Костяныч

при определенной сноровке заталкиваю машиной прицеп в различные "дырки" при парковке и ниче, просто практика нужна. А еще манеру езды на дороге менять надо, хвостик сказывается

не мы первые начали....... и вообще у Макса завтра вроде как бан заканчивается, он не пожизненый.... Смешно все это, вон В-В банили, но он же не бегал к питерцам жаловаться на жизнь... меня тоже банили и че, я тоже не бегал жаловаться. Если честно, то ситуевина смешная, а главное писать здесь хорошо, так как человек, который дал бан тут ничего написать не сможет, тут он забанен, прямо таки зацикленная ситуация

немного громкое заявление, но суть отражена правильно

для общего развития познаний в законодательстве: так что совместная масса поезда при прицепе грузоподъемностью не более 750 кг не рассматривается как нарушение ПДД

сейчас несколько совершенно разных людей съездило Москва-Питер, так вот впечатления от дороги хорошие, засад по качеству не найдено. А все остальное это по ситуации. Сообщение от модератора Сэм Таки извиняюсь, но вроде в теме про Москва-Рига

нет, перевернуть ничего не получиться, все на сварке, только полный разбор и ...

С Днём Рождения Виктор!

резьба под букрисрку сделана в ухе, приваренном к усилителю переднего бампера, а он в свою очередь болтами крепиться к лонжеронам, так что все можно снять и попробовать вкрутить борт с обратной стороны резьбы

эх, последняя пятница года. УРА!!!!!!!!!!!!

в проге надо выставить правильный порт и всех делов то

сделать типа боди-лифта? клиренсу это не поможет

что то эта информация всплывает из года в год, к чему бы это...

ну я там в основном по трамвайным путям езжу, пару светофоров просто пролетаю...

так там по Светлому проеду во круг МАИ обратно на Ленинградку попасть не очень сложно, как говориться навигатор рулит!!!

соединителе как раз те, что ты типа нашел, это просто официальная информацияаэрозолью пользуемся постоянно, она застывает и пыль на нее не садиться, у нас монтажники прозвали ее жидкой изоляцией

Предмет знаешь на уровне 1995 года. вот относительно обработки мест соединений/скрутки в проводке от лидера изоляционных работ, все рекомендую, пользуемся третий год, ни одного негатива нет а вот про быстрые клипсы при сочетании двух решений одновременно получается наилучший эффект в автомобильной проводке

ну что я могу сказать, лично из своего опыта ни япы ни австралийцы как правило свои подобные защиты не расчитывают эксплуатировать кроме как по песку и сухой пересеченной местности. Вы вон ради прикола посмотрите на фотки фирменной ниссановской защиты картера - на мой взгляд это металлический пыльник, а не защита. В общем надо серьезно думать про нормальную защиту заднего редуктора с креплением не на корпус, а на кузов. У австралийцев нужно учиться только установке и конструкции кенгурятников. у япов идеи хорошие, но не для русских дорог, вон уже заказывали защиты из японии и валяются все искореженные на сервисе, не выдержали и одних соревнований. Крепление защиты к корпусу редуктора - внедорожный антураж и самоуспокоение и не более. К весне чего нибудь придумаю, сезон начнется.

опять же крепление к корпусу редуктора

посмотри тему на питерском форуме, я там как пример выложил защиту заднего редуктора с Сузуки (кстати тоже там же выступают, с них и слизано), так вот там все через доп крепления с максимальным креплением к силовым элементам, а не к корпусу редуктора (фотки выкладывать не буду, а Сем опять ругаться будет) сервис есть, руки и подъемники в нем тоже есть, с доставкой разберемся, питерцы помогут, осталось только набрать человек так 10 минимум, что бы доставки оправдала себя

а что, субаристы идеальные конструкторы? или еще как то? удар при движении и удар при падении машины в колее разные, так вот при движении в колеее и резком броске авто вниз в яму (а там по закону подлости лежит камень) как раз и придется весь удар на эти два крепления + еще будет смещение авто и очень велика вероятность облома ушей крепления редуктора и при этом не важно, гладкая защита или нет. Это все из практики. уехать то ты уедешь, но стоимость ремонта\замены корпуса редуктора будет не маленькой. Защита должна по максимуму передавать силу удара по ней на кузов, а не на защищаемые ей агрегаты. блин, да по такой цене это обдираловка, питерская с установкой обходится почти в два раза дешевле, ее только стоимость составляет 1500 рублей. доставка и установка еще рублей 800 и почувствуйте разницу в цене. Может закупить партию на клуб и на сервисе (территориально СЗАО) устанавливать по фиксированной цене?

вот фото с австралийского форума Сообщение от модератора Сэм Не надо по десять раз размещать одни и те же фотографии. Читайте внимательно всю тему, прежде, чем создавать свой пост. на мой взгляд крепление защиты к корпусу редуктора есть бред, ибо при ударе возможен разлом корпуса редуктора, он же мягче, чем его защита

покатайтесь например по Минску и походите пешком-обомлеете от соблюдения правил. Раньше пешеходом на желтый сходил с тротуара, так на меня, как на врага народа смотрели пешеходы...

эх, в Москве и области культуры на дорогах не будет еще долго....

менталитет у тебя советский, рекомендую почаще выезжать за рулем авто в Европу для обучения подобным правилам... пропускания пешеходов по зебре.

генератор и АКБ присоединены параллельно, те постоянно работают вместе и все приборы будут работать при заведенном двигателе