Fusion

С присадкой надо как минимум бак один проехать. А какую купили? Кроме чека и дыма есть потеря мощности? Коды все стандартные расшифровка некоторых можно тут посмотреть http://www.injvaz.ru/e107_plugins/content/....php?content.22 Я попробую дома посмотреть какие у меня были коды ошибок. Еще можно поспрашивать у людей из форума Лагун. У них наших дизелей поболее будет http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=140

Лью примерно раз в квартал хотя их действие (одна банка на бак) расчитано на 2000 км. Активно этим пользуются владельцы дизельных саньянгов. Номенклатура химии тута http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ar...amp;like_name=1 Выбор большой лил разные из них в том числе и антигели но это другая тема. У меня была проблема с дизелем писал в свое время в соотвествующей теме, полетел клапан регулировки турбины, что для реношных двигателей бывает часто. У меня был "чек" и потеря мощности, но это скорее был брак чем плохое топливо.

Вообще то если горит "чек" значит комп выдал ошибку двигателя, которая имеет определенные значения. Надеятся на знание ОД в этой области безполезно, поэтому хотя бы получите данные которые были при сканировании. Как минимум можно в инете посмотреть, что за ошибки. И советую залить еще что нибудь из присадок в дизельное топливо проехать на них один бак или более.

Цитата представителя Ниссана о дизелях. — Что вы можете рассказать об интересе россиян к дизельным моторам? Собираетесь распространять дизельные агрегаты не только на внедорожники, но и на легковые автомобили или на тот же Juke, например? — Мы смотрим на эволюцию дизеля в России. Сейчас пока качество топлива отличается от европейского, и уровни выбросов в атмосферу также другие, есть технические сложности для активного внедрения таких двигателей: они нуждаются в специфических настройках. При этом адаптация дизелей к местному топливу для дорогих внедорожников на данный момент для нас экономически более оправданна, чем для легковых. Поэтому распространение дизельных двигателей в России на всю нашу модельную линейку все еще обсуждается.

Не очень понятно почему на топливе разных производителей машина едет по разному? Какова природа вещей? В европах на машине не ездил но в России лучший из пробаванных дизелей на Лукойле худший на Роснефти. Все это московский регион.

Кстати у дизельного крузака 200 звук такой же, как ни странно. Но заметье, что внутри салона все относительно тихо звук дизеля слышен только для прохожих и то совсем рядом.

Возможно у вас сервис не делает накрутку на расходники и норматив чуть меньше чем в москве. Реально ли делать ТО в Финлядии? Многие рекомендуют такой вариант. Только он конечно больше применим для жителей С.Западного региона.

Да, скорее всего наверное небольшие толчки. Опять может все субъективно, но в режиме полного привода они стали слабее или совсем незаметными.

Так как только у нас стоит коробка автомат гидротрансформатор подскажите рывки при переключении нижних скоростей это нормально? Есть ли в этом проблема? Когда ездил на на фьюжене там так же были но там стоял робот и было понятно почему происходит такой рывок.

Поделюсь расходом дизельного трейла. Средний расход до первого ТО был в районе 8,7 л, после стал в районе 9,2. Возможно просто статистическая погрешность)))) Оптимальный режим езды до 70 км/ч тогда получаем расход в районе 6 л. В районе 90-120 расход чуть больше 7 л. По глухим пробкам 15 л. Эти расходы соотвественно все моментальные измерял обнулением компа. По деньгам получаем что меньший расход дизеля и его меньшая стоимость дает экономию 30 процентов)))

Это кнопка разблокировки селектора автомата при выключенном зажигании. Нажав на нее может двигать селектор. Буксировка как на всех автоматах ГТФ

Пока нет, а что у вас есть такая неприятность на дизеле? хотя у меня бывает не больше 2/3

Пирелли Нокиа и Бриджстоун это бренды фирм и они поставляют свои модели под штатку также. А Данлоп не самая плохая фирма если говорить о брендах. У меня зимняя резина Нокия Хака 5. Но взял как б\у по дешевке, а так планировал что нибудь японское бюджетно и качествено. Отхожу дальше штатку и также буду смотреть на японскую резину модели от Данлоп или Якохаму или говорят очень не плохая американская Купер. Просто повторяюсь наверное для каких то целей есть и очень хорошая резина, но для обычного использования трейла на штатке вполне хватает.

Работает даже из багажника. Поначалу было сложно привыкнуть. Теперь удивляюсь как люди ездят с ключами в зажигании- так неудобно

Я не спорю, что наверное есть что то более продвинутое. Но уровень так называемой среднестатистической езды по городу и изредка по проселку позволяет использовать штатную резину без проблем. Кстати проходя по улицам обращаю внимание во что обуты трейлы в 90% это штатка.

Как правило нормальная идет резина. Брал 2 машины с новья ничего плохого в штатной не замечал. По другим владельцам также никто жаловался. Никто не виноват что в россии почему то любят бренды типа Нокии, которая дорогая и только.

У меня не гребет т.к. такая водянистая почва, что машина тут же проваливается. У получается, что кажись ничего не перегрелось в трансмиссии у дизеля, а геометрия явно не для грязи из-за этого и сел на брюхе.

На фотке может и не совсем страшно. В жизни оказалось намного хуже. Не останавливался, а второй раз по целине так вообще мчался, пару мест опасных проскочил, а в одном засосало((( Целина видна по бокам колеи. В этом году одна вода кругом. Раньше тут по весне на Фьюжене ездил и ничего.

Как сказал мне вытаскивая меня второй раз мужик на переделанном уазике под оффроуд на лебедке насчет зубастых шин: "Закапаешься быстрее"

Предполагая возможные проблемы на грязи вариатора изначально планировал брать дизель с обычным гидротрансформатором, но весеннея распутица показала, что трейл не особый проходимец даже такой. Машина элементарно закапывается садится на брюхо и все(((. Вот место где нарыл ему. Кстати ничего не перегревалось и не отключалось. Первый раз закопался так что пикап додж не могут вытянуть. Второй раз сел уже не в колее я вытаясь проскочить по полю, которое впитало в себя столько воды, что машина спервого раза проделывает колею по дерну и садится. Минусы очень узкая резина и низкий клиренс. Если чуть было побольше то шансы проскочить наверное были. Пока купил цепи но не пробывал.

Я так понял продиагностировали подвеску и все и дали бумажку, а насчет С/Р ничего особого не говорили.

у меня 15 тыс со снятием все обошлось. причем на некотрые расходники у них цена стала меньше из-за падения курса дол. А почему у вас ТО на сроке 1 год 2 мес. и 17 дней?

Ситуация какая наш сервис рекомендует делать ТО раз в полгода или при пробеге 10 тыс. Поэтому получилось что типа ТО-2, но после года эксплуатации. Первое масленое было при 8 тыс. Но дальше конечно буду уже раз в год делать как все нормальные люди.

Сделал ТО на 14000 км. Цена 15 тыс с копейками. Дорого(((. Сначала думал купить расходники и сэкономить немного, но забегался и поехал без них. Попросил у них еще заводской топливный фильтр планирую его разобрать и посмотреть скока там грязи. Остальные фильтры довольно чистые и можно их еще было не менять до след. ТО.

Этот косяк был вылечен фактически сразу после начала продаж. А молва о нем еще долго будет откликатся на Роверах. Кстати такая же хрень была и у меня на дизеле. Так что ровер тут не одинок. После появления дизельного Трейла перестал думать о Фриле, только если о Дискавери, но это уже другая песня. Вообщем Трейл бюджетнее и функциональнее. О проходимости думаю они почти на уровне, но это не очень принципиально если не участвуешь во всяких покатушках.