А делать не пойми по какому чертежу - это и слесарь дядя Вася сделает, да и практически любой чел., владеющий болгаркой, дрелью и напильником. Но это уже будет кустарщина.

Да, что-то не очень, правда вытоптали все... Жду опят. Тазик если честно - какой был. Без всякого умысла.

Пойду баиньки. Всем отличных сновидений, а тем, кто сильно устал, просто хорошо выспаться без всяких снов!

Производитель ООО Трио Сервис (Питер). Насчет подойдет не знаю, у меня фаркопа нет. Заказывал в экзисте полтора года назад как обычную, пришла с вырезом, видимо только выпускать начали. Вырез в железяке ровно на том месте, где вырезается пластик в бампере под фаркоп. В конце концов ее можно болгаркой доработать.

Питерская. Брал в Экзисте. Попалась с вырезом для фаркопа.

Поставь конечно. Тем паче это не проблема. Еще один огромный плюс - с ней зимой задом в сугроб парковаться не страшно.

Сегодня вот чуток нашел в лесу

Защиту ЗБ при ТО не снимают, незачем это. Защиту картера снимают только если нет доступа к масляному фильтру и пробке слива масла (по крайней мере на Таганке).

Доброе утро! Тумана однако

Только аккуратней, плюс на массу не замкни, я не знаю точно какой там патрон и как он подключен и смонтирован.

Диоды полярные. Попробуй перевернуть и подключить другими контактами если цоколь позволяет или проводки к патрону поменять местами если не лень возиться.

Арбузики тоже привез. Чувствовал себя на обратном пути фурой из 05 региона, забитой арбузами и дынями.

Катя, это ты про мою просоленную спину?