Cooper

Да всем нам не хаватает хорошей резины. Но вот ролик, http://www.youtube.com/watch?v=xGyrHTTtJ0k...feature=related он ни о чем, в нем есть один момент когда OUTLANDER беспомощно крутит колесами, если бы в этой ситуации была грязь то без посторонней помощи ему бы не обойтись. Наш Икс в таком же положении справился бы с проблемкой лучше...

Все правильно, машина заглохнет если ты не поможешь прибавив газку легонько. Я каждый день выезжаю задом со стоянки лавируя междк машин. Выезжаю на холостых в режиме 2 ВД. В этом режиме при трогании пробуксовывает какое нибудь из передних колес, двигателю легче. Если в режиме "АВТО" то приходится уже крутить колеса на передней и задней оси. Поэтому надо помочь двигателю прибавив оборотов. Особенно ярко это сказывается в мороз, тогда возникают дополнительные нагрузки из-за замерзшей смазки в ступицах и загустевшего масла в дифах, коробке, да и сама резина тоже задубевшая также дает дополнительное сопротивление. Все это в сумме дает пусть небольшую но дополнительную нагрузку...

В мороз заехал на заправку с одной шоколадкой. Заправил полный бак, на табло не прибавилось. Проехал метров триста без изменений. Решил попробовать обнулить компьютер заглушив двигатель и по новой завести. Это было что то. У меня еще идиоты ставили сигналку. Выклучаю на ходу двигатель, не глушится. Открываю на ходу дверь и закрываю, двигатель глохнет. Завожу, полный порядок, показывает полный бак. Интересовался у сына, говорит на многих машинах такие глюки с датчиками.

Мда-а-а, про стекла целые легенды ходят... Я себе как купил машину сразу автономный обогреватель двигателя поставил. После установки Эбеспехера когда принимал машину мастер сам сел в машину и наглядно все показывал. Про крутилочку направления воздуха поучал меня ставить в положение между стеклом и на ноги. Говорил стекло слабое. Я посмеялся, с людьми советовался, все в один голос да не может такого быть. В этом году зима теплая была но все же под - 40 давило несколько дней. Что то наверно внутри закралось. Я выходя из машины вечером на утро всегда поток на ноги направлял. Почитав тут теперь хвалю себя...

Все знают как замирает внутри когда поздно заметишь яму или кочку. Попадал в кочки и в вытаявший колодец. Как Хитрила проходит все ямы и кочки, об этом стихи писать надо. Ну ни разу не слышал пробитую подвеску. Во дворах нароют снег легковые, ехать можно только на первой передаче. Едешь вальяжно покачиваясь на первой передаче. Вот по дороге чем больше скорость, тем мягче идет, просто супер. Может у тебя случайно поставили пружины от Кошака? Обрати внимание. Теоретически невозможно, на практике может быть все. У меня стучит только полка в багажнике. Мне уже посоветовали тут на форуме приклеить липучку. Есть такие на скотче приклеивается. Надо поискать...

Ага а воду заливали в резиновую грелку. Зимой чтобы стекло в мороз не замерзало натирали солью

Могу только описать все это колдовство. Прибор круглый как подзорная труба втянут с окуляром с одной стороны и с другой стоит стекло под небольшим наклоном. Кому палец прокалывали тот видел как на одно стеклышко наносят капельку крови а вторым стеклышком накрывают. Так и тут. Слесарь макает щупом (что то навроде фарфоровой палочки) в расширительном бачке или при открытой крышке радиатора в антифриз. Капельку с щупа наносит на стекло на приборе, тщательно растирает по поверхности все тем же щупом. Потом накрывает вторым стеклышком которое тут же висит на шарнире. После чего смотрит на свет в окуляр. В окуляре четко видно четыре линейки с цифрами. Левая для электролита, посередине чуть ниже для тосола, справа для антифриза и наконец в правом нижнем углу шкала для незамерзайки. Капнешь антифриз, будет работать шкала для антифриза. Плотность электролита, значит в левом углу покажет плотность. Незамерзайка отобразится в правом нижнем углу. Тосол не мерили, не было. Для нового замера стеклышко просто протиралось мягкой тряпочкой. Прибор работает видимо определяя степень затемнения создаваемого жидкостной пленкой. Может кто грамотней выразится. Но в одном убедился. Мерили по несколько раз показания все время совпадали. От степени освещенности зависит только то как видна шкала линейки. Столбик с показаниями не изменялся когда пытался изменить освещенность бегая по СТО просматривая на свет от различных лампочек. Померив незамерзайку, говорю вот и врет твой прибор. У него показало -25 а я купил самую дорогую незамерзайку до минус 40. Достал канистру тычу ему в нос а он читает до - 25. Сам прокололся в магазине. прежде чем купить, читать надо...

Странное дело. Тема закидывается, потом человек решает свои проблемки и забывает отписаться чем все кончилось.

Спасибо, это про него говорят что он в акурат входит гдето сбоку?

Спасибо, вариант. Пойду посмотю есть ли места с углублением иначе полка поднимется на толщину липучки их надо две как я понял. Сверху и снизу.

Я вообще езжу без огнетушителя всю жизнь. Но раз говорят что четко влазит можно взять. А что за марка или во всех автомагазинах продают?

А чем все кончилось?

Тоже замечал на противотуманках конденсат, запотевание. Думаю это не есть хорошо. Если так свободно гуляет влага то и пыль тоже найдет дорогу.

Во первых шланг резиновый а во вторых врядли он оставит длинный ровный след да еще с вмятиной. Ищи причину на стоянке где ставишь машину

Там где X-Trail пройдет Нива отдыхает. Не хватает ей двигателя а понижайка не всегда спасает там где с ходу пройти надо. Садится Нива не хуже X-Trailа но только в отличии от Хитрилы на мосты. Икс садится на брюхо, на свою лыжу спереди. Иксу достаточно под лыжой подкопать и поехал. На Ниве надо под обоими мостами. У нас кольцевые гонки были на озере. Вечером ребятишки понаехали покататься. Я подьехал сверху сунулся в сугроб передком поближе хотел к краю обрыва, чтобы сверху видней было да там и закопался на противном Дунлопе а так как задние на льду были то ничем не помогли. Достал свою лопату фирмы экспедиция, давай со снегом разбираться. Тут Нива подьехала, не стал отказываться от помощи. Сдернула она меня, кстати с трудом. Счет 0-1. Поехал глянуть куда на рыбалку смотаться, летом много народу туда ездит. Подьезжаю, тупик, только буранами дорога накатана. Смотрю Нива закопалась по самое нихочу. Водитель роется а пассажир бегает между легковых с просьбой о помощи. Подошел ко мне и спрашивает. У вас 4 вд? Хотел сказать нет паркетничек раз таких вещей не знает, да думаю ладно счет сравняю. Подъехал и выдернул как котенка. Счет 1-1 Думаю если бы я был на его месте а он тянул то вряд ли бы взял... Да вот еще. Сранение Нивы и Хитрилы это не только мои наблюдения. Также высказывался один форумчанин тут гдето в инете. У него Нива и X-Trail. так он так и писал что там где Нива пройдет там X-Trailу делать нечего а где X-Trail проскочит Нива встанет. Про трассу говорить как я понимаю не стоит... Преимущество Нивы в том что на X-Trailе в кусты не полезешь. А вот Ниву да если ей к примеру год не жалко в кусты загнать.

Багаж багажом а вот еще полка сзади при попадании в кочку или при активном проезде через лежачего полицейского, подпрыгивает отдаваясь в мозгах. Была бы возможность я этой полкой без всякого знания кунгфу набил бы морду тому самураю что придумал положить ее просто так

Противный Дунлоп. В салон передает все что можно. Попадаешь на раскатанный участок в лед машину не остановить. Ставя на машину такую резину япошкам надо было предусмотреть дырку в полу для левой ноги, для того что бы помогать Дунлопу остановить машину. Не любитель быстрой езды, перед полицейским на минимальной скорости в совершенно безобидной ситуации пришлось заскочить правым колесом на обочину сугроба. А куда деваться, машина совсем отказалась замедляться, уть Рафика не догнал. Хорошо режим "АВТО" помогает. Так как колона впереди продвинулась тут же, не останавливаясь тоже энергично поехал, так как при взгдяде в зеркало увидел по моему мнению слишком быстро приближающего Крузака. Дунлоп по снегу ползает кое как, как правило зарывается хорошо. 15 лет ездил на Гиславеде, не было таких проблем. В мороз - 40 если увеличить скорость с 90 до 120 разница аж в целых 3,5 литра. Может когда нибудь найдется умник и подаст в суд против фирмы Ниссан за резину которая ни о чем зимой, подозреваю что и летом и вдруг выйиграет. Представляете если отзовут резину то всем нам как подфартит... :yahoo:

У меня тоже свиста нет а вот в мороз -40 на скорости от 120 рев такой что кажется что глушак отвалился...

Ореометром тосол померить можно. Когда попытался померить антифриз, прибор выдал мне до - 22. тогда как на следующий день померил оптическим прибором показало - 36. так что это не голое утверждение а на практике увидел. тосол померить можно , антифриз нет.

В снегопад проехал по проселечной дороге и проехал то всего ничего около 25 км. Обошел машину сзади. Е-мае, все залеплено снегом толщиной в пол сантиметра а где и в целый сантиметр. Снизу донизу, даже фонари, только габариты вытаяли. аккуратно нарисовал на номере буквы и цифры указательным пальцем. Красиво получилось, дальше поехал... У меня на Вольве-245 универсал кроме тонировки сзади шторки висели в грузовом отсеке, привык лопухами пользоваться.

Тут в инете где то на форуме читал. Там форумчанин пишет что у него друг замучился судиться из-за выгорешей проводки на Фриле. Другой тоже через суд сдал Дефендера из-за каких то неисправностей в пневмоподвеске. И вообще как пишут то Фрил на европейских форумах лидер по неисправностям... А капот у нас действительно жидкий как и все остальное железо. Застрянете не дай бог в капот упираться и вообще во что нибудь, того и гляди рука насквозь пройдет или вмятины будут. Синяки как на бабе останутся. только на бабе как на кошке заживет вот на Иксе денег стоить будет. (для непонятлывых бабу не трогаю, шутка была )

С кромкой двери столкнулся и я. Как известно первая замена масла происходит до трех тысяч. Так я и поступил подогнав машину к СТО. Там ее слегка сбрызнули от снега. Машина то чистая лишь бы не капало. Загнали на подьемник, поменяли масло, все забирай. Все это колдовство я наблюдал через монитор телевизора. Выгнали машину, надо отметить что на улице было около -20. Довольный и счастливый я поехал по своим делам. Довелось заднюю дверь открыть, чуть ли не в меня полетели куски льда. Не понял. Смотрю на газовых упорах лед но как то странно кусок льда вроде мимо побольше просвистел. Не придал значения. В течении дня опять пришлось обратиться к багажнику. Вот тут то я и понял в чем дело. Между дверью и салоном щель. Кто скажет что обметая машину хоть раз обмел там открыв дверь. Снег скопился на СТО поверхностно обдали водой намочив снег да подтаял пока масло меняли. На улице вся эта каша естественно схватилась, при открывании это монолит служил упором. Хорошо не возникло желание повыше поднять дверь а то бы кромку двери помял. Теперь кратковременно заезжая в тепло слежу за этим. Достаточно октрыть дверь, снег быстро расстаётся с холодом, тает и стекает. С меня хватит одного раза когда отделался лёгким испугом ...

Зажрался народ не помнит что были машины когда вообще щетки руками крутили...

Тоже сталкиваюсь с несоответствием показаний температуры на панели. У себя заметил, залез в снег, все жди будет врать. Снег забивается спереди снизу под бампером в воздушные окна. И ногда помогает если просто выгрести снег. Если датчик чистый показывает довольно таки точно. У кого снега нет а показания все равно не соответствуют, врет летом ищите причину в том что полазили по грязи. Очистив датчик температуры опять получите точную картину окружающей температуры. Температурный датчик находится спереди с левой стороны автомобиля возле сигнала. У кого тут сгорел датчик после того как он в воду залез? Не верю. Либо совпало, либо после того как датчик забился грязью, поехав на СТО получив порцию лапши на уши, поменял. Денюжки сыграли злую шутку, на СТО зачастую лишь бы содрать, ну может быть еще заводской брак. Если бы при попадании воды датчик сгорал то мы все давно без показаний температуры ездили. Датчик расположен очень низко. Отсюда и влияние снега, грязи. У всех на наших машинах температура забортного воздуха не показывается ниже - 30. Поэтому когда показатель на приборе застыл в положении -30 а по трассе притопишь 120-130 и если вдруг мотор взревел так что вы начинаете думать что отпал глушак. Остановившись от неожиданности и осмотрев машину, после чего приходите к мнению что все нормально. Не пугайтесь. Знайте значит за бортом около -40. В дальнейшем по реву мотора опытным путем можно научиться определять температуру воздуха. К примеру если ехать более, менее комфортно только при 100 км в час то на улице окола -40. Если при 90 значит -45 и.т.д Если серьезно то придется решать проблему самому. Благо в магазинах полно сейчас подобных приблуд. Можно купить и поставить а там уже дело вкуса кто куда удачно или нет пристроит табло... В мануале завод производитель не ограничывает эксплуатацию какой нибудь нижней точкой окружающей среды. Только обьясняет как правильно прикуривать от другого автомобиля. На самом деле нас заставляют заливать отнюдь не самое хорошее масло в двигатель. Вязкостью до -30. Я для себя решил сразу эту проблему поставив автономный обогреватель "Эбеспехер". Даже при ноле и плюс 5 я буду заводить двигатель при температуре прогретого обогревателем + 70 и выше. Не говорю уже о боллее низких температурах. Моторесурс значительно возрастает а экономия топлива такая что для сибиряков затраты на автономный обогреватель окупается буквально за год или два, в зависимости от того кто как и сколько ездит. я его запускаю даже когда просто иду в магазин поболтаться по бутикам. Прихожу а двигатель горячий, иначе начиная ниже -20 да при ветре тепло моментально выдувает. Перед выходом к машине заранее можно запустить двигатель. Тогда и салон теплым будет. Можно не глушить двигатель но сколько он сьест? Эбеспехер точно не скажу, вроде в час потребляет около 900 грамм. И так не на том мы мужики экономим. Преимущества не маленькие. Горячий запуск, экономия топлива окупится сторицей. И наконец "ВНИМАНИЕ" особенно для местностей где столбик термометра опускается ниже -20 и ниже. Обязательно проверьте плотность электролита и антифриза!!! Если антифриз просто загустевает становится как желе то электролит замерзает!!! Не удивляйтесь потом что аккамулятор Маде ин Джапан проработав год или два отдав концы помер. Плотность антифриза не так просто померить, для этого нужен оптический прибор стоимостью 300-400 баксов, поэтому проще померить на СТО или у диллера предьявив им претензию. А вот для электролита можно купить ореометр в любом автомагазине, стоит он от 70 до 100 рублей. Можно купить померить и если все Окей, и если в лом домой нести можно тут же выкинуть в урну...