Fusion

А тогда понятно у вас конечно уже не жарко. У меня опыта зимней эксплуатации не было (тока март застал, хотя отрицательная температура была немного), но тему я эту изучил в принципе присадки фактически решают проблему зимней эксплуатации в РФ. Но все таки покупать дизель не в московском регионе или не в Питере все таки рисковано. Качество соляры падает плюс особенности местного климата, тут дизель может приподносить сюрпризы. Для таких северных областей я бы порекомендовал еще бандаж на топливный фильтр. http://www.nterm.ru/img/p_nag/5.jpg Это простая вещь можно установить и самому. Или еще больше подогрев топливной магистрали но тут сложнее с установкой. http://www.nterm.ru/mont/m1.html

Да конечно нужно дожимать сервис с вызовом эвакуатора если не заводится, а тока так им докажешь про это. если не завел например с прокачкой груши. Про себя добавлю, что езжу тока по выходным. Машина неделю в гараже стоит один раз стояла 2 недели, заводилась хорошо. А какие присадки советовали на сервисе? Я все таки склоняюсь и сам практикую, что без присадок дизель в РФ лучше особо не эксплуатировать.

Белый дым при прогреве машины. Но после все нормально. Хотя если на скорости то не увидешь, но визуально по зеркалам все нормально, ну и если сразу после остановки то тоже ок. Но сервиснякам))) что такое доказывать сложно если нет явных причин проблемы. А насчет дыма скажут что залили что-то не хорошее))) Если вам попробывать присадочку в топливо и откатаете бак, а потом посмотрите. Я вот пользуюсь этими, но какие из лучше пока сказать не могу, но хуже уж точно не будет. http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ar...amp;like_name=1

Хорошая цена за нулевое ТО))))

Так и я там этой теме уже писал и давал ссылку к сожалению уже не работающую на сайт рено, где указывалось на сажевый фильтр у лагун. Официально ниссан не говорит ничего о наличии или отсутствие.

Просьба подробнее. Как это колесо заблокировалось? На другом сайте Ниссанов привод трейлов обсуждался подробно, но что то я не понимаю как это у вас произошло? Резина в грязи почти не едет, она не для этого. А работа привода приводит к передачи момента тока на одно заднее колесо в случае если другое завязло как в классическом варианте дифференциала

Туарег машина за такие деньги хорошо конечно, но разница в 600 тыс. наверное не для всех будет оптимальна. А насчет мощности кому как, тем более туарег раза в полтора тяжелее, а мощность не намного выше. Поэтому в плане динамики разницы наверное особо не будет. Значит нужен туарег с другим дизелем, а какие это будут деньги?

Прошел первое ТО. Ради тока одной замены масла пришлось потратить 5600 руб. Какая сумма будет на втором ТО нехочется и думать((((

Был отзыв на avtomarket.ru там человек из Литвы кажись продолжительное время эксплуатирует T31. Есть опыт эксплуатации дизельных T30 но это совершено другая машина, а главное совершено другой дизель.

Хотелось бы верить, но слова менеджеров или сервисменов, к сожелению, ни чего не стоят. Вот ссылочку бы на это, пжл. Ниссану ради тока одной России заморачиватся этим не с руки, т.к. требует перенастройки параметров двигателя и пр. Кстати на других дизялях Ниссана этот фильтр ставят. Плюс Рено тоже ставит. Так что дымить есть чему. Кстати Реношники говорят что он виден и его можно разглядеть. Цитата от реношников где можно найти фильтр " Перед задней частью глушителя банка с трубками и датчиками - противосажевый... "

ОД магазин KE90090172R МАСЛО МОТОРНОЕ 3330,00 2170,00 32135AX001 ПРОКЛАДКА ПРОБКИ 5,84 5,00 1520900Q0A ФИЛЬТР МАСЛ 1278,25 903,00 16400JY09E ФИЛЬТР ТОПЛИВН 4175,67 2108,00 16546JD20B ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ 1184,25 807,00 27277EN025 ФИЛЬТР САЛОНА 1565,01 1206,00 Смазочные материалы 250,00 250,00 11789,02 7449,00 Данные по ценам на расходники на ТО -2 у ОД и просто в магазине выигрыш 4340,02. Стоит заморачиватся?

Да насчет дизельной Санты Нью читал в отзывах что двигатель на первой тысячи клинит!!! Поэтому рисковать не очень то хотелось. Думаю что аналог в виде КИА будет не намного лучше.

Вот довольно свежие статейки насчет дизельного топлива http://www.zr.ru/articles/58920/cpage/1 и http://www.autoreview.ru/archive/2005/21/d...hrase_id=629663

Эта машинка клон Santa Fe New так что новое тока в дизайне и в двигателях, которые также будут стоять и на хундаи. Для себя я смотрел дизельную хундайку машина большая, хорошая, но была дороже трейла и менее внедорожная. КИА будет такой же соответственно и по цене и техническим данным. Кстати Россия единственная страна где корейцы так дороги)))) А смысла в таких мощных дизелях я не вижу совсем. 150 л.с. как было это оптимально. куда больше зачем?

Это x-trail был? А топливо в москве хорошее, вообще диагностировать по дыму это конечно высший пилотаж)))) тем более качество топлива. Может у дизеля был забит от стояния в пробках сажевый фильтр и он просто выжигался. Свое мнение о качестве топлива подтверждаю информацией от 2 крупных НК и многочисленным опытом с форумов дизелистов родных нам автомобилей Рено и не совсем родных Санянгов, но последние в основном жалуются на врожденные проблемы в топливной аппаратуры некой фирмы Delfi, но опять тут может быть фактор нашей сборки и корейского проектирования.

У меня на форде было все копейка в копейку, тут расхождение чуть больше 8% в сторону завышения. Что интересно, должен врать и одометр, но он точен. Значит эта такая фича производителя чтобы особенно не гоняли)))

Кстати эти 2 дилера занимаются еще реношками, а у нас полмашины из франции)))) Есть интересно в этом премущество при обращении к такому сервису или нет? Есть ли обмен опытом между их подразделениями сервиса по Рено и Ниссану. Узнавал на сайте реношников их стоимости ТО на аналогичные двигатели, как то подешевле будет у них.

Странно не то, что как стала вести себя машина сейчас, а то как вела себя раньше!!! Я иногда кручу и больше 3 тыс. оборотов при разгоне. А на сервис лучше с такими вопросами не ехать, они могу тока реагировать на проблемы, которые видны невооруженным глазом. Сам еще никак немогу отойти от этих профи))) Поломка была реальная в турбине, а они меняли сигнализацию !!!!

Зайдите на сайт ОД Ниссан на таганке у них на сайте при выборе ТО все это отображается все номера, литры, цены и пр. Кстати в каком ОД хотите так сделать?

вот в тебу присадок еще несколько ссылочек http://www.zr.ru/a/15569/ http://autoreview.ru/new_site/year2002/n21/disel/1.htm если по искать в инете можно найти много всяких тестов.

1. Не самая важная вещь, главное чтобы стекло было надежным. На Фьюжене тока один скол имел за 4 года. 2. Главное при сложении диванная спинка не имеет ступеньки, во фьюжене это было. 3. Задния шумка немного напрягает на трейле, но не критично. 4. Ну слушаем радио)))) 5. Не принципиально 6. Во фьюжене тоже закрывал противомоскитной сеткой. Радиатор был чистейший за 4 года)))) 7. Не принципиально 8. Не принципиально На самом деле Трейл лучше и больше. Как надежность покажет тока время. Хотя если бы Форд выпускал такие же машины как Трейл взял бы Форда. Всякие Куги к сожелению не имеют такого функционала как Трейл. Кстати расход на дизеле такой же как на бензиновом Фьюжене))))

Да и у меня на форде-немце также слоя пластизоля было намного больше и жирнее, а тут прямо экономия на копейках((((

у меня в конце обкатки полетел клапан турбины, поэтому как бы особенно и не почуствовал, но сейчас ездит))))) насчет присадок эту тему хорошо развили владельцы саньянгов у них 70 процентов машин дизели. сами они в большинстве своем используют вот продукцию это конторы, я и сам закупил пару баночек. тут есть все что надо и на зиму и от плохого топлива и пр. Ровер при отзывной компании давал владельцам бесплатно этой химии!!! но это не реклама есть и другие производители http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ar...amp;like_name=1

Это не самая эффективная вещь, хотя и неплохая и безумно дорогая. Лучше как раньше писал это подогрев топливного фильтра и магистрали. Плюс добавки в топливо.

Вот такие данные по ТО на дизель у разных сервисов. Сроки разные. В сервисной книжке как раз все по полгода. Кому все таки верить? http://www.autonissan.ru/pricelist/T31-M9R-.xls и второй сервис http://www.pelican.ru/files/to/X-TRAIL%20T31%20M9R.xls