Fusion

И так прошло 2 мес. , 5 посещений сервиса, 2500 км пробега с тупизмом при ускорении и наконец машине вернулась былая мощь и теперь можно и погонять. И все из-за копеечной детальки (клапана управления турбины), которая вышла из строя.

http://ua.autoreview.ru/archive/2009/10/xt...lander_santafe/ тест правда дизельных))))

А в форма поперечен какая? Не свестит на скорости?

В моем сервисе настаивают на полгоде, что естественно не есть гуд((( если тока нулевое ТО сделать для профилактики

Но кому, что)))) Все таки дизель берут не гонять, а для других целей (низкий расход, мощность и тяга и пр.) и для гонок есть уже совсем другие машины. И смотри заводские характеристики бензинка изночально динамичнее. А коробка 6 ст. нормальная, опять вариатор это другой принцип действия, и наверное для динамике он лучше, но любой дизельный внедорожник должен быть именно с гидротрансформатором даже если он паркетник. Кстати данный дизель чипуется, что дает до 15 % прибавки мощности. Хотя наверное в гарантийный период этим никто не будет заморачиватся.

да счет всего написал выше. причем есть куча распечаток сканера . которые делали уже 3 раза. вроде как клапан турбины полетел, но они сами сомневаются в сервисе. все делается в соотвествии с алгоритмом описанным в руководстве по ремонту (сам его подробно изучил), но понему можно предположить еще с 10 причин, что и они делали остальные 2 раза. вообщем не везуха(((

Вообщем прошло 1,5 месяца. Уровень сервис как всегда низок. Регулярные поездки туда привели к тому что они наверное нашли проблему(((( причем до этого находили совсем другое. Вообщем ждем деталь пока. И ездим медленно медлено Я не против качества западной техники, но вопросы работы сервисов очень растраиваю, толи они не знают мат.часть т.к. дизель тока появился, толи просто низок уровень професионализма или еще что.

Нет, в москве у ОД нет требований на нулевое ТО. Но есть разная инфа насчет года или полугода прохождения ТО? Какая информация насчет времени проведения ТО? Масло моторное 5W40 (5,5L) 2048.64 В дизельных двигателях обычно 8 литров и более масла. Нет тут ошибки? Не взяли ли они как у бензинок? Что то с маслом у вас не понятно. Вот какая цена и литраж масла у одного ОД артикул наименование цена за ед. кол-во сумма KE90090072 МАСЛО МОТОРНОЕ 350.00 7.4 2590.00

А что туда входит? дорогой в принципе топливный фильтр. Например на дизелях Саньянга у некоторых ОД он стоит в районе 4 тыс((( Хотя в рознице в районе 1 тыс. Ну плюс еще 8 литров масла. А у меня дизел потерял мощность))) т.е. разгон тока до 80 а дальше ..... все плохо. Вообщем к ОД, надеюсь ничего серьезного.

А на каком километраже будете проходить ТО? Какой у вас сервис?

А какой размерности?

меня в салоне тоже раскрутили на турботаймер. но не факт что это нужно, конструктивно навернека заложен запас прочности в двигатели. меня в салоне тоже раскрутили на турботаймер. но не факт что это нужно, конструктивно навернека заложен запас прочности в двигатели.

Аналогично был Фьюжен с роботом, но расход был в районе 7,5 литров, сейчас на дизели если долго не обнулять 8,5.

Да сам знаю реальных несколько случаев когда лили бензин. Одно успокаивает, что если машину не заводить, то бензин сливается на сервисе и машине вреда нету. Только это заморчки с доставкой, выбиванием бабла и пр. Поэтому я всегда смотрю какой шланг вставляется в машину. Надо быть бдительным!!!! Господа Дизелисты!!!! Скока нас? Скока проехали? Что думаете о дизеле? Как то ветка о чуде французcко -японской техники редко обновляется(((

Тоже присматривался к дизельной санте. Но смутило несколько минусов: -дизель, читал на нескольких форумах, что просто летел на первой тысячи двигатель, -хуже проходимость, конечно, не проверял, но у X-trail есть хоть выбор режимов трансмисии и более современный привод, - отсуствие люка в дизельной комплектации, - боялся что более крупная санта будет с трудом влезать в гараж, - цена выше была 150 тыс, а денег было в притык. А так внешним видом, салоном и даже размером багажника санта лучше, но это на любителя.

Да это справедливо для бензоколонок в далекой провиции, да и то надо еще поискать. На форуме рекснов и кайронов, где 70 процентов дизели народ говорит, что даже в далеких от Москвы и центральных городов районах и то можно найти качественное топливо, хотя и труднее. В городе Москве с качественным топливом проблем нет!!!! Лукойл - пример. ЛУКОЙЛ Евро-4 Diesel - это инновационный продукт с цетановым числом 51 и почти нулевым содержанием серы - до 0,005%. В состав ЛУКОЙЛ Евро-4 Diesel введены цетаноповышающие, противоизносные и депрессорные присадки. Также используются присадки, улучшающие низкотемпературные свойства топлива. Вот также прошу почитать, что пишет производитель двигателей насчет топлива http://www.renault.ru/common/img/uploaded/...ia_20080701.pdf

BP (ТНК) и Лукойл другого выбора нет, так и заправляемся

Сам пока только с марта ездил, морозов конечно сильных не было, но дорогу держит хорошо, конечно сильно не гоняю обкатка еще. Что реально могу потвердить у друга Мурано 2 года уже и такая же штатная резина, машина управляется и тормозится отлично. Только там резина больше и привод постянный да и машина другая по массе и геометрии, но все равно показательно

Все тотже салон Пеликан надо было брать в Дженсере Они могли поставить предпусковые подогреватели Вебасто за 90 тыс. но мне это ненадо. Нужно и дешевле и проше вот это например http://www.bagan.ru/produce/filter_en.htm или http://www.nomacon.etac.ru/nomacon/pr002.html

Господа сколько вы прогреваете дизель? Будете ставить подогреватель на топливный фильтр? В салоне такую простую вещь поставить не могут((((

При покупке когда у видел в ПТС про третий класс сразу подумал, что нет сажевого фильтра. Спросил менеджера, но их уровень настолько низок, что ничего в ответ не получил никакой инфы. Обещали спросить про отсуствие фильра у ниссана (спаршивают более месяца). Но вот что пишет Рено может просто они перевели так: http://www.renault.ru/ru/diesel/dci-filter.html